（圖源正式報(bào)道渠道，圖1為嘉定新城綠帶網(wǎng)上評(píng)選的其中一個(gè)方案設(shè)計(jì)，其中馬陸站以西的2個(gè)上海地鐵標(biāo)志的標(biāo)注車站并不存在，說明了11號(hào)線原線位（可能原封不動(dòng)的移交）給嘉定快線這一隱藏設(shè)計(jì)，也為嘉定快線另一比選的個(gè)部分，甚至之前貴道蕉通b站up主提供的22號(hào)線走向嘉定快線比選的方案有可能：走22號(hào)線位版的快線，大可省錢用22號(hào)線的站臺(tái)+越行線，再用兼容的信號(hào)系統(tǒng)。省的??大可用于11號(hào)線新建段和剩余段改造，還不涉及比選的另個(gè)設(shè)計(jì)：另個(gè)公布過的比選線位可造成已有居住區(qū)較大的施工隱患，或與已運(yùn)營(yíng)的14號(hào)線及在建嘉閔線共走，解決可能困難，還一定???穿外環(huán)高架）

先題外話：我認(rèn)為江場(chǎng)西路入南北快線（即使現(xiàn)在極大可能僅停留在研究層面）是看過地圖就大致知道不可能的：西南角的那個(gè)路口是高層新小區(qū)，并不能提供足夠的向南轉(zhuǎn)彎弧度，只能說走江場(chǎng)西路的嘉定快線設(shè)計(jì)一定是僅允許與其換乘，不可能通入前期研究中的南北快線的，之前我覺得還不如繼續(xù)往南（沿途還可能省去車站的，不用和南北快線重復(fù)設(shè)置車站（再提醒下現(xiàn)僅前期研究，去年剛被加入“申通豪華午餐”的）），嘉定快線或許斜著到上海站北廣場(chǎng)那再合入（與其合并的暫自設(shè)計(jì)走向 我看衛(wèi)星圖這個(gè)比選的要實(shí)現(xiàn)入市區(qū)快線不現(xiàn)實(shí)，西南的路口有新高層小區(qū)，對(duì)快線一定無可能轉(zhuǎn)南），進(jìn)入內(nèi)環(huán)前的走向就有相對(duì)合理的交點(diǎn)）

除11號(hào)線，新建線路北延就不合適畫上去：不論北延20或22號(hào)線（以前還有人覺得25號(hào)線也較可能去，因較早25北只到紀(jì)王（臨時(shí)站名），那圖上過后有繼續(xù)往北的個(gè)標(biāo)記）本身就不太被地鐵公司（申通）認(rèn)為是需要（之前沒有任何消息顯示北延是準(zhǔn)備較近開建，倒是有個(gè)普陀區(qū)規(guī)劃圖顯示20號(hào)線至嘉定南翔東側(cè)而為灰色線（桃浦開發(fā)區(qū)-新楊-南翔最東部，我記得比瀏翔公路的南路口更東，或已到寶山內(nèi)），稍近被考慮的延長(zhǎng)段只有路去桃浦開發(fā)區(qū)），也無疑不會(huì)在已設(shè)計(jì)方案完整，可以準(zhǔn)備施工的較小范圍+詳細(xì)規(guī)劃圖上，線位也可排除為新快線的第三個(gè)比選：

1 站間隔疑似過小了，更接近11號(hào)線等普通地鐵，且無任何公示，有人覺得存在疑點(diǎn)已在評(píng)論說明）。

2 比較11號(hào)線更多為線位整體往東偏移，而距離圖上11的站非常近，更像11在新城核心區(qū)的復(fù)快線，分工也明確了，不存在重復(fù)。

以下是嘉寶智慧灣的一個(gè)設(shè)計(jì)圖，還有了潛在站點(diǎn)（圖源我記得下圖應(yīng)是嘉寶集團(tuán)的對(duì)外新聞文章），而上圖并無此站，有這2圖就可能大致描繪下至少截止22年7月的線路（此圖比上圖是更老的規(guī)劃，可能上圖完成的時(shí)候（最晚至22年7月）已不再傾向到如此北了，地鐵較靠末端的站即使被取消也不太會(huì)全線整體重畫。我在結(jié)尾加了綜合的2線走行推測(cè)圖（結(jié)合之前圖上的車站連線，在新城核心區(qū)沿惠平路-永盛路-合作路走行，后為潛在走向：

于最北的紫氣東來公園范圍內(nèi)再轉(zhuǎn)東至永盛路（我記得再北沒路的，過不了繞城）

另：智慧灣地塊額外標(biāo)為潛在站估計(jì)是因?yàn)?1號(hào)線之前本來就被認(rèn)為過長(zhǎng)；新快線據(jù)說準(zhǔn)備盡量6A編組同11號(hào)線；現(xiàn)11的南翔站和嘉定新城站畫為2線的互通換乘站）

“隱藏快線”可較大省??：只正常下穿14號(hào)線這一線，從外環(huán)高架西側(cè)的長(zhǎng)寬綠帶直接一路穿下，再到13號(hào)線豐莊站旁與其再?gòu)?fù)合走行，從嘉定西開始坐12站雖然沒比11少（那邊空地比較多了可以和13并排或者裝旅客運(yùn)送帶---時(shí)速在升級(jí)為市域后提升了，從13號(hào)線沿路盡量向市區(qū)共走（嘉閔線也與14在曹安公路共走了一段），也許還可直至金沙江路站

11改走向并脫離準(zhǔn)快線的地位后，也有機(jī)會(huì)增加地鐵站了，比如 嘉定西南/嘉定西北站（陳家山路站/平城路站），葉城路-嘉定老南苑站 這2站我覺得可以，還有