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作者：張久英

開年即沖刺，起步便快跑。繼4億元換電自卸車登陸石家莊后，“低碳優(yōu)等生”徐工再斬2億元換電牽引車訂單，實現(xiàn)新能源重卡月銷484輛（終端上牌數(shù)據(jù)），以21.2%月度占有率勇奪行業(yè)1月銷冠，并有四款產(chǎn)品入圍十大暢銷車型，占據(jù)半壁江山。

國內(nèi)新能源重卡市場在2021年取得突飛猛進，徐工新能源搶抓機遇快速發(fā)展，終端交付市占率11.6%，躋身行業(yè)第一梯隊。進入2022年，徐工汽車敏捷響應(yīng)山東、河北等地的切換需求，徐工換電牽引車、換電渣土車為主的明星產(chǎn)品為2022貢獻(xiàn)了一場“夢幻開局”。

鑒于新能源補貼政策進入最后“窗口期”，市場競爭進一步加劇。徐工汽車面對新形勢搶抓機遇，精準(zhǔn)發(fā)力，在石家莊擊敗七家老牌重卡品牌，一舉簽訂4億元漢風(fēng)E7換電自卸車訂單，服務(wù)當(dāng)?shù)?7個重點市政工程；在唐山、臨沂等地，徐工汽車依托鋼鐵行業(yè)的豐富項目經(jīng)驗，再度斬獲數(shù)個百臺級訂單，打出了“高效務(wù)實”的金字招牌。

產(chǎn)品力是確保市場競爭不斷進取的先決條件。徐工充換電一體牽引車采用漢風(fēng)G7駕駛室，可靠性更高、舒適性更強；采用寧德時代高能量密度的磷酸鐵鋰電池，壽命更久、續(xù)航更強；動力系統(tǒng)采用大功率永磁同步電機，匹配全新智行AMT，構(gòu)建黃金動力鏈，同時配備技術(shù)領(lǐng)先的可調(diào)節(jié)制動能量回收系統(tǒng)，既顯著提升環(huán)保及經(jīng)濟性，又有利于安全行駛。

尤其重要的是，在持續(xù)提升產(chǎn)品力同時，徐工新能源在換電成套化的裝配上具備一定的研究和覆蓋，主要表現(xiàn)在固定式換電站、移動式換電站、綜合補能中心等方面，針對不同需求推出相應(yīng)的成套化解決方案。

徐工汽車早在2020年推出國內(nèi)首款側(cè)換電重卡，通過“車電分離”克服充電重卡運營效率低和初始投資高的痛點，讓電動重卡在特定運輸場景下全面替代燃油重卡與天然氣重卡具備現(xiàn)實可能。

針對鋼廠運輸工況，徐工新能源在全國率先采用吊裝式換電裝置，實現(xiàn)5分鐘快速換電，滿足用戶需求。

某鋼廠用戶的數(shù)據(jù)顯示，徐工換電重卡3-5分鐘即可完成補能，每10萬公里可節(jié)省約1000小時充電時間，以每升柴油7元來計算，100臺車每年節(jié)省柴油成本2800萬元，減少碳排放12500噸。

自全國首個“城市新能源渣土車換電示范運營項目”落地以來，徐工汽車將“成套化生態(tài)”作為新能源板塊的底層邏輯，深挖換電模式的商業(yè)運作潛力，在商丘、吐魯番、廣州等地落地多個示范項目。

《卡車之友網(wǎng)》關(guān)注到，徐工汽車在行業(yè)內(nèi)率先提出并構(gòu)建新能源重卡“成套化生態(tài)”運營體系。目前，徐工汽車50多款新能源產(chǎn)品覆蓋了公路物流、礦山施工、市政環(huán)衛(wèi)、城市建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用需求，并在固定式換電站、移動式換電站、綜合補能中心等配套設(shè)施，金融租賃、政府準(zhǔn)入、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方面協(xié)同發(fā)力。

2022年是新能源補貼政策最后執(zhí)行的一年，也是新能源重卡市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡的重要節(jié)點。值此之際，徐工汽車憑實力先聲奪人，當(dāng)然在接下來的競爭中亦會保持強勢爆發(fā)，向預(yù)訂目標(biāo)快速推進。