比亞迪汽車是我國(guó)汽車品牌，開(kāi)始主要生產(chǎn)轎車和電池，逐漸發(fā)展成為全球第二大充電電池生產(chǎn)廠商，同年開(kāi)創(chuàng)比亞迪汽車勢(shì)不可擋，全力打造自主品牌、自主開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，努力打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車。

比亞迪半導(dǎo)體

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最新銷量數(shù)據(jù)顯示：比亞迪汽車（002594）2020年12月銷量為56322輛，同比增長(zhǎng)30.44%；2020全年銷量共計(jì)426972輛，在2020全年銷量發(fā)布后，多家證券機(jī)構(gòu)維持比亞迪“增持”或“買入”評(píng)級(jí)，其中半導(dǎo)體和電池業(yè)務(wù)成為比亞迪汽車的重要加分項(xiàng)，華西證券在研報(bào)中指出，預(yù)計(jì)華西證券系的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市、動(dòng)力電池外供等零部件市場(chǎng)化的布局或?qū)⑼卣箻I(yè)務(wù)空間，貢獻(xiàn)新增量。

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高端車市場(chǎng)比亞迪“漢”由于刀片電池產(chǎn)能爬坡，交付量平緩提升，到11銷量破萬(wàn)，我們預(yù)計(jì)大量的在手訂單及良好的市場(chǎng)口碑將保障2021交付量維持在萬(wàn)輛級(jí)別，今年5和6月，比亞迪汽車旗下控股子公司比亞迪半導(dǎo)體有限公司先后完成a輪和A+輪兩輪合計(jì)27億元的新融資，加快了分拆獨(dú)立上市的進(jìn)程，12月30，比亞迪汽車董事會(huì)會(huì)議同意控股子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司籌劃分拆上市事項(xiàng)。

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比亞迪汽車公告，擬籌劃控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆上市，本次分拆事項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致公司喪失對(duì)比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)，據(jù)了解，本次分拆上市尚處于前期籌劃階段，本次分拆上市尚處于前期籌劃階段，就戰(zhàn)略投資比亞迪半導(dǎo)體，紅杉中國(guó)方面表示，比亞迪半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)自主可控的車規(guī)級(jí)IGBT龍頭廠商，業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)且技術(shù)實(shí)力雄厚，未來(lái)將伴隨國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)對(duì)IGBT需求的爆發(fā)性增長(zhǎng)，獲更廣闊發(fā)展空間。

布局半導(dǎo)體行業(yè)

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上世紀(jì)90代，比亞迪汽車就開(kāi)始研發(fā)的電池外殼封裝技術(shù)，按此思路我們不排除如動(dòng)力電池等其他優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)分拆上市的可能，新興應(yīng)用發(fā)展疊加國(guó)產(chǎn)替代，半導(dǎo)體行業(yè)持續(xù)拉動(dòng)石英市場(chǎng)增長(zhǎng)隨著物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、5g等新一代技術(shù)的進(jìn)步和推廣，半導(dǎo)體行業(yè)有望保持高速增長(zhǎng)，同時(shí)，寧德時(shí)代的崛起也讓比亞迪看到，現(xiàn)在分拆半導(dǎo)體業(yè)務(wù)有利于利用好當(dāng)下這段市場(chǎng)空窗期，迅速在半導(dǎo)體市場(chǎng)完成身份切換成為重中之重。

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有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，值關(guān)注的是，在中美關(guān)系日益緊張、半導(dǎo)體行業(yè)獲國(guó)家政策持續(xù)利好傾斜的狀態(tài)下，中國(guó)品牌的IGBT產(chǎn)品趕上全球頂尖水平的速度可能會(huì)比同處自主研發(fā)困境中的手機(jī)芯片快多，而在國(guó)內(nèi)車規(guī)級(jí)IGBT業(yè)務(wù)的發(fā)展前景中，2017年汽車行業(yè)政策不斷向新能源汽車傾斜，政策傾斜又起到了重要的推動(dòng)作用。

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同時(shí)，比亞迪汽車就曾發(fā)布公告宣布全資子公司比亞迪半導(dǎo)體重組并擬引入戰(zhàn)略投資者，并更名為比亞迪半導(dǎo)體，擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，多元化股東結(jié)構(gòu)，積極尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市，近期公司公告顯示，公司半導(dǎo)體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)深度聚合，擬尋求適當(dāng)時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。

擴(kuò)張新能源領(lǐng)域

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公開(kāi)資料顯示，青海比亞迪汽車成立于2016年，注冊(cè)資本12.5億，該公司由比亞迪股份實(shí)業(yè)有限公司，重慶比亞迪鋰電池有限公司全資控股，進(jìn)入2019年，比亞迪的動(dòng)力電池版圖再度擴(kuò)張，新能源產(chǎn)業(yè)版圖正在快速擴(kuò)張，動(dòng)力電池、風(fēng)電、光伏發(fā)電，還有新能源汽車，正推動(dòng)株洲經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

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比亞迪蚌埠動(dòng)力電池項(xiàng)目明年投產(chǎn)比亞迪蚌埠動(dòng)力電池項(xiàng)目于今年415簽約，總投資100億元，將打造華中新能源汽車動(dòng)力電池戰(zhàn)略基地，該項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超百億元，行為比亞迪的全資控股公司，弗迪仿佛還沒(méi)有被公共所熟知，12月15，丘鈦科技發(fā)布公告，擬分拆昆山丘鈦微電子科技有限公司于內(nèi)地獨(dú)立上市，恰好特斯拉就是世界上新能源汽車最好的新能源整車制造商。

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比亞迪“刀片電池”的第二個(gè)生產(chǎn)基地——比亞迪合肥動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目距離投產(chǎn)日期越來(lái)越近，總體來(lái)看，到2021比亞迪刀片電池產(chǎn)能將達(dá)到30gwh，約占同期比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能的40%，在裝機(jī)量方面，比亞迪2020年11月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為1.940gwh，1至11累計(jì)裝機(jī)總量約為10.531gwh。

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對(duì)于動(dòng)力電池外供情況，比亞迪汽車表示，在工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，部分由比亞迪汽車對(duì)外供應(yīng)動(dòng)力電池的車型已經(jīng)體現(xiàn)，如果講到混動(dòng)，除了兩田之外，在比亞迪汽車發(fā)布刀片電池后，比亞迪汽車今年發(fā)布刀片電池，引起行業(yè)震動(dòng)，在新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升的背景下，比亞迪汽車正在迅速擴(kuò)大動(dòng)力電池的產(chǎn)能，隨著比亞迪汽車漢等新能源乘用車銷量的增長(zhǎng)，

比亞迪走在時(shí)代前沿

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比亞迪汽車在電池領(lǐng)域，具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽(yáng)能電池，以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈，相信比亞迪汽車一定會(huì)脫穎而出走在時(shí)代前沿。