租借印象：丘吉爾坦克

丘吉爾坦克（通常被蘇聯(lián)官方文件稱為MK-Ⅳ）是蘇聯(lián)通過租借法案獲得的各型坦克之一。與其他坦克一樣，它們接受了測試并暴露出了一些缺點。

丘吉爾坦克在使用過程中暴露出的故障清單：

1、新型履帶上的履帶銷需要焊接，這使得很難在戰(zhàn)場上對履帶進行修復工作。更換履帶銷后，很難把遮蓋板焊回去。

2、輕量化的履帶很容易被泥土填滿，里面的泥塊甚至會形成凸起，這會將擋泥板往上頂并阻礙炮塔活動。

3、負重輪沒有很好地固定在車軸上，在坦克移動的過程中經(jīng)常出現(xiàn)脫落并遺失的問題。

4、履帶榫槽質量差，在坦克移動的過程中會損壞。

5、主離合器齒輪軸質量差，有時候會從底部裂開。

6、變速箱滾軸質量差，會出現(xiàn)斷裂。

7、變速箱齒輪質量差，會出現(xiàn)斷裂。

8、變速箱漏油。

9、“阿馬爾（Amal）”汽油泵的軟管不夠結實，在移動過程中可能被撕裂。

10、手搖方向機不可靠。鏈條出現(xiàn)斷裂，切換手動方向機和自動方向機的開關出現(xiàn)了變形。

11、駕駛員和副駕駛員的觀測裝置高度不足，看不到坦克側面。

12、開放式發(fā)動機格柵無法阻止燃燒瓶中的汽油滲入發(fā)動機艙。

13、履帶鏈節(jié)與地面接觸不緊密。牽引力不足嚴重限制了坦克上下坡和在斜面上行駛的能力。

14、履帶在傾斜20°的情況下會脫落。

15、57mm炮的復進彈簧固定不當，這導致其在擊中氣缸時出現(xiàn)不平衡并卡住。

在實戰(zhàn)中，丘吉爾坦克表現(xiàn)出了另一個問題：加熱設備功率低，經(jīng)常需要用蘇聯(lián)同類設備進行替換。

這份清單很能說明問題，但并非只有蘇聯(lián)人討厭丘吉爾坦克：

事實上，丘吉爾坦克也并非一文不值。1942年9月16日，一份題為“關于英制MK-Ⅳ型重型坦克丘吉爾在紅軍NIIBT測試場的短期測試報告”的報告對坦克做出了如下描述：

MK-Ⅳ坦克的武備弱于KV-1和KV-1S，但防護要更優(yōu)。其攜帶的機槍彈藥數(shù)三倍于KV；57mm穿甲彈可以在950m的距離上擊穿Ⅲ號坦克的側面裝甲并形成過穿，擊穿的總裝甲厚度為60mm。MK-Ⅳ功重比較低，因此其最大速度不如KV-1和KV-1S，但平均速度卻相當，并且擁有相近的續(xù)航力。

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英制MK-Ⅳ重型坦克可靠性不佳，從設計和構造的角度看起來像是個半成品。

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履帶嚴重限制了駕駛員和車體機槍手的視野范圍，潛望鏡的安裝對此也于事無補。

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火炮在指向車體前方時，炮口會置于擋泥板的正上方。開火時的炮口暴風會將擋泥板吹彎并導致?lián)跄喟迕撀洹?/p>

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炮塔內的觀測裝置令人滿意。

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坦克發(fā)動機的設計思路很現(xiàn)代，金屬用量少，便于大規(guī)模生產(chǎn)。但發(fā)動機完成度不高，其在使用過程中很可能會出現(xiàn)可靠性問題。

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坦克的傳動機構與轉向機構合二為一，這使得坦克能夠在原地完成轉彎，同時大大降低了轉向難度，極大地提升了重型坦克的機動性。

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懸掛對于一輛40噸級的坦克而言不夠堅固。在短期測試期間，內側負重輪從轉向架（bogey axles）上脫離，隨后是外側的負重輪。轉向架平衡器隨后開始摩擦履帶并斷裂。負重輪輪輞與履帶的接觸模式使得二者很快便會磨損，這也導致負重輪在坦克機動過程中顯著升溫。履帶銷質量差，容易折斷。

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結論：英制MK-Ⅳ型重型坦克丘吉爾的裝甲和武備足以對付任何德制坦克。從設計和生產(chǎn)的角度來看，MK-Ⅳ都仍需完善。在戰(zhàn)場條件下使用該型坦克需要經(jīng)常維修、更換零備件乃至整個模塊。

坦克的一些設計（轉向機構和傳動放在一個模塊內，以及其他方面）可以被國產(chǎn)坦克參考借鑒。

https://www.tankarchives.ca/2013/05/lend-lease-impressions-churchill.html

整理者Peter Samsonov，發(fā)布時間2013/5/8