Corolla，一臺簡單靠譜耐用的緊湊型轎車，TA就像一位“好好先生”，哪怕是經過10年的風雨洗禮，TA依然可以忠實地陪在買家身邊。最近，豐田為歐版的Corolla帶來了一些新東西，那么，在純電車大行其道的今天，改款的Corolla還能不能守住緊湊型車“扛把子”的稱號？

GR裝飾真香！

改款的Corolla也用了不少豐田GR Sport車型設計元素，除了尺寸更大的18英寸輪轂，TA還有造型獨特的保險杠設計?？梢赃@么說，GR化之后的Corolla似乎更有沖勁也更年輕。

而從細節(jié)來看，歐版的Corolla其實很像豐田家族的另外一臺車——Avalon。尺寸寬大的多邊形進氣格柵讓Corolla有點亞洲龍的氣勢，給TA個“Avalon”的稱號其實一點不過分。

內飾部分其實和之前的車型沒有特別大的區(qū)別，不過歐版車型可以享受到液晶儀表的配置，這在本土車型上可是沒有的，而且此項配置是全系標配。其他部分就是豐田大多數車型上都有配置的TSS安全系統(tǒng)，包含自適應巡航、緊急轉向輔助系統(tǒng)等等。

對了，廠家還在新款Corolla上增加了一套視角更廣的攝像頭，這顆攝像頭用于低速行車時的障礙物檢測。雖然這個升級不太起眼也不大容易被使用者發(fā)現(xiàn)，但在行車安全方面的提升是實實在在的。

還是2.0L混動版更強！

在日本，混動版的Corolla可以說賣得非常好，但歐洲市場的消費者更愿意相信“大力出奇跡”。因此在歐版的Corolla上，廠家為其裝配了一套以2.0L自然吸氣發(fā)動機為主的混合動力系統(tǒng)并可以輸出142千瓦的最大動力，7.4秒的零百加速放到現(xiàn)在也不算慢了。

在一臺緊湊型車上裝2.0L的混動系統(tǒng)確實有些奢侈，畢竟大多數車型都使用1.5L/1.5T或者排量更低的動力總成。這也可以從側面看出豐田非常希望改款的Corolla能在歐洲市場拿下話語權。

作為一臺緊湊型轎車，大多數人對Corolla的評價是“盡職盡責”，而現(xiàn)在歐版Corolla有了動力更強的混動系統(tǒng)，同時也有和亞洲龍相似的前臉設計，所以在車輛的檔次感上歐版的Corolla是上了一個臺階的。

除了動力強悍的2.0L混動版，消費者們也可以選擇1.8L混動版車型，最大功率可以達到101千瓦，1.8L混動版肯定更便宜些，預算不多的用戶可以考慮這款。

寫在最后

毫無疑問，改款后的歐版Corolla比之前的Corolla更加討好年輕消費市場，TA變得更潮也更有氣場看起來也變得更高級了一些。這也可以從側面反映出廠家對這類緊湊型家用轎車造車思路的變革。就看上市之后能不能給個漂亮的價格拿下更多市場份額了～