近日，西班牙媒體《Motor.es》報道了一則重磅消息：寶馬將在三年后，即2025年停產(chǎn)并取消寶馬Z4。對此消息，外媒《Motor1》向?qū)汃R進(jìn)行了求證，得到的回復(fù)是：“我們無法推測未來的產(chǎn)品供應(yīng)?！?/p>

如果消息屬實，相信對很多Bimmer來說是傷感的。一來在電動化大背景下，雙門雙座跑車似乎不太合常理，即便電動化也如此；二來近幾年全球汽車制造商的跑車細(xì)分市場都在下滑，客戶更加青睞于日常生活中具有優(yōu)勢的大空間車型或SUV。

過去一年寶馬Z4表現(xiàn)平平，略低于前一年水平

根據(jù)寶馬公布的2021年銷量數(shù)據(jù)，寶馬Z4前三季度在全球售出12,155臺，略低于2020年的水平。雖然寶馬并未公布最后一個季度的銷量，但前三季度的表現(xiàn)不太可能在最后一季度發(fā)生根本改變。比起單獨表現(xiàn)，對于寶馬品牌來說，Z4甚至成為銷量墊底的車系。

理性來看，在寶馬Z4的價位有很多其他車型可做替代，比如4系敞篷轎跑車，四門四座和獨一無二設(shè)計語言，更加拉風(fēng)的造型必定更加吸引人。再比如寬敞又舒適的寶馬530Li、個性的寶馬X4...

即便換到不同品牌，平輩就有豐田Supra，往下就有馬自達(dá)MX-5，往上更有保時捷718 Boxster...寶馬Z4在一眾對比車型中，的確顯得有些小眾。

感性來看，很多人對于寶馬Z4的印象還停留在E85、E86、E89的時代，“燃燒曲面”的外形設(shè)計當(dāng)年可是無數(shù)少男少女的dream car，而如今的G29 Z4，之于當(dāng)下的寶馬車型確實更加個性獨立，但也許經(jīng)典就是經(jīng)典，很難再度超越。

另外，對于這樣的純種跑車來說，似乎狂熱分子的數(shù)量也在減少。據(jù)外媒《CarAdvice》報道，去年7月份寶馬澳大利亞直接取消了Z4的手動擋車型，因為寶馬澳大利亞從2019年第一季度開賣現(xiàn)款Z4一直到2021年7月，僅僅賣出兩臺手動擋車型。

而很多現(xiàn)款寶馬Z4的用戶對于車輛的評價，也更多地向“科技感”、“舒適度”方面傾斜。寶馬客粉絲&G29 Z4車主風(fēng)若吹天去年分享提車作業(yè)時就評論道：

大家對跑車的印象往往都是顛、懸掛硬、腰疼，但這代Z4在舒適性上可是改進(jìn)了不少。Z4的懸掛行程和其他同類型的跑車都一樣短，但是TA的阻尼和回彈的速度我覺得恰到好處，舒適性比想象中高出不少。

作為當(dāng)今汽車市場上為數(shù)不多的雙門雙座Roadster車型，寶馬Z4從2002年誕生以來，經(jīng)過三代改款仍未能獲得寶馬最初預(yù)想的市場表現(xiàn)。時至今日，寶馬Z4仍舊是全車系中非常小眾的選擇，加上疫情和芯片影響，可謂雪上加霜。

但事實上在這一細(xì)分市場里，寶馬受到的影響是相對較小的，因為奧迪TT、奔馳SLC都早已退出市場，如果真要選擇一臺Roadster的話，那寶馬Z4之外的最佳考慮也就只有保時捷718 Boxster了。

如果說和豐田一道研發(fā)Z4和Supra，讓日本人和德國人都延續(xù)了自己的夢想，那么下一個十年，如果其中一方不再愿意這樣做，可能兩款車型都將重新成為歷史了。

現(xiàn)款寶馬Z4今年將推出中期改款車型

想入手還有時間！

據(jù)外媒《BIMMERPOST》報道，現(xiàn)款寶馬G29 Z4或?qū)⒃诮衲?1月份投產(chǎn)中期改款新車型，并預(yù)計生產(chǎn)至2025年10月份。從時間來看，也的確符合寶馬3年小改款的規(guī)律，但Bimmer不用期待會有巨大的變化...

參考寶馬8系，在中期改款推出新車型后，無論外觀或內(nèi)飾可以說幾乎沒有變化。事實上，對于寶馬Z4這樣的小眾車型，無論是銷量或市場表現(xiàn)都比較一般，意味著廠方不太會投入太多資源和資金使其有大的改變，而是會通過較小的修改來維持車型的新鮮度。

據(jù)多家外媒報道，寶馬Z4中期改款后不會提供寶馬iD8車機(jī)系統(tǒng)，畢竟對于這樣一臺小跑車來說，新系統(tǒng)太過于占據(jù)空間，并且對于這樣一臺純種跑車來說，未來通過電動化維持其生命也基本是無稽之談了。

不過對于喜歡寶馬Z4的Bimmer，好消息是無論2025年Z4是否取消，這三年里你都有足夠的時間去去實現(xiàn)自己的Roadster夢了。

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