在“加油如同加中國黃金”的當(dāng)下，如何去選擇一輛稱心如意的新能源車成為了很多購車者的首要問題，瀏覽車訊，狂刷車評，到店試駕，咨詢他人，等等。一番操作下來，很多人都想起了小學(xué)語文二年級下冊的那篇《小馬過河》，這不是笑談，而是大有人在。那么，如何在新能源時代選擇一款高標(biāo)準(zhǔn)的純電車，這期車探試駕向你安利一波奧迪Q4 e-tron。

拿到奧迪Q4 e-tron試駕車，讓車探美美的體驗三天，具體配置是2023款 50 e-tron quattro 創(chuàng)境版，在盛夏時節(jié)的北國春城，良辰、美景、四環(huán)、電動、夸戳，這也關(guān)鍵詞代表了一次美麗的邂逅，當(dāng)Q4 和e-tron相遇，就是很懂你，這款綠意盎然的奧迪真的很適合走進千家萬戶。三天的時間里，各種路況的駕駛體驗和真實的續(xù)航測評，讓車探對奧迪Q4 e-tron這款產(chǎn)品有了一些中肯的點評：奧迪Q4 e-tron是一臺好的電車！

① 好的電車：初見傾心，特別有眼緣的奧迪車

家人們，誰懂??？當(dāng)車探初見奧迪Q4 e-tron的時候，真的被它極具未來感的樣子深深的吸引了，時尚、沉穩(wěn)、大氣的視覺沖擊力真的是太好看了！望向車頭，奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊形前格柵采用全封閉設(shè)計，年輕人喜好的時尚氣息撲面而來，兩側(cè)懸浮式矩陣LED大燈輝映著車頭中央位置的“四環(huán)”標(biāo)識，這樣的豪車真的是愛了！

來，讓我將視線調(diào)整為“廣角”模式，到側(cè)面欣賞奧迪Q4 e-tron的電動SUV身材，車身尺寸上，奧迪 Q4 e-tron長/寬/高分別為4588mm/1865mm/1626mm，軸距為2765mm，車身線條曲面簡潔流暢，可謂是“以小見大”的即視感。此外，車探試駕的這款匹配的是20寸超大運動輪轂，足夠大了。車尾處的三維立體貫穿式尾燈，搭配豐富的曲面設(shè)計，讓電動出行更具儀式感，總之，奧迪 Q4 e-tron是一臺非常哇塞的電動車。

② 好的電車：開著舒服，真的是純電也奧迪

還沒欣賞夠奧迪Q4 e-tron的大美顏值，車探就忍不住手握它全系標(biāo)配的“雙平底多功能真皮運動方向盤”，想趕快盤一盤這款純電奧迪開起來到底怎么樣？不試不知道，一試嚇一跳，真的沒想到在純電時代，奧迪Q4 e-tron能夠延續(xù)奧迪的經(jīng)典駕駛質(zhì)感，平順又靈巧，真正做到純電也奧迪，開著它切彎道，真的是太有駕駛質(zhì)感了，車探直呼：不錯，不錯！

好開的背后是依托強大的科技實力，來吧，奧迪Q4 e-tron秀出你的“狠活兒”。得益于MEB純電平臺帶來的低坐姿設(shè)計，以及全新開發(fā)的前麥弗遜、后五連桿輕質(zhì)懸架系統(tǒng)，能夠保證更低的駕駛重心和更強的操控感。奧迪Q4 e-tron搭載的quattro智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速6.8秒，擁有50:50完美軸荷分配，配合漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，切換到運動模式下，無論動力響應(yīng)還是彎道操控都足夠隨心應(yīng)手。

③ 好的電車：告別暈車，給你純電出行的快感

“買電車，怕暈車”這句梗兒道出了多少人買電車的怕暈車心理，這是因為很多電動車因為產(chǎn)品調(diào)教的問題，在駕駛的過程中車輛行駛的不穩(wěn)定，尤其是在剎車時，車輛制動反應(yīng)過小或過大，都會給人帶來不放心或者突兀感，甚至?xí)炣?。那么，各位親兒，車探想告訴你們，開奧迪Q4 e-tron真的不會暈，平順的純電乘坐感受，同級領(lǐng)先的舒適體驗，沒有一般電車的拖拽、搖晃感，告別電車暈車時代。

奧迪Q4 e-tron配備三檔可調(diào)節(jié)的滑行能量回收強度，及智能滑行能量回收模式，以此適應(yīng)不同駕駛員的駕駛風(fēng)格。駕駛者可以可以根據(jù)自己的習(xí)慣自由選擇“滑行D1、低減速度D2和高減速度D3”三擋可調(diào)節(jié)的滑行能量回收水平，只需要通過方向盤背后的調(diào)節(jié)撥片或者MMI界面即可輕松完成設(shè)置的切換。此外，而在B擋模式下，奧迪Q4 e-tron則能夠提供最大加速度0.15g的滑行能量回收，同時保持線性的剎車制動，避免給車內(nèi)乘客帶來急剎車的感受，防止暈車。

④ 好的電車：續(xù)航精準(zhǔn)，所見即所達不再焦慮

在東北買純電車型的用戶對于續(xù)航問題的關(guān)注度要遠遠高于南方，沒辦法，我們的用車環(huán)境必須要求我們能夠在茫茫車海中選到一款擁有續(xù)航靠譜兒的車型，奧迪Q4 e-tron所擁有的核心三電技術(shù)賦予車輛“所見即所達”精準(zhǔn)續(xù)航，采用寧德時代NCM811三元鋰離子電芯，自研電池pack，同級最大可用電量79.7kWh，CLTC工況下最高605公里的續(xù)駛里程。

車探在提車時電池電量74%，表顯續(xù)航里程311公里，在我“一頓操作猛如虎”的開了三天，還車時電池電量50%，表顯續(xù)航里程195公里，根據(jù)這個表現(xiàn)我推算了一下，我試駕的這款奧迪Q4 e-tron在滿電的情況下真的能夠跑出560公里的官方續(xù)航數(shù)據(jù)，不愧為表顯續(xù)航精度最高可達1.5%。雖然車探的這個測算有單點“草率”，但是車探真的感受到了它在續(xù)航方面的“實在”。就算我們不鉆續(xù)航這個牛角尖兒，車探開了這三天，在城市內(nèi)參加升學(xué)宴、發(fā)布會、去商場、到郊外等日常代步使用，原來還擔(dān)心奧迪Q4 e-tron充電不好搞，但是這臺車它續(xù)航太夠用了，感覺日常用車開上一周都不需要充電。

⑤ 好的電車：內(nèi)飾科技，給你超越A級的大空間

來吧，咱們再聊聊奧迪Q4 e-tron這個大寶貝的內(nèi)飾和空間，坐進車內(nèi)，誰都會說上一句：這車真是奧迪，很科技，很豪華！10.25英寸全液晶儀表+11.6英寸MMI觸摸屏，別的純電車已經(jīng)習(xí)慣用這兩塊屏來“炫技”，而奧迪Q4 e-tron主打的“高階互聯(lián)智行數(shù)字新時代”確實打?qū)嵉暮糜?，也彰顯了一汽奧迪“科技為人”的造車?yán)砟睿浯钶d了基于Asterix平臺開發(fā)的新一代的奧迪Connect，可以更好地兼容不同的App，不斷實現(xiàn)功能的迭代與更新，為用戶打造更為智能、便捷的數(shù)字化出行服務(wù)。

咱們說回空間，基于MEB純電平臺打造，奧迪Q4 e-tron的A級車身擁有B級后廂空間及不輸C級的乘坐體驗，車小空間大，好開又好用的用車體驗。其后備廂容積達到了堪比B級SUV的520L；且采用短懸長軸設(shè)計，通過合理優(yōu)化車輛機械結(jié)構(gòu)，最大程度為乘客拓展更多車內(nèi)空間，身高185cm的車探在前后排的駕乘感受優(yōu)秀。此外，4/2/4后排座椅布局，后排中間座椅獨立放倒即可輕松放下雪板，剛好契合愛浪的你。

⑥ 好的電車：放心出行，是豪華該有的造車態(tài)度

隨著純電動汽車快速普及，保有量大幅增加，除了續(xù)航問題，消費者購買純電車時，對電池的壽命、安全等問題更為看重，尤其是在發(fā)生交通事故時，電動車的用戶如何能夠確保安全尤為關(guān)鍵，針對安全出行方面，作為一臺好的電車的奧迪Q4 e-tron更是有著獨步江湖的本領(lǐng)：采用NCM811三元鋰電池電芯，檢測要求遠超國標(biāo)7倍，同時電池包采用嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過197項極限測試；電池包結(jié)構(gòu)也采用了鋁合金外殼、六橫一縱安全桁架布局，碰撞情況下有效保護電池安全。

安全始終是豪華品牌造車的置頂項，更是彰顯品牌溫度的體現(xiàn)，除了電池安全的嚴(yán)苛要求，車探在試駕奧迪Q4 e-tron的過程中也真真實實的感受到了多項主被動安全智能配置帶來的安心出行體驗：其中奧迪Q4 e-tron搭載了涵蓋奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、主動式車道保持輔助、以及奧迪智能側(cè)向輔助系統(tǒng)等功能，為駕乘人員提供同級最周全的安全呵護，并為其他道路參與者提供安全無虞的道路通行體驗。

車探說：“江山代有人才出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”，面對高手如林的30萬級SUV純電車市場，奧迪Q4 e-tron可謂是一戰(zhàn)成名，其中，6月份2351輛，第二季度總銷量達到6404輛，季度銷量環(huán)比增長248%，已經(jīng)成為豪華品牌中最暢銷的純電SUV車型之一，真的是“叫好又叫座”。如果您和車探一樣，身在東北，多變的四季天氣和復(fù)雜的城市路況，買一臺四驅(qū)的純電SUV，那么正在熱銷的奧迪Q4 e-tron無疑是購車首選！