島式站臺(tái)呢，目前在國(guó)內(nèi)是比較常見(jiàn)的，幾乎每個(gè)車(chē)站都是運(yùn)用的這種站臺(tái)。而且這種站臺(tái)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是你能夠非常輕松的就能看見(jiàn)對(duì)面的列車(chē)有沒(méi)有進(jìn)站。這種站臺(tái)的話(huà)，如果你要是從車(chē)門(mén)往外看的話(huà)，對(duì)面的列車(chē)是否進(jìn)站？你是能夠看見(jiàn)的。這就是一個(gè)非常方便的地方。

二，側(cè)式站臺(tái)

這種站臺(tái)也是比較常見(jiàn)的一種，這種站臺(tái)那和島式站臺(tái)恰好相反，他的這個(gè)站臺(tái)是分布于車(chē)站的兩側(cè)的，中間分別是兩個(gè)方向的軌道這種站臺(tái)這種站臺(tái)也是比較常見(jiàn)的一種，這種站臺(tái)那和島式站臺(tái)恰好相反，他的這個(gè)站臺(tái)是分布于車(chē)站的兩側(cè)的，中間分別是兩個(gè)方向的軌道。這種站臺(tái)呢，有一個(gè)弊端就是如果你發(fā)現(xiàn)你坐錯(cuò)方向了，你不能走到對(duì)面去，你需要上到站廳層，或者從站臺(tái)下到地下通道，然后你再通過(guò)站廳或者地下通道來(lái)到對(duì)面的站臺(tái)。

和你們說(shuō)個(gè)事情，上次我在天津坐地鐵的時(shí)候，我就被這個(gè)站臺(tái)給坑了。本來(lái)我是想體驗(yàn)一下新開(kāi)通的那個(gè)地鐵的，就是那個(gè)天津地鐵五號(hào)線(xiàn)，我下車(chē)了，發(fā)現(xiàn)對(duì)面的列車(chē)來(lái)了，我正好也準(zhǔn)備要回家了。我就趕緊去追回程的那輛車(chē)。然后我人到了對(duì)面的站臺(tái)，然后車(chē)門(mén)關(guān)了。

三，雙島式站臺(tái)

這個(gè)站臺(tái)呢，和島式站臺(tái)差不多，但是和島式站臺(tái)有所不同

這種站臺(tái)呢，說(shuō)白了就是側(cè)式站臺(tái)和島式站臺(tái)的結(jié)合體，哪里像側(cè)式站臺(tái)呢？就是你能乘坐的地鐵線(xiàn)路軌道都在兩個(gè)站臺(tái)的中間，哪里像島式站臺(tái)呢？一共有兩個(gè)站臺(tái)，每個(gè)站臺(tái)兩邊都有軌道。那么一般有這種類(lèi)型的車(chē)站站臺(tái)呢，代表著這條線(xiàn)路分大小交路運(yùn)行，或者是這條線(xiàn)路出現(xiàn)路快慢車(chē)分行的情況。兩個(gè)站臺(tái)，中間的兩個(gè)軌道是正常運(yùn)行的地鐵，兩個(gè)站臺(tái)最外側(cè)的就是快車(chē)，以及大交路越站的軌道，這些車(chē)呢通過(guò)車(chē)站的時(shí)候不停車(chē)，居住在廣州地鐵14號(hào)線(xiàn)周邊的小伙伴們，你們應(yīng)該都知道我在說(shuō)什么了吧？

四，西班牙站臺(tái)

這個(gè)名字為什么叫西班牙站臺(tái)呢？難道這是西班牙所開(kāi)發(fā)的一種站臺(tái)嗎？

我們從上圖來(lái)看，這個(gè)站臺(tái)比較奇怪，一共有三個(gè)站臺(tái)，而在這三個(gè)站臺(tái)中間又有兩個(gè)軌道，那么這個(gè)站臺(tái)可就有意思了，而且呢，這個(gè)站臺(tái)?？康牧熊?chē)有的時(shí)候是專(zhuān)開(kāi)一邊門(mén)的，有的時(shí)候是兩邊門(mén)都開(kāi)的。我們坐地鐵很少看見(jiàn)兩邊門(mén)都開(kāi)的情況，那么這種站臺(tái)呢？是我國(guó)比較不常見(jiàn)的，也不能說(shuō)是沒(méi)有，每個(gè)大城市都應(yīng)該有上那么一個(gè)這種站臺(tái)吧？這些站臺(tái)呢，分別都是單行的，也有雙行的，就是有的車(chē)站那一邊站臺(tái)是僅供上車(chē)用的有些車(chē)站的兩邊站臺(tái)都是上車(chē)用的，有些站臺(tái)呢是既可以上車(chē)，又可以下車(chē)的。這么聽(tīng)的，是不是有些亂呢？沒(méi)辦法，這種站臺(tái)的設(shè)計(jì)就是這樣，咱也不知道他這個(gè)車(chē)站有的時(shí)候是開(kāi)一邊門(mén)還是兩邊門(mén)，咱也不知道這個(gè)車(chē)站哪個(gè)站臺(tái)是上車(chē)用的，哪個(gè)站臺(tái)下車(chē)用的。

更有意思的是，如果是西班牙是同臺(tái)換乘車(chē)站，奈何就有意思了，如果你下車(chē)后發(fā)現(xiàn)你要乘坐列車(chē)的方向，中間隔了一根軌道，你需要走過(guò)這個(gè)軌道，才能到達(dá)對(duì)面的站臺(tái)，才能去對(duì)面的站臺(tái)乘坐你需要乘坐的列車(chē)。這個(gè)時(shí)候呢，有些小伙伴們肯定就是選擇上到站廳層，然后再下到對(duì)面的站臺(tái)。但我的答案并不只有這一種。

我可以等待中間軌道的那輛車(chē)到來(lái)后，兩邊車(chē)門(mén)都同時(shí)打開(kāi)的情況下，通過(guò)列車(chē)讓我到達(dá)另外一個(gè)站臺(tái)。這個(gè)時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)

wc竟然還有這種操作

這種車(chē)站臺(tái)是不特殊區(qū)分的，它也可以是地上站，也可以是地下站。像廣州的公園前站，北京的海淀五路居和西直門(mén)站，天津的天津站站，上海的沈杜公路站和深圳的羅湖站，幾乎這些一線(xiàn)城市這種地鐵站臺(tái)都占了一半

北京還真有這么一個(gè)站臺(tái)，而且我也是深深經(jīng)歷過(guò)的，這種是分離式地鐵站臺(tái)，兩個(gè)方向的站臺(tái)離的比較遠(yuǎn)

五，疊落式站臺(tái)

我覺(jué)得這個(gè)應(yīng)該不用多說(shuō)了，上次換乘站的那個(gè)專(zhuān)欄里面，我就已經(jīng)提過(guò)了。我敢說(shuō)這絕對(duì)不是個(gè)奇葩，而是為了節(jié)省空間用的。這個(gè)站臺(tái)就比較特殊了，你如果要是不小心做錯(cuò)了方向的話(huà)，你不用往后走，也不用上到站廳層或者走地下通道到另一個(gè)站臺(tái)。你直接下樓或者上樓就行了。

這就是北京地鐵的南鑼鼓巷站

六、錯(cuò)層疊落式

上面是北京地鐵五號(hào)線(xiàn)雍和宮站。它的站臺(tái)采用了錯(cuò)層設(shè)計(jì)，兩邊的站臺(tái)之間需要走幾節(jié)樓梯。

為了保護(hù)埋在深層地下的文物，就建成了如上所示的站臺(tái)。

這期的文章就到這里了，下期再見(jiàn)

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