卡車之友網(wǎng)原創(chuàng) www.eCV360.com

微信公眾號：eCV360

作者：李磊

在風(fēng)云激蕩的歷史大潮中，總有一種力量穿云破霧、浩蕩前行；在波詭云譎的商業(yè)戰(zhàn)場上，總有一些勇士敢為人先、勇立潮頭。作為市場最具有競爭力的企業(yè)之一，在寒風(fēng)凜冽的“重卡寒冬”中，默默積蓄力量的陜汽重卡厚積薄發(fā)，待到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、行業(yè)向好之時，爆發(fā)出了氣吞山河的蓬勃力量。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，今年上半年，陜汽重卡在市場份額與銷量上（僅統(tǒng)計國內(nèi)民品，下同）均取得了令業(yè)界贊嘆的高增長業(yè)績，累計突破3.3萬輛，同比增長超35%。與此同時，市場份額穩(wěn)步提升，達(dá)11.9%，同比增長超過2.5個百分點(diǎn)。“昂首攀南斗，翻身依北辰。舉頭天外望，無我這般人?！睉{借著耀眼的市場高增長業(yè)績，陜汽重卡以昂首闊步之姿穩(wěn)步行業(yè)四強(qiáng)，吹響了進(jìn)軍商用車行業(yè)頂峰的號角。

“河冰結(jié)合，非一之日寒?！睆?992年第1萬輛陜汽重卡下線，到2010年產(chǎn)銷躍上10萬輛平臺；從2020年產(chǎn)銷躍上20萬輛平臺，再到2023年5月10日第200萬輛陜汽重卡下線，55年來，始終牢記創(chuàng)優(yōu)報國初心使命的陜汽，堅(jiān)守邁向高端雄心，用“陜汽速度”書寫了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的壯麗詩篇。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，不僅要技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，還要機(jī)制創(chuàng)新。在陜汽55年的風(fēng)云歲月中，既有高峰也有低谷。歷史的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴陜汽，企業(yè)的發(fā)展必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，堅(jiān)持共贏原則，堅(jiān)持品質(zhì)第一。唯有如此，才能在競爭白熱化的市場中基業(yè)長青。

從研發(fā)制造第一代重型軍用越野車SX250到轉(zhuǎn)型生產(chǎn)商用汽車，從主打工程車轉(zhuǎn)型為主推牽引車，敢于轉(zhuǎn)型、勇于創(chuàng)新的陜汽重卡，在轉(zhuǎn)型發(fā)展中不斷迭代產(chǎn)品、推陳出新，研發(fā)出的各類產(chǎn)品均贏得了市場的高度認(rèn)可。

從2012年到2021年，我國物流業(yè)的“黃金十年”為重卡行業(yè)的飛速發(fā)展添磚加瓦。然而“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”，三年的疫情給各行業(yè)蒙上了一層陰影，業(yè)界內(nèi)外均在前所未有的危機(jī)中艱難求生，拒絕躺平的陜汽重卡同樣在疫情肆虐的影響中尋機(jī)遇、抓機(jī)遇，適時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，將“疫情的危機(jī)”轉(zhuǎn)化為發(fā)展的機(jī)遇。

事實(shí)勝于雄辯，如雞蛋殼般的重卡行業(yè)競爭格局因疫情出現(xiàn)了裂縫，在斷崖式的下降趨勢中，陜汽重卡的市場份額卻逆勢增長?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，2022年，陜汽重卡不僅多次摘得單月的行業(yè)銷量冠軍，還曾實(shí)現(xiàn)連續(xù)多月穩(wěn)居行業(yè)前三的高光銷量。

進(jìn)入2023年，緊抓國家經(jīng)濟(jì)基本面復(fù)蘇，市場恢復(fù)增長機(jī)遇的陜汽重卡，持續(xù)跑贏市場大盤，以德龍X6000為代表的陜汽牽引車，在長途干線物流市場上獲得較大突破，無論是燃油車還是天然氣車，均領(lǐng)跑行業(yè)。

如今，在追求高效的干線物流運(yùn)輸場景中，大馬力車型已成為物流公司的“新寵”，對高端大馬力牽引車的堅(jiān)持與追求，讓陜汽重卡收獲了沉甸甸的回報，無論是經(jīng)濟(jì)型的德龍M3000，還是相對高端的德龍X5000，均在滬、蘇、魯、豫、皖、冀、蒙等重卡競爭最激烈的地區(qū)贏得了用戶追捧。今年上半年，高端重卡德龍X6000訂單量接近3000輛，同比大增741.3%，銷量近2000輛，同比增長275.2%。

近幾年，我國物流運(yùn)輸市場普遍存在著“路難行、貨難找、運(yùn)費(fèi)低、油價高”等一系列痛點(diǎn)。特別是在物流降本增效的發(fā)展趨勢下，用戶對油耗的高低水平更是錙銖必較，但陜汽重卡卻對“拳頭產(chǎn)品”德龍X6000的節(jié)油性能自信滿滿，并向用戶鄭重承諾：同配置、同工況條件下，德龍X6000油耗最低，否則雙倍賠償。毋庸置疑，能耗最低已經(jīng)成為陜汽重卡身上最閃亮的標(biāo)簽之一。

陜汽重卡不僅傳統(tǒng)燃油車省油，天然氣重卡在省氣上也不遑多讓。深諳用戶心理的陜汽重卡是行業(yè)內(nèi)研發(fā)天然氣最早，產(chǎn)品系列最全的品牌。從1999年至今，經(jīng)過24年的持續(xù)研發(fā)，陜汽重卡如今已取得126項(xiàng)LNG重卡專利技術(shù)，其天然氣重卡更是憑借著低氣耗、輕量化等優(yōu)勢通過了市場的多輪驗(yàn)證，其中，德龍X6000平臺的百公里氣耗僅26.7kg，堪稱行業(yè)最優(yōu)，沒有之一。

“省油、省氣、省錢”的品牌形象深入人心，產(chǎn)品銷量自然能更上一層樓。今年上半年，國際形勢風(fēng)云突變，國內(nèi)天然氣價格持續(xù)低迷，讓持續(xù)多年天然氣重卡銷量重拾升勢。當(dāng)新的機(jī)遇悄然來臨之時，審時度勢、謀求發(fā)展的陜汽重卡促生產(chǎn)、謀渠道、巧布局，天然氣重卡銷量有效突破萬輛關(guān)口，以銷量同比增長247.1%，份額提升3.1個百分點(diǎn)的業(yè)績，向行業(yè)冠軍的寶座發(fā)起猛烈沖擊。

今年上半年，我國工程車市場呈現(xiàn)出小幅提升的態(tài)勢，作為自卸車市場的“NO.1”，陜汽重卡的市場份額也實(shí)現(xiàn)同比增長1.2%的業(yè)績，以行業(yè)第一的身份持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)；近幾年，陜汽在以往并不占優(yōu)的載貨車市場也持續(xù)迎來有效突破。今年上半年，載貨車銷量一舉超過3000輛，以同比增長54.5%，市場份額有效提升2.5%的業(yè)績持續(xù)向上發(fā)力。而在方興未艾的新能源重卡市場，奮起直追的陜汽重卡銷量也突破1200輛，同比大增381.6%，市場份額增長5個百分點(diǎn)。

“凡事豫則立，不豫則廢?！毙滦蝿?、新機(jī)遇、新起點(diǎn)之上，早準(zhǔn)備、早規(guī)劃、早布局的陜汽重卡是業(yè)內(nèi)最早完成今年商務(wù)政策、產(chǎn)品布局的企業(yè)，在把握市場趨勢上精雕細(xì)琢，在實(shí)際行動中細(xì)思巧干，從而在重卡市場的各大細(xì)分市場中斬獲頗豐。

俗話說“做市場先做渠道”，在產(chǎn)品營銷競爭日趨激烈的今天，渠道對陜汽重卡的重要性不言而喻。為激發(fā)渠道活力，提升渠道積極性，陜汽重卡不僅推出動態(tài)安全庫存管理、優(yōu)化訂單排產(chǎn)措施，切實(shí)減輕壓在渠道商肩頭的重?fù)?dān)，更是通過多重措施來保障渠道的合理收益，增強(qiáng)渠道與陜汽重卡共生共贏共發(fā)展的信心。特別是今年一季度，通過全力協(xié)調(diào)資源保障，陜汽重卡從根本上、源頭上大大減輕積壓庫存給銷售渠道帶來的銷售壓力。

“積土成山，風(fēng)雨興焉?！苯衲晟习肽?，陜汽重卡取得的成就也絕非朝夕之功。正因?yàn)殛兤乜▓?jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化營銷創(chuàng)新變革，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，準(zhǔn)確把握市場脈絡(luò)，時刻不忘及早謀略，才能在新一輪的商用車戰(zhàn)場博弈中贏得先機(jī)。

不過，市場的競爭始終都是一場永不停息的馬拉松比賽，未來的路還很長，在重卡行業(yè)這條擁擠的賽道上，陜汽重卡還必須嚴(yán)陣以待、永不停歇。在接下來的后半程重卡賽事中，以及更長遠(yuǎn)的未來市場競爭中，陜汽重卡究竟能取得何等的業(yè)績，我們不妨拭目以待。