瀚海狼山（匈奴狼山）過去專門談到過，航母的攔阻索本質(zhì)上就是一根規(guī)格質(zhì)量非常高的夾心鋼絲繩。但是就是這么一根鋼絲繩，卻直接攔住了2個超級大國。這是因為當(dāng)今還剩下的唯一超級大國，屢次在自家的航母上出現(xiàn)攔阻索被當(dāng)即拉斷的事故！甚至還出現(xiàn)了全球知名的、飛行甲板上的“跳繩達人”。也就是一名航母甲板艦員在短短的幾秒時間內(nèi)，連續(xù)2次原地起跳，重復(fù)性躲過了斷裂后攔阻索的殘留部分橫掃甲板。問題是如此反應(yīng)神速而且頭腦與身體都相當(dāng)優(yōu)異的，畢竟是人中龍鳳，一向稀缺的很。更多的是航母上的大部分甲板艦員還沒有意識到危險，就已經(jīng)被長達數(shù)百米，總重數(shù)噸而且有巨大殘留能量的斷裂攔阻索當(dāng)即打到！輕則斷腿，重則當(dāng)即喪命。因此每次航母上的攔阻索被拉斷，

幾乎都會造成航母甲板上比較嚴重的群體性傷害。不過這類事故在最近幾年不是逐步減少而是發(fā)生頻率越來越高。這顯示除了超級大國的艦載航空兵飛行員的駕駛技術(shù)嚴重下降之外，更主要的原因可能是超級大國最近這些年生產(chǎn)的攔阻索的品質(zhì)也在逐步下降。這與超級大國的整體工業(yè)實力嚴重下滑的大趨勢是一致的。至于說另外一個超級大國，只不過是歷史上的超級大國。蘇聯(lián)時代已經(jīng)成功的研發(fā)出了滑躍起飛然后正常攔阻降落模式的中大型航母；蘇聯(lián)解體后還留下唯一的一艘?guī)炫?。而在前幾年庫艦進行了服役以來的唯一一次實戰(zhàn)。結(jié)果卻變成了一場技術(shù)災(zāi)難。先是一架蘇33艦載機拉斷攔阻索直接墜海；而過了幾天，又出現(xiàn)了攔阻索再次被拉斷。問題是這次不但拉斷了，而且還出現(xiàn)了斷索與；

另外一條正常攔阻索相互纏繞的情況。結(jié)果艦面人員僅僅處置纏繞斷索就用了接近50分鐘；導(dǎo)致一架在空中不斷盤旋的米格29K直接燃料耗盡也跳海了事。這就等于短短一個月不到的實戰(zhàn)，就2次拉斷攔阻索。暗示要么是用了不合格的新產(chǎn)品，要么就是連新索都沒有，使用的還是快30年前生產(chǎn)的、蘇聯(lián)時代的存貨。反正不論怎樣都不再有讓人放心的攔阻索可用了。而全球另外幾艘也需要攔阻索的航母：法國的戴高樂上的攔阻索與彈射器一樣都是原裝采購超級大國的產(chǎn)品。另外南亞有2艘現(xiàn)役航母也具備攔阻索。過去顯然采購的是蘇式攔阻索；最近這些年有可能從超級大國進口這類關(guān)鍵物資?？梢娎鋺?zhàn)時代結(jié)束以后，原本相對還算合格的、兩大國攔阻索的質(zhì)量，都是越來越差，但是卻沒有別處可以買到。

長耳朵家在續(xù)建瓦良格號，最終成為16艦服役以前，也曾經(jīng)犯愁過這個問題。不過最終卻被戲劇性的徹底解決了。這就在于某一家民企在大約十幾年前，就研發(fā)出來一種尼龍夾心的特殊鋼絲繩，批量用于出口。誰知道這種鋼絲繩的品質(zhì)太好，外國人拿去長期都用不壞，導(dǎo)致幾乎沒有了產(chǎn)品的回頭客。就在這家企業(yè)犯嘀咕的時候，有關(guān)方面進行了16艦未來配套航母攔阻索的招標。這家企業(yè)拿到標書一看，說這哪里是什么攔阻索，所有的技術(shù)參數(shù)就是為我們出口的特種鋼絲繩量身定做的嘛！比如要求最大安全拉力不低于美蘇標準的80噸級，而俺們的這種鋼絲繩的最大安全拉力已經(jīng)到了1XX噸。而超標方聽到反饋也樂了：原本準備在招標過后撥款XX億讓中標廠家專門研制，5年內(nèi)拿出合格產(chǎn)品進行試驗，

萬萬沒想到早就有現(xiàn)成的“鋼絲繩”擺在那里好幾年了，拿來就可以全面測試。于是該企業(yè)的這種特殊鋼絲繩先后順利通過了陸上與上艦實際試驗。到目前攔阻全球體量最大艦載機超過X萬次，證明百分百安全有效！這也說明工業(yè)總規(guī)模發(fā)展到世界第一，整體技術(shù)水平必將同步水漲船高。此時很多民企的技術(shù)專利水平，未必會比專業(yè)軍品的要求更低。寓軍于民，是長久性保持強大國力的重要戰(zhàn)略措施！