現(xiàn)如今，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮正深刻改變著汽車行業(yè)的面貌，放眼當(dāng)下，各大車企為應(yīng)對(duì)當(dāng)下日益激變的消費(fèi)需求，密集地發(fā)布新品、新技術(shù)和新戰(zhàn)略，我們能清晰的感知到，智能化、電氣化，從開始的“高高在上”，再到現(xiàn)在的“接地氣”，普及化程度明顯增強(qiáng)。

4月10日，東風(fēng)汽車在武漢舉辦了春季發(fā)布會(huì)暨第七屆科技創(chuàng)新周，用一場(chǎng)別開生面的汽車科技盛宴，向外展示了東風(fēng)集團(tuán)的最新發(fā)展成果和動(dòng)態(tài)。

3年500億，東風(fēng)全面電氣化

“2024年，東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化?！?/p>

“2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例達(dá)到1:1，各200萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%?！?/p>

這是4月10日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢提出的東風(fēng)汽車“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”目標(biāo)。為此，在未來的三年內(nèi)，東風(fēng)汽車將陸續(xù)投資500億元，用于發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，加快材料工藝與軟件工程研究院建設(shè)以及推動(dòng)新能源動(dòng)力總成、車規(guī)芯片與自動(dòng)控制器等核心零部件的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

實(shí)際上，自2021年?yáng)|風(fēng)公司發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”開始，且經(jīng)過深厚的積淀和長(zhǎng)期耕耘，東風(fēng)公司新能源事業(yè)基本做到對(duì)核心科技和核心資源的自主掌控。

具體來說，在平臺(tái)開發(fā)方面，東風(fēng)集團(tuán)已打造三大電動(dòng)化平臺(tái)：M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)。而在商用車領(lǐng)域，作為該領(lǐng)域的老大哥，東風(fēng)推出的中重卡、輕卡電動(dòng)化平臺(tái)，核心技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際一流水平，是具備綠色、高效、智慧等優(yōu)勢(shì)的商用車全領(lǐng)域使用場(chǎng)景解決方案。

這其中，相比此前發(fā)布的M TECH純電越野架構(gòu)與DSMA模塊化架構(gòu)，作為集團(tuán)未來電動(dòng)化產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)，全新亮相的東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)將是重中之重。作為全數(shù)字化、高拓展性的機(jī)電一體化架構(gòu)，東風(fēng)量子架構(gòu)覆蓋全區(qū)隔，有著“安全可靠、拓展靈活、場(chǎng)景多變、極致體驗(yàn)”這四大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而為用戶提供多樣化、全場(chǎng)景出行解決方案。

簡(jiǎn)單來說，基于量子架構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)思路，新車可匹配純電、增程或是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，且兼容小型、中型、大型等不同尺寸的轎車、SUV、MPV類別車型，更可以自由匹配前驅(qū)、后驅(qū)或四驅(qū)布局。體現(xiàn)在參數(shù)上的，則是新車綜合續(xù)航超1200km，百公里耗電量低至11度，800V超級(jí)快充，5分鐘補(bǔ)能300km，90秒完成換電……

盡管目前來看，東風(fēng)集團(tuán)達(dá)成“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”目標(biāo)的挑戰(zhàn)極為嚴(yán)峻，但基于M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)這三大乘用車平臺(tái)，東風(fēng)汽車的自主乘用車板塊足以推出一整套滿足消費(fèi)者高品質(zhì)、多場(chǎng)景、多元化用車需求，和有著充足差異化的產(chǎn)品矩陣，以進(jìn)一步夯實(shí)東風(fēng)集團(tuán)在新能源車市中的競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)躍遷厚積薄發(fā)，三大品牌齊發(fā)

有了清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃為指引，對(duì)于務(wù)實(shí)的東風(fēng)汽車而言還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，唯有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，才能真正助力企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市中掌握話語(yǔ)權(quán)。因此在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司一口氣發(fā)布了東風(fēng)量子智能電動(dòng)架構(gòu)、馬赫E新能源動(dòng)力品牌、“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力技術(shù)這三大技術(shù)品牌，以助力集團(tuán)全面參與新能源競(jìng)爭(zhēng)中去。

相信“馬赫動(dòng)力”一詞對(duì)于熟悉東風(fēng)自主乘用車的消費(fèi)者來說并不陌生，它曾創(chuàng)下自主品牌在燃油車技術(shù)領(lǐng)域的多項(xiàng)第一，而從馬赫E新能源動(dòng)力品牌開始，它將助力東風(fēng)自主乘用車打造出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。

具體來看，馬赫E主要由電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺(tái)組成，其中馬赫電驅(qū)具有“極致融合、高效高速、動(dòng)力澎湃、智能控制”四大亮點(diǎn)，它集成了20余項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，全系采用扁線電機(jī)，功率覆蓋70-400kW，電壓涵蓋300-800V，已經(jīng)形成了完備的產(chǎn)品矩陣，可以滿足不同車型的搭載需求；

馬赫電池的產(chǎn)品特點(diǎn)為“長(zhǎng)續(xù)航、高安全、超快充、極智慧”，體現(xiàn)在參數(shù)上，則是能量密度超過300Wh/kg，CLTC工況下整車?yán)m(xù)航超1200km，充電5分鐘續(xù)航增加300公里，還通過了行業(yè)最嚴(yán)苛20mm深度針刺試驗(yàn)。

而在補(bǔ)能領(lǐng)域，東風(fēng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新更是囊括了換電與充電兩大部分，其中在換電領(lǐng)域，東風(fēng)首創(chuàng)的T型旋轉(zhuǎn)換電機(jī)構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長(zhǎng)壽命液冷換電接口，車輛完成一次換電僅需90秒，且能夠?qū)崿F(xiàn)10000次以上壽命；充電領(lǐng)域，東風(fēng)也已掌握3+X全域充電技術(shù)，包括已量產(chǎn)的交流充電、直流充電，超級(jí)快充以及正在預(yù)研的無線充電、自動(dòng)充電、V2G、太陽(yáng)能充電等先進(jìn)充電技術(shù)。

2022年，在馬赫動(dòng)力的助攻下，東風(fēng)風(fēng)神成功站上年銷19萬(wàn)輛的全新臺(tái)階，而在馬赫E新能源動(dòng)力品牌發(fā)布之后，東風(fēng)馬赫動(dòng)力已全面覆蓋節(jié)能動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)力三大領(lǐng)域，勢(shì)必將再度助力中國(guó)動(dòng)力科技更上一層樓。

發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)還帶來了“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力品牌，它還包含東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個(gè)子品牌，能夠?yàn)橛脩籼峁┏h(huán)保，超高效，超安全，超耐久的全棧式氫能解決方案，以充分滿足消費(fèi)者之于多種出行方式的多元化需求。

全方位合作，構(gòu)建智慧出行新生態(tài)

眾所周知，新能源下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)核心是“智能化”，這不僅僅是單一汽車產(chǎn)品的“智能化”，其實(shí)還囊括了企業(yè)生產(chǎn)、制造的方方面面。因此秉承開放合作的理念，東風(fēng)公司將攜手合作伙伴在新能源和智能化等領(lǐng)域構(gòu)建智慧出行新生態(tài)。

具體來說，東風(fēng)汽車將聯(lián)合湖北移動(dòng)和中移智行5G技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用、信息安全、智慧園區(qū)、自動(dòng)化辦公等領(lǐng)域展開技術(shù)合作；與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合，針對(duì)汽車產(chǎn)品輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域進(jìn)行研究；與中興通訊聯(lián)合打造東風(fēng)自主車用操作系統(tǒng)平臺(tái)，聯(lián)合開發(fā)4G、5G通訊芯片、計(jì)算芯片、智能座艙芯片等。

寫在最后

作為全球范圍內(nèi)最卷的汽車市場(chǎng)，中國(guó)新能源車市幾乎是一天一個(gè)樣，特別是隨著傳統(tǒng)車企在新能源車市場(chǎng)上加大投入，產(chǎn)品的不斷升級(jí)迭代，各大車企幾乎是“你方唱罷我登臺(tái)”，各類新能源技術(shù)層出不窮。

而在這等大環(huán)境下，東風(fēng)汽車始終堅(jiān)持“與時(shí)俱進(jìn)”，加大科技創(chuàng)新投入、掌控核心技術(shù)，塑造高端品牌，積極地抓住科技創(chuàng)新這一“關(guān)鍵變量”，進(jìn)一步強(qiáng)化自身在新能源領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以有理由相信，今后東風(fēng)自主乘用車必將成為自主群星中一顆閃亮且耀眼的星星。