造車是真的費(fèi)錢，爆雷的恒大完全扛不住。多次網(wǎng)傳恒馳汽車停工、復(fù)產(chǎn)的消息，網(wǎng)友們?cè)缍家姽植还?，甚至失去了關(guān)注的興趣。

然而，就在8月14日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團(tuán)提供的首筆5億美元戰(zhàn)略投資。

紐頓集團(tuán)也表示，確已達(dá)成協(xié)議，交易預(yù)計(jì)將于2023年第四季度完成，但需滿足諸多條件。其中包括恒大債務(wù)重組生效、恒大新能源汽車確認(rèn)債務(wù)償還計(jì)劃，以及獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)和股東批準(zhǔn)等等。

據(jù)悉，恒大會(huì)將所有資金都用于天津工廠，以確保恒馳5的生產(chǎn)，還有恒馳6和恒馳7的研發(fā)及量產(chǎn)。而且，紐頓集團(tuán)會(huì)協(xié)助恒大開拓海外業(yè)務(wù)，計(jì)劃每年向中東市場(chǎng)出口3-5萬輛汽車。

如此大額的資金注入和實(shí)質(zhì)性的市場(chǎng)拓展協(xié)助，看起來真的會(huì)讓久陷泥潭的恒馳汽車起死回生，而恒大也必須緊緊抓住這次喘息的機(jī)會(huì)。

恒馳5是恒馳的首款量產(chǎn)車型，于2022年9月在天津工廠開啟量產(chǎn)，2022年共交付了320臺(tái)，截至2023年5月，累計(jì)交付量超過1000臺(tái)。

面對(duì)這樣的銷量數(shù)據(jù)，恒大在汽車產(chǎn)業(yè)肯定承受著巨大虧損。根據(jù)官方財(cái)報(bào)顯示，2022-2023年，恒大汽車兩年累計(jì)虧損840億元，而且在今年4月，一度因資金不足暫停天津工廠的恒馳5生產(chǎn)線。

可見，沒有足夠的錢投入，是萬萬沒有辦法造車的。但反過來想想，如果恒大汽車的這筆巨額戰(zhàn)略投資最后真的全部到位了，這車就一定能造出來嗎？

目前，恒大在天津的汽車制造基地，年產(chǎn)能為5萬臺(tái)，上海和廣州還設(shè)立了配套的汽車零部件制造基地，并與博世、寧德時(shí)代等諸多知名供應(yīng)商建立了合作關(guān)系。

而且，恒大汽車還在北上廣等城市開設(shè)了展示體驗(yàn)中心、銷售中心和售后服務(wù)中心。

從研發(fā)到供應(yīng)鏈，從產(chǎn)品到銷售，恒大汽車都已有布局和落地，可是，產(chǎn)品得到市場(chǎng)認(rèn)可，消費(fèi)者愿意拿出真金白銀支持恒馳品牌的汽車，才是這場(chǎng)生死之戰(zhàn)的關(guān)鍵。

且不說恒大集團(tuán)地產(chǎn)主業(yè)給國內(nèi)消費(fèi)者帶來的諸多恐慌和抱怨，就這個(gè)品牌，相信眾多國人已經(jīng)避之不及，真要下單購買恒馳汽車，確實(shí)需要太大的勇氣。畢竟購車后的日常保養(yǎng)維修是必須考慮的重要環(huán)節(jié)，而比亞迪、吉利、理想這些知名品牌，明顯更加靠譜。

也許，拓展中東及海外市場(chǎng)，是這場(chǎng)豪賭唯一的出路。但讓人意外的是，紐頓集團(tuán)被爆料可能也存在資金問題。果真如此的話，恒大能否順利拿到這筆投資，也是一個(gè)問題。

對(duì)恒大來說，造恒馳汽車容易，要真正做好恒馳品牌，還有太長(zhǎng)的路要走，而活下來，只是萬里長(zhǎng)征的第一步。