臨近畢業(yè)季，堂主接到不少學(xué)生群體咨詢BMS課程學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的主要原因有二：即將入職，想要先找點(diǎn)崗位相關(guān)課程學(xué)習(xí)方便快速上崗；目前所學(xué)的專業(yè)和即將入職的崗位不符，需要強(qiáng)補(bǔ)一輪專業(yè)知識(shí)。

對(duì)于面臨就業(yè)的學(xué)生朋友，為了入職后能夠快速的適應(yīng)崗位，可以做好哪些準(zhǔn)備?

不同于其他行業(yè)，汽車軟件開發(fā)遵循著一套嚴(yán)格的開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的軟件架構(gòu)規(guī)范，有固有的開發(fā)方法和工具手段。對(duì)于汽車行業(yè)軟件開發(fā)崗位來說，學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)并不能直接滿足實(shí)際的工程工作需要。

企業(yè)需要的人才需要具備哪些能力？結(jié)合比亞迪BMS軟件工程師崗位來看看，BMS軟件開發(fā)崗位的核心要求。

電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，不能冷、不能熱、不能過充，其系統(tǒng)管理成了電動(dòng)汽車發(fā)展最大的挑戰(zhàn)。BMS管理系統(tǒng)核心功能，如上下電管理、狀態(tài)估計(jì)、充電管理、故障診斷與均衡控制等都是為了從不同角度（使用習(xí)慣、環(huán)境，生產(chǎn)差異）來保護(hù)電池，延長(zhǎng)使用壽命。

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用與整個(gè)動(dòng)力電池組密不可分，電池組由多塊單體電池通過串并連接組成，單體電池之間的差異因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境差異而逐漸增大，會(huì)直接影響整個(gè)電池組的可用容量和循環(huán)次數(shù)，縮短電池的壽命，影響續(xù)航里程。

為了保證電池的良好的一致性，提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，需要對(duì)電池進(jìn)行均衡。如何判斷電池的不一致性，通過均衡策略調(diào)整電池能量，延長(zhǎng)電池使用壽命。

除此之外，車輛在主動(dòng)上下電或被動(dòng)上下電情況下，電池系統(tǒng)如何控制繼電器的通斷，以及車輛啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)如何進(jìn)入到工作狀態(tài)等等，BMS上下電控制策略需要如何統(tǒng)籌兼顧？

2.熟悉BMS核心的狀態(tài)估計(jì)算法，大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)

為什么電動(dòng)車的動(dòng)力電池電量很難估計(jì)精確？影響因素有很多，如使用的工況、充電的習(xí)慣、生命周期等導(dǎo)致電量估計(jì)不準(zhǔn)。狀態(tài)估計(jì)算法就是為了解決估計(jì)不準(zhǔn)的問題，了解電池的狀態(tài)，并利用不同的狀態(tài)估計(jì)算法能夠讓電池工作在最優(yōu)狀態(tài)。

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)開發(fā)電動(dòng)汽車，為了提高的SOC的估算精度，除了傳統(tǒng)的安時(shí)積分法和開路電壓法外，提出了很多方法，如基于模型的方法以及智能算法等。不同的估算方法優(yōu)缺點(diǎn)和使用場(chǎng)景是從事BMS開發(fā)崗位的學(xué)生應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。

3.掌握基于模型的設(shè)計(jì)方法，自動(dòng)代碼生成

基于模型的開發(fā)方式優(yōu)勢(shì)，不再過多闡述，可以參照這篇文章介紹：純手寫代碼，還是基于模型的開發(fā)，誰更勝一籌？

總之，對(duì)于開發(fā)新手非常友好，可以將重心放在控制策略和算法研究上。BMS控制策略開發(fā)在確定項(xiàng)目需求之后，開出基本的浮點(diǎn)控制器模型，使用測(cè)試數(shù)據(jù)開發(fā)出電池的Simulink模型，模型可以在控制器模型驗(yàn)證時(shí)，提供電池動(dòng)態(tài)信息，讓測(cè)試結(jié)果更加的準(zhǔn)確。

基于模型的設(shè)計(jì)方法對(duì)電池管理控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、仿真和驗(yàn)證，然后生成產(chǎn)品代碼。如何基于模型完成BMS控制策略的開發(fā)，并在入職后應(yīng)用到崗位上？

4.了解行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，AUTOSAR規(guī)范、功能安全標(biāo)準(zhǔn)，ASPICE等

從事BMS開發(fā)崗位，核心重點(diǎn)是算法和建模，也需要對(duì)汽車軟件開發(fā)流程的遵循的標(biāo)準(zhǔn)、軟件架構(gòu)有基本的了解。如貫徹汽車電氣電氣系統(tǒng)整個(gè)開發(fā)流程的ISO 26262，為功能設(shè)計(jì)、零部件開發(fā)及驗(yàn)證過程提供標(biāo)準(zhǔn)性要求；如汽車軟件開發(fā)遵循的V模型核心是通過A-SPICE流程來支持和管理整個(gè)開發(fā)流程等。

對(duì)于即將入職的BMS開發(fā)崗位的學(xué)生、新手工程師來說，可以從以上4點(diǎn)內(nèi)容來針對(duì)性的學(xué)習(xí)，掌握開發(fā)流程方式以及核心的控制策略、算法等。

汽車學(xué)堂也為即將入職BMS軟件開發(fā)的新手工程師整理了可以學(xué)習(xí)的資料，供參考。

工具類

1.Matlab/Simulink語言工具；關(guān)注【汽車學(xué)堂Automooc】公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)：Matlab，可獲取電子書籍；

2.C++編程（相比C++,MATLAB對(duì)新手更友好，也是目前官方使用的開發(fā)工具）；外部資料有付費(fèi)版和免費(fèi)版，需要的可以私聊堂主

3.功能安全標(biāo)準(zhǔn)，堂主付費(fèi)整理：關(guān)注【汽車學(xué)堂Automooc】公眾號(hào)后臺(tái)回復(fù)：功能安全，可以直接獲取。

專業(yè)課類

汽車學(xué)堂的BMS訓(xùn)練營(yíng)，面向BMS開發(fā)崗位，分階段學(xué)習(xí)，適合不同基礎(chǔ)的學(xué)員，內(nèi)容囊括了BMS開發(fā)工具、開發(fā)方式以及核心的控制策略、SOX算法的學(xué)習(xí)！