在新能源大趨勢的背景下，越來越多車企開始公布自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃表，一方面是想給市場用戶信心，另一方面是想優(yōu)先搶占市場份額。最近長城汽車旗下的哈弗品牌舉辦了品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會。在會場上，哈弗品牌總經(jīng)理透露，2025年哈弗品牌新能源汽車銷量占比將達(dá)到80%，2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。想買車的可以出手了，繼海南后，長城哈弗也宣布將停售燃油車

在發(fā)布會上，哈弗汽車公布了全新品牌logo，與其它車企一樣，新LOGO的設(shè)計(jì)要變得更加扁平化，看起來也更符合當(dāng)下審美需要。而哈弗品牌轉(zhuǎn)型新能源之后會成立哈弗新能源公司，到2025年之前要投入1000億元研發(fā)費(fèi)用。

在此次發(fā)布會上，哈弗也正式帶來了H6 DHT車型，售價(jià)為14.98萬元，而插電式混合動(dòng)力車型預(yù)售價(jià)區(qū)間為16.88-17.68萬元。

其中H6 DHT版采用了和燃油版車系相同的外觀設(shè)計(jì)，而插電式混合動(dòng)力車型則有明顯不用，進(jìn)氣格柵面積變得更大，同時(shí)向兩側(cè)延伸開來，有點(diǎn)類似哈弗神獸上面的設(shè)計(jì)，視覺觀感更加時(shí)尚和活躍。側(cè)面造型變化不大，依舊是穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)路線，雖然不會有太多吸睛的元素，但足夠耐看。車尾采用貫穿式尾燈，層次感較為豐富。

內(nèi)飾部分，中控臺整體布局沒有發(fā)生改變，旋鈕樣式的電子換擋機(jī)構(gòu)配合上全液晶儀表和懸浮式觸控屏，科技感更出色。

動(dòng)力部分，DHT車型采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力154匹，最大扭矩233Nm。電機(jī)馬力為177匹，峰值扭矩為300Nm。插電式混動(dòng)車型動(dòng)力性能保持一致，但配備了容量更大的電池，WLTC工況下可以提供55km和110km的純電續(xù)航里程。

除了哈弗品牌加速電氣化進(jìn)程之外，坦克品牌也沒有閑下來。首先就是公布了坦克300和坦克500的插電式混合動(dòng)力車型將會在成都車展上亮相。

同時(shí)，坦克品牌未來并不會急于推出純電的硬派越野車，而是轉(zhuǎn)向混動(dòng)越野方向。因?yàn)楝F(xiàn)在坦克平臺是支持混動(dòng)車型的開發(fā)，可以大幅度縮小開發(fā)周期，同時(shí)坦克架構(gòu)有專門的能量管理策略，在日常場景中會優(yōu)先使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，而當(dāng)面對極限越野工況時(shí)，電機(jī)會介入，從而提供更強(qiáng)的性能輸出。

動(dòng)力方面提供2.0T和3.0T兩種排量的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，并提供9HAT手自一體變速箱。其中2.0T+9HAT的綜合最大功率309Kw，峰值扭矩750Nm，3.0T+9HAT的綜合最大功率389Kw，峰值扭矩750Nm。

哈弗品牌電氣化，也說明長城汽車想要加快推行品牌電氣化戰(zhàn)略。目前混動(dòng)市場內(nèi)，比亞迪的DM-i動(dòng)力提供了很大的幫助，占據(jù)了市場大部分的市場份額。而目前長城在電氣化得道路上走的并不順。高端品牌魏牌旗下的咖啡家族已經(jīng)實(shí)行了全面電氣化，都有搭載檸檬混動(dòng)DHT動(dòng)力的車型銷售，不過銷量卻非常糟糕。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，魏牌今年上半年銷量僅有2.2萬輛，甚至比不上比亞迪宋PLUS新能源一款車單月的銷量。不能成規(guī)模的混合動(dòng)力完全沒有意義，在口碑傳播上很難展開。如今把DHT混動(dòng)系統(tǒng)下放到哈弗品牌的明星車型H6身上，目的也是為了增加曝光度。

總結(jié)

長城汽車旗下?lián)碛卸鄠€(gè)子品牌，除了主打純電車型的歐拉以及實(shí)現(xiàn)混動(dòng)的魏牌之外，哈弗、坦克以及長城炮也需要在未來進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，不得不說，任務(wù)還是非常繁重。