前言

這臺哈飛賽馬1.3手動擋，02年12月出廠，是我第一輛汽車，伴隨我創(chuàng)業(yè)一直到現(xiàn)在，也是名下唯一一輛汽車，現(xiàn)在累計里程已經47.5萬公里了。這篇文章是2014年前，我作為小白被忽悠而遇到的各種水溫故障的解決過程。

賽馬有多少冷卻液

經過4臺車大修的經驗，確定賽馬無論1.3還是1.6，AT還是MT，只打開散熱器左下角（面對車頭站立）的放水閥，只能更換3升左右的冷卻液，同時打開發(fā)動機左邊車尾側，機油壓力傳感器斜上方3cm處的防水螺栓，才能更換全部冷卻液，連水壺內一共6升。

水溫高清洗冷卻系統(tǒng)

被賽馬4S店忽悠，新車就換了20多塊錢一罐的綠色水箱寶，偶爾應急添加過一點飲用水。大概在2012年，28萬公里里程，通過加裝的行云流水4行車電腦，發(fā)現(xiàn)水溫偶爾在爬坡時會升到102℃，決定清洗一下冷卻系統(tǒng)。打算安裝網(wǎng)上的說法，先用草酸清洗，不行就要拆散熱器通一下。先把草酸添加到散熱器里面，然后怠速運轉30分鐘，最后打開放水閥和發(fā)動機放水螺栓。

徹底放掉舊冷卻液，看看10年使用水箱寶的后果，清洗出來是黑乎乎的草酸與鐵銹反應生成的草酸亞鐵。

用壓縮空氣吹掃一遍（沒有壓縮空氣可以用10升左右清水灌進去沖洗，然后關上散熱器放水閥，再沖洗一次，最后打開散熱器放水閥放干凈清水，最后把放水閥和放水螺栓擰緊），重新加滿乙二醇冷卻液，加滿膨脹罐，怠速運行到散熱器的上下水管都熱了，一邊運行一邊繼續(xù)加冷卻液，直到冷卻液面不再下降。

沒有條件舉升車輛的話，也可以不拆發(fā)動機放水閥，只放散熱器里面的臟冷卻液后加熱的清水（防止發(fā)動機受到冷沖擊），怠速運行到上下水管都熱（意味著節(jié)溫閥已經打開），然后再放一次，再重復直到放出來的水比較清就行，重新加冷卻液。

但是效果并不好。而且后來發(fā)生的冷卻液泄露，給了我一個教訓：用草酸清洗散熱系統(tǒng)是會引起腐蝕的。

漏冷卻液

洗水箱后就發(fā)現(xiàn)冷卻液一直變少，要不斷添加，后來回去仔細檢查，發(fā)現(xiàn)草酸把舊的鐵管腐蝕穿了個小洞。本來師傅在發(fā)動機中修時候就叫我換，說很薄了沒用了，我沒采納，差點誤大事，幸好有行車電腦水溫報警，不得不拆發(fā)動機缸蓋，換了新的鐵管，連人工加冷卻液，多花了200元冤枉錢。

再次奉勸各位，盡早換了大廠的乙二醇冷卻液，防止腐蝕，另外老車就別洗水箱了，清洗劑有腐蝕性，很容易洗出問題來。

升溫慢故障

2014年2月開始，發(fā)現(xiàn)冷車啟動后水溫上升越來越慢，要10分鐘才達到額定水溫，而以前感覺走不到5分鐘就能達到水溫。此時車已經跑了2多萬公里。

到了相熟的汽修店檢查一番，重點懷疑節(jié)溫器，拆下來發(fā)現(xiàn)已經用了11年的原廠節(jié)溫器密封環(huán)老化，已經脫落了一部分，封不住大循環(huán)，引起的故障。當時哈飛在廣東的4S店基本都倒閉完了，很難買到原廠配件，只好換了一個副廠的節(jié)溫器，想不到又暴露了新的故障。

水溫高拆洗水箱

同年夏天氣溫升上來后，水溫經常超過100℃。經過檢查水泵沒問題，師傅估計是副廠節(jié)溫器開度不夠大（事后分析，更大的肇因是，草酸清洗時脫落下來的銹泥把散熱水箱堵住了），加上用了10年水箱寶，師傅判斷水箱里面應該已經堵了。就嘗試清洗散熱器以解決水溫高的問題。

廉價水箱寶這么多年產生的水垢像巖石一樣硬，鏟都鏟不下來，奈它不何只能由它去了。

我也不知道師傅說的對不對，但也無計可施，只能照做，反正我在現(xiàn)場看著。師傅把散熱水箱拆下來，撬開上封頭。這個水箱是原廠的進口日本電裝水箱，當年隨著三菱的生產線一起賣到哈飛。

拆開后用高壓水槍對著散熱流道沖洗，沖出來的水，剛開始泥漿一般，等我記起來要拍照的時候，已經沖的差不多了。最后結論就是散熱器的下面水道被銹泥堵住了一部分導致散熱不良，引起水溫高。我覺得其實沒必要拆上蓋，應該先直接用高壓水沖進去試試。

然后是沖洗外面的散熱翅片，以后大家看見這樣高壓水沖一定要制止，事先看看他們的水槍水壓是不是太高。我的被他沖折了很多鋁合金翅片，散熱能力會打折扣。

還原上封頭，師傅把鋁合金耳逐個扣上，一次通過試漏。

水溫表指示恢復中間偏下一點的正常水平，原來高水溫故障時是超過中間的。

加裝的行云流水行車電腦顯示水溫恢復到82.8℃。

還是水溫高

一年后的暑期去西藏，車一爬坡水溫還是超過100℃，路途上出事故換了全新的電裝水箱，再后來爬同樣的長坡，水溫就是85℃，所以，一旦用過自來水，廉價水箱寶，腐蝕的鐵銹布滿管道內壁后，怎么整都回不去了。最后副廠的節(jié)溫器水溫慢慢偏低，只有75℃。我怕影響尾氣，在賽馬全國群找到了原廠的全新節(jié)溫器，給換回去了。

總結

車真的是修壞的，當然，所有事情，都是4S店忽悠說水箱寶比原廠冷卻液更好開始的——諷刺的是，原車出廠帶的就是乙二醇冷卻液。