對于愛車的人來說，賽車帶給人的激情不言而喻，但對于普通人來說上賽道的機會太少。如果有這樣的機會肯定是不能錯過的，而且初去賽道無論如何不能丟人。下面奉上賽道裝X指南。

裝X的真諦在于不浮夸、精于神藏于形。你要是讓人能看出來你是虛張聲勢就徹底失敗了，還會淪為別人的笑柄。因此我們要做的就一件事——專業(yè)。

輸技術不能輸裝備

在賽道上開車最重要的是安全，該帶的護具得有，包括頭盔、賽車服、賽車鞋。如果只是短暫的體驗，不是專業(yè)的比賽，衣服和鞋就沒那么必要了，但頭盔是必須的。有錢的可以買Bell、Arai的，囊中羞澀的最次也得買有安全認證的頭盔。

另外，你可別帶著摩托車頭盔開賽車，顯得那么不專業(yè)。兩者最大的區(qū)別在于賽車頭盔帶有HANS扣，HANS是一種保護賽車手頸部的護具。

上車該調的要調好

上車最先做的應該是調整座椅和方向盤，踩死剎車的時候腿應該有一定程度的彎曲，這才能保證你剎車的時候能用上勁；后背靠近座椅的同時伸直胳膊，手腕應該能搭在方向盤上沿才是合適的距離。

其次就是車輛的設置了。比如我開的這輛奔馳AMG C43 4MATIC的駕駛模式有4個選項，調整完座椅后我會把模式設定在Sport+，這才是賽道應該有的風格。

語言要專業(yè)，觀點要獨特

首先各種車的數據必須記得準，你看今天我要開的是奔馳AMG C43 4MATIC，搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270kW，最大扭矩520N·m，配9AT變速箱，像這種數據張口就得能來。同時AMG的43系列只在C、E、GLC和GLE才有你也得知道。

其次，賽車場上都是愛車人，難免就會交流一下觀點。此時就要求你的觀點要跟別人不一樣，但是還不能跑偏。比如，別人會說C43這個車吧，聲浪不震撼、賣相也有點太低調了，AMG的發(fā)動機也沒有工程師的簽名，有些失望。

你就得說，畢竟比C63要便宜將近一半，而且這車定位就是在C和C63的大跨度之間填充一下。4.75秒的加速成績也足夠秒殺路上大部分車了。

剛才我在賽道開的時候很穩(wěn)定，四驅系統(tǒng)讓你不用擔心車尾的姿態(tài)，變速箱的響應也非常及時，懸架的支撐性和回彈反饋也很得體。

也許從沒進過賽道的你不懂得該怎么開。其實開賽車最重要的就兩點：

入彎前剎車、出彎給油；

一定要選擇外內外的路線，彎中要切彎心。

光用文字說實在不好理解，下面給出一段2分鐘的視頻。

如果實在發(fā)揮的不好也沒關系，人有的時候要學會自我安慰。你可以把問題甩給客觀因素。比如今天天氣有點冷，輪胎溫度不夠、或者前面的人剎車踩的太狠，剎車有點熱衰退了等等。

又或者是大方的承認在第幾號彎處理的有些失誤，導致稍微有一些推頭了之類的。一般的小賽道你就說是幾號彎就可以了，但如果你去的是世界級的大賽道，那你必須得說這個彎的名字，要不就顯得外行了。

同是裝X人不要互相為難

遇到“同行”出現失誤，不要刻意刁難。千萬別上去就跟人家說沒受傷就行這句話，人家要的是格調。你得說，我看見你剛才玩命救車了，真專業(yè)嘿，要是別人估計就掛了。這樣大家可以愉快地度過一次賽道之旅，在快樂中提高自己的駕駛技術。