10月19日，為慶祝Multistrada系列誕生20周年，杜卡迪發(fā)布了Multistrada系列的最新型號(hào)Multistrada V4 RS，售價(jià)37,995美元。杜卡迪稱其為有史以來(lái)最運(yùn)動(dòng)的Multistrada，而且價(jià)格比之前號(hào)稱最運(yùn)動(dòng)的Multistrada V4 Pikes Peak版還要高出6,400美元。

從外觀上看，Multistrada V4 RS似乎與派克峰版沒(méi)有多大區(qū)別，都是主打運(yùn)動(dòng)性能的設(shè)定，只是顏色和版畫(huà)換上了新的搭配，但實(shí)際上RS版本除了改變顏色和換上一些碳纖維裝飾之外，動(dòng)力性能以及配置方面，要比派克峰版本更強(qiáng)更極端。

RS版本換上了新的1103cc排量Desmosedici Stradale 90°V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與V4街霸是同款，但是功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)沒(méi)有那么大。在Multistrada V4 RS上，最大功率132Kw（180hp）/12250rpm，最大扭矩118Nm/9500rpm，雖然不及街霸那么猛，但是相比派克峰版的Multistrada V4（166匹/118牛米）還是要大了不少。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有配備，杜卡迪標(biāo)志性的Desmodromic技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以拉到13000轉(zhuǎn)，比普通版多了2000轉(zhuǎn)。同時(shí)Multistrada V4 RS還采用了Panigale V4R同款的空氣濾芯器，以及鋁坯STM-EVO SBK干式離合器和專門開(kāi)發(fā)的Akrapovi?排氣。

當(dāng)然，杜卡迪Multistrada V4 RS不僅僅是更換發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤部分也有變動(dòng)，比如前輪從19寸縮小至17寸，此外杜卡迪還采用了新的鋁制硬殼式車架和鈦合金后副車架降低重量（減重2.5kg），另外，RS版還將腳踏設(shè)計(jì)得更高、更靠后，使RS版比普通版的Multistrada，具有更大的傾斜角度，而且車把也更低更窄，打造出更具運(yùn)動(dòng)感的騎行姿勢(shì)，但又不會(huì)像仿賽那般極端。

配置部分，前330mm雙碟剎+Brembo Stylema卡鉗，配備來(lái)自Panigale V4的剎車片，后265mm單碟剎+Brembo雙活塞浮動(dòng)卡鉗，標(biāo)配Bosch-Brembo 10.3 ME彎道ABS系統(tǒng)。

減震部分與Pikes Peak車型，以及Panigale和Streetfighter V4S上使用的 ?hlins Smart EC 2.0電子懸架系統(tǒng)相同。這套系統(tǒng)可自行調(diào)整減震，以適應(yīng)不同的騎行風(fēng)格，RS版本上還搭載了新的旅行和運(yùn)動(dòng)騎行模式。

電子配置部分與Multistrada V4S類似，包括雷達(dá)支持的自適應(yīng)巡航控制和盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，也可選擇的功率模式（運(yùn)動(dòng)、旅行、城市和競(jìng)賽模式）、彎道牽引力控制、前輪離地控制、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制和上下雙向快排。這些功能的設(shè)置都將通過(guò)，6.5寸TFT儀表板查看和調(diào)整，這塊儀表還支持手機(jī)鏡像（類似投屏的功能）以及顯示導(dǎo)航。

杜卡迪尚未公布Multistrada V4 RS版本的重量數(shù)據(jù)，但因?yàn)槭褂昧颂祭w維部件以及更輕的車輪和副車架，再加上更小的電池，應(yīng)該會(huì)比派克峰版本更輕。作為一款休旅車型，Multistrada V4 RS可以說(shuō)是KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的死對(duì)頭，不過(guò)杜卡迪的性能更加強(qiáng)勁，對(duì)于追求極致的車友來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的吸引力可不小。