2023年4月，中國車市冠軍寶座仍然屬于比亞迪，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的廠商零售銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪單月銷量達(dá)到193902輛，同比增長85.1%，而今年1-4月，縱然價(jià)格戰(zhàn)擾亂了中國車市競爭秩序，但比亞迪累計(jì)銷量仍然達(dá)到了702608輛，同比增幅一路領(lǐng)先達(dá)79.2%。

其中以秦PLUS、唐為代表的王朝系列產(chǎn)品自然功不可沒，而近年來比亞迪陸陸續(xù)續(xù)產(chǎn)出的海洋網(wǎng)系列新車，也是比亞迪在大基數(shù)銷量基礎(chǔ)上能夠持續(xù)性進(jìn)行市場擴(kuò)張的重要原因。其中作為e平臺(tái) 3.0的集大者、海洋網(wǎng)旗下的首款純電轎車，比亞迪海豹自誕生以來便擁有很高的人氣，至今累計(jì)銷近8W，而在5月10日，比亞迪正式推出了全新海豹冠軍版車型，新車售價(jià)18.98萬-27.98萬。

精致細(xì)節(jié)優(yōu)化，更具海洋“氣息”

特色“海洋美學(xué)”理念帶來的高顏值是當(dāng)初海豹能夠快速出圈的原因之一，此次海豹冠軍版在原本的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了細(xì)節(jié)化改動(dòng)?！癤”構(gòu)造的封閉式前臉上一雙飛梭式大燈“眼神”深邃，為新車增添了幾分神秘感，縈繞在導(dǎo)風(fēng)槽兩側(cè)的水波紋裝飾點(diǎn)綴出新車的辨識(shí)度。

海豹冠軍版的長寬高分別為4800mm、1875mm、1460mm，軸距為2920mm，車身總體呈現(xiàn)出長前懸、短后懸設(shè)計(jì)，加上車頭輕微的下斜式造型，使得車身視覺上呈現(xiàn)出更強(qiáng)烈的俯沖感，一臺(tái)自前翼子板處延伸而出的高腰線搭配整車低趴的姿態(tài)與熏黑處理的五輻式輪轂，整體營造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息，其中650km四驅(qū)性能版車型配備了馬牌靜音輪胎、19英寸五輻雙叉輪轂。

此外，為了突出“海洋”主題，此次煥新海豹冠軍版還在C柱三角窗設(shè)計(jì)了一些水波紋裝飾，并提供風(fēng)卷草綠和迷迭灰等新潮配色作為更加個(gè)性化的選擇。

智能座艙互動(dòng)，舒享體驗(yàn)提升

來到車內(nèi)，仍然是熟悉的極簡化風(fēng)格，不錯(cuò)的內(nèi)飾用料以及縱橫于座艙各處的菱形縫線設(shè)計(jì)讓海豹冠軍版座艙更具精致感。此外，海豹冠軍版還將新增陶瑪斯黑配色，并為650km四驅(qū)性能版升級(jí)全新的運(yùn)動(dòng)套件版，提供專屬蓬托斯黑配色，而550km尊貴型則新增真皮座椅、真皮方向盤等配置，進(jìn)一步優(yōu)化座艙舒享體驗(yàn)。

科技感方面，懸浮式造型15.6英寸大屏與10.25英寸全液晶儀表盤的組合也是熟悉的“老朋友”了。新車搭載基于5G通訊技術(shù)打造的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)所在地白天黑夜的光線變化自動(dòng)調(diào)整深淺模式，支持?jǐn)?shù)字鑰匙識(shí)別登錄One ID賬號(hào)一鍵調(diào)整專屬設(shè)置、智能語音控制等功能，帶來更優(yōu)質(zhì)的互動(dòng)感。

而除了常規(guī)的影音娛樂功能，基于總功率高達(dá)775W的12揚(yáng)聲器的HiFi級(jí)定制丹拿音響系統(tǒng)，以及獨(dú)立的DSP音效處理控制、UHF無線傳輸麥克風(fēng)，海豹冠軍版還配備全場景K歌系統(tǒng)，解鎖更多用車樂趣。

駕駛輔助層面，新車配備集成智能遠(yuǎn)近光燈輔助、自適應(yīng)巡航控制、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別等多重功能的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，用車的安全性與便捷性都能夠得到不錯(cuò)保障。

前沿技術(shù)加持，提升操控上限

海豹冠軍版動(dòng)力選擇也很豐富，它提供了最大功率分別為150kW、170kW、230kW，最大總扭矩分別為310N·m、330N·m、360N·m的單電機(jī)版本，以及電機(jī)總功率為390kW、總扭矩為670N·m的雙電機(jī)版本，雙電機(jī)版本百公里加速度快至3.8s，性能十分可觀。

值得一提的是，經(jīng)過多達(dá)二十余處的風(fēng)阻優(yōu)化，使得海豹冠軍版整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.219Cd，加上比亞迪八合一電動(dòng)力總成減重15kg、CTB電池車身一體化技術(shù)減重10kg等輕量化設(shè)計(jì)，有效優(yōu)化整車?yán)m(xù)航能力，CLTC工況下新車純電續(xù)駛里程分別可達(dá)550km、700km、650km。此外，新車支持110kW-150kW快充，可在0.5h內(nèi)將電池電量由30%提升至80%。此外，新車還支持3.3kW對(duì)外放電，出門露營、野炊，實(shí)現(xiàn)“電力自由”。

底盤方面，海豹冠軍版采用了前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，搭配iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、DP-EPS雙小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一定程度上提升了海豹冠軍版的操控上限，帶來更多駕駛樂趣。

寫在最后：作為比亞迪e平臺(tái) 3.0的集大成之作，海豹冠軍版本身集成多項(xiàng)比亞迪最=前沿的技術(shù)，經(jīng)過煥新，此次海豹冠軍版入門級(jí)車型相比現(xiàn)款價(jià)格門檻降低2.3W，同時(shí)進(jìn)行了更加精致的細(xì)節(jié)性外觀升級(jí)，加之進(jìn)一步提升的功能配置賦予新車更高價(jià)值，海豹冠軍版到來勢必將鞏固比亞迪海洋網(wǎng)體系的競爭力，助力比亞迪品牌向上。