奇瑞小螞蟻再次挑戰(zhàn)極限！此前已成功完成了7.6噸車頂靜壓測試，現(xiàn)在他們又以“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)為目的，進行“復刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”。這次挑戰(zhàn)包括兩輪省力杠桿、一輪等力杠桿挑戰(zhàn)，并最終成功完成了三輪杠桿挑戰(zhàn)。最近，奇瑞小螞蟻更是將挑戰(zhàn)的難度提升到了一個新的高度，他們成功挑戰(zhàn)了托舉30噸坦克。現(xiàn)在，為了探究奇瑞小螞蟻的卓越表現(xiàn)，他們對自身與競品車型進行車身拆解，一探究竟。

通過對奇瑞小螞蟻和同級鋼結構車型外觀覆蓋件的拆解和材料檢查，我們發(fā)現(xiàn)奇瑞小螞蟻采用的是高分子復合材料，具有溫變穩(wěn)定性、耐沖擊性、成型性以及可靠性等多項優(yōu)點，其抗拉強度已經(jīng)高于鋼制材料。相比之下，同級鋼結構車型外覆蓋件采用的是勻質薄鋼板，重量較重，而奇瑞小螞蟻所采用的高分子復合材料則可以使整車減重10%-20%，間接提升了續(xù)航性能。因此，奇瑞小螞蟻的外覆蓋件在安全性和經(jīng)濟性方面更加優(yōu)越，但成本也比同級鋼結構車型更高。

奇瑞小螞蟻的車頭部分有寬大的防撞梁和W型散熱器框架，后部采用了多邊形設計的封閉截面鋁型材漸進潰縮式前縱梁。車尾部分有矩形防撞梁和粗壯槽鋼制成的傾斜防撞梁。相比之下，同級別的鋼結構車型的車身結構用料和結構設計不如奇瑞小螞蟻科學，防護能力較低，安全性也不夠。

奇瑞小螞蟻采用的是多腔封閉截面全鋁型材結構環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構，結構強度和抗壓能力都很出色。車頂邊梁內部采用了仿生學原理的十字架形隼骨結構，輕量化且強度得到保證。承載式門檻梁結構規(guī)整粗壯，抗沖擊載荷能力強。門板采用鋁合金框架，內部安裝矩形防撞梁和加強筋，能全面保護乘員。而同級鋼結構車型的結構強度和抗沖擊能力較弱，車頂和門檻梁采用鋼鋁混合結構，門板內部空曠，只安裝了一根較細的防撞梁，無法全面保護乘員。因此，奇瑞小螞蟻的車身主體結構更輕、更安全，后期用車更經(jīng)濟省電，也更加耐腐蝕。

奇瑞小螞蟻采用的麥弗遜式獨立前懸架，下擺臂采用一體沖壓成型，副車架采用矩形鋼梁制作，能有效避免沖擊力過于集中，具備更高的結構強度和韌性。而同級鋼結構車型則下擺臂較狹窄，副車架的一體性和結構安全性也較差。此外，奇瑞小螞蟻的底盤后部采用麥弗遜式獨立結構，這在同級別車型中非常罕見，使其具備良好的操控性、穩(wěn)定性和舒適性。反觀同級鋼結構車型，則采用成本更低的扭力梁懸架，連桿也采用最簡單的瓦特連桿，僅僅起到基本支撐和減震作用。

在電池結構方面，奇瑞小螞蟻的智慧電池外部結構基本與底盤純平，噴涂了防刮耐磨的裝甲涂層，同時采用了4進1出液冷高效傳熱結構、智能分區(qū)控制熱量管理系統(tǒng)以及熱失控抑制技術，內外雙管齊下保障電池安全。而同級鋼結構車型的電池組布局相對較低，離地間隙小，容易受到磕碰，與電機之間裸露的線路設計也存在一定的安全隱患。

在當今社會，安全已經(jīng)成為了人們購車時非常關注的一個因素，因為一旦發(fā)生交通事故，可能會帶來不可估量的后果。因此，無論是高檔豪華車型還是微型電動車，安全性能都是一項不可忽視的因素。奇瑞小螞蟻在價格親民的同時，不犧牲安全性能，可以說是為消費者提供了一種經(jīng)濟實用、安全可靠的出行選擇。