合肥，簡直就是蔚來汽車的福地！

從命懸一線，到銷量暴增，股價一飛沖天，蔚來僅用了一年。而這一切，始于去年2月，合肥宣布百億注資蔚來。時隔一年，2月4日，合肥再次出手，與蔚來共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。

有趣的是，此次合肥拿出的投資，正是去年對蔚來中國進行股權(quán)投資所獲的資本收益。筆者以為，新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)無論是對蔚來還是合肥，都是“利好”。特別是對合肥，是其城市發(fā)展的“大利好”。

眾所周知，從“十五”期間開始，通過數(shù)場豪賭，合肥獲得了跨越式發(fā)展，“最大縣城”的帽子得以摘除。但是，中心城區(qū)的不斷擴大，未能徹底改變合肥城市化水平相對薄弱的發(fā)展格局，特別是主城獨大、房價高，且衛(wèi)星城稀少，成為制約合肥發(fā)展的一大瓶頸。

從衛(wèi)星地圖上看合肥，周邊衛(wèi)星城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不足，主城20km以外的地區(qū)，幾乎是“大農(nóng)村”，這使得合肥的人口和產(chǎn)業(yè)集中在中心城區(qū)和肥東、肥西兩個緊靠主城區(qū)的縣城，高價居高不下，對人才的吸引力大大削弱。

關(guān)于這點，1月21日筆者專門撰寫了一篇文章《主城獨大、房價高，合肥距離“新能源汽車之都”還有多遠？》進行系統(tǒng)論述，感興趣的小伙伴不妨扒出來看看。

值得關(guān)注的是，此次合肥蔚來再度聯(lián)手，沒有選擇落子合肥經(jīng)開區(qū)南區(qū)，而是布局到合肥經(jīng)開區(qū)北區(qū)，緊鄰新橋國際機場，就是將新項目、新基地與新的衛(wèi)星城建設(shè)有機結(jié)合，也是意圖破解合肥主城獨大、房價高，且衛(wèi)星城稀少的難題。

從地塊上來看，目前合肥經(jīng)開區(qū)南區(qū)，云集了江淮、日立、海爾、佳通等企業(yè)，加上周邊商業(yè)和住宅的快速發(fā)展，已經(jīng)基本飽和了，從城市整體規(guī)劃來看，大部分還面臨搬遷，目前經(jīng)開區(qū)北區(qū)則擁有大面積未開發(fā)的土地，遠離城市核心區(qū)域，臨近機場和高速，以及未來的城際高鐵，交通相對便利，對于像蔚來這樣的大型制造業(yè)企業(yè)再合適不過。同時蔚來作為本土新勢力的龍頭，筑巢引鳳的意義也是相當(dāng)巨大。

根據(jù)該框架協(xié)議，合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)集研發(fā)、制造、示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)于一體，按照國際領(lǐng)先的創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模進行規(guī)劃建設(shè)，打造具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。

注意！該園區(qū)具備智能電動汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈！即合肥將引進更多產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐園區(qū)，容納眾多配套企業(yè)；蔚來將圍繞新橋園區(qū)進行長期發(fā)展規(guī)劃與布局，在園區(qū)建立研發(fā)與制造、營銷與管理團隊。

在蔚來的帶動下，新橋周邊的合肥經(jīng)開區(qū)北區(qū)有望成為新的投資熱土。

圖為江淮蔚來工廠

由此筆者大膽推測，蔚來中國總部、研發(fā)中心以及蔚來第二工廠等或許也將在該園區(qū)內(nèi)落地，以此形成智能電動汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

接下來，讓我們來了解一下合肥新橋。

提及新橋，必然離不開合肥新橋國際機場。2013年5月30日，合肥新橋國際機場正式建成啟用。當(dāng)年9月，合肥市啟動空港經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)。2014年6月，安徽省正式批復(fù)同意設(shè)立省級合肥空港經(jīng)濟示范區(qū)。

歸根到底，合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)是依托合肥新橋國際機場而建的“航空產(chǎn)業(yè)園”，即圍繞機場建立一個經(jīng)濟區(qū)，發(fā)展相關(guān)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，從而成為新的地區(qū)增長極的經(jīng)濟模式。

當(dāng)下，航空產(chǎn)業(yè)園百花齊放，在我國比較著名的有香港航空城、北京順義空港工業(yè)區(qū)、上海浦東開發(fā)區(qū)、珠海航空城、鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等；國際上則有史基浦機場航空城、日本中古機場城、韓國仁川自由貿(mào)易區(qū)、丹麥哥本哈根機場商務(wù)區(qū)等航空產(chǎn)業(yè)園。這些產(chǎn)業(yè)園發(fā)展道路各有不同，有的是典型的機場物流園區(qū)，有的成了自由貿(mào)易區(qū)，有的成了商業(yè)區(qū)，但都獲得了巨大成功。

圖為鄭州航空港區(qū)

以鄭州空港為例，2013年3月7日，鄭州航空港區(qū)正式起航。它以“機場工業(yè)園區(qū)”為發(fā)展方向，引入富士康后，帶來更多企業(yè)入駐，逐漸形成引領(lǐng)整個城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變革的現(xiàn)代新城。如今，鄭州航空新城建成區(qū)已達100.86平方公里，面貌日新月異。2020年，鄭州航空港區(qū)生產(chǎn)總值首次突破1000億，同比增長約7.8%。

對合肥來說，鄭州航空港區(qū)的成長軌跡極具參考價值，以航空和臨空產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)支撐，以新興產(chǎn)業(yè)為龍頭，將快速打造出一座集航空、物流、商貿(mào)、工業(yè)、居住等多項功能于一體的“大型航空城”，最終成為合肥西北方向重要的“衛(wèi)星城”。

合肥空港經(jīng)濟示范區(qū)交通優(yōu)勢明顯，不僅有新橋國際機場，周邊還有機場高速、滬陜高速、合準(zhǔn)阜高速三條高速公路，未來還將規(guī)劃建設(shè)濟祁高速、滬陜二通道和機場北高速，合肥軌道交通S1線將結(jié)合新橋機場改擴建工程同步建設(shè)，預(yù)計2023年左右建成。包括合六城際鐵路也即將在年內(nèi)開工，經(jīng)過新橋機場，將進一步加強合肥與六安的同城化。

根據(jù)規(guī)劃，該區(qū)將積極發(fā)展高端制造業(yè)、高技術(shù)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，大力培育集成電路、航空產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，致力打造合肥臨空產(chǎn)業(yè)基地、安徽對外開放新平臺、國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)和世界先進制造業(yè)集聚區(qū)。

具體來看，合肥空港經(jīng)濟示范區(qū)規(guī)劃范圍805平方公里，其中合肥境內(nèi)452平方公里，淮南境內(nèi)353平方公里，總體按東、中、西部三大區(qū)域布局。

其中，從功能分區(qū)來看，東部承擔(dān)保護水源，植樹造林的重任，以生態(tài)觀光為主。中部建設(shè)現(xiàn)代化空港新城，發(fā)展航空經(jīng)濟、高端制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，創(chuàng)建國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)。西部升級改造高劉老鎮(zhèn)區(qū)，發(fā)展都市休閑農(nóng)業(yè)，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村?？紤]產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展，在機場西北側(cè)有所預(yù)留。

巧合的是，該產(chǎn)業(yè)園區(qū)的東南側(cè)已經(jīng)建成長鑫存儲一期項目，是合肥重要的集成電路制造基地，這屬于典型的臨空型產(chǎn)業(yè)布局。該基地占地面積約15.2平方公里，由總投資1500億元的存儲器晶圓制造基地、總投資超過200億元的空港集成電路配套產(chǎn)業(yè)園以及規(guī)劃面積9.2平方公里、總建筑面積420萬平方米、總投資約500億元的空港國際小鎮(zhèn)三個片區(qū)組成。

也就是說，沿新橋機場周邊的緊密圈層及交通走廊沿線布局國際商貿(mào)、集成電路、生命健康等產(chǎn)業(yè)。據(jù)此筆者推斷，合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)將位于新橋國際機場西側(cè)。未來，該園區(qū)以蔚來汽車為代表，將成為合肥的又一展示窗口和靚麗名片，飛機起落清晰可見，按照機場附近建筑限高要求，也屬于較為合理的布局。

寫在最后：

蔚來汽車“落地”合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不僅有利于蔚來汽車打造高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的供應(yīng)巢，助力合肥打造中國“新能源汽車之都”，還將聯(lián)合航空、集成電路等產(chǎn)業(yè)集群，打造出合肥又一個產(chǎn)業(yè)新城，成為合肥西北方向的“橋頭堡”，或?qū)⒂兄诨夂戏省爸鞒仟毚?、房價高而周邊羸弱”的發(fā)展弊端。

把握投資機會，方能贏在未來，車經(jīng)社將持續(xù)關(guān)注合肥新能源之都發(fā)展動向！