中國(guó)航天最高尖科技降低使用和維護(hù)成本姑且不談，光是“物盡其才”的充分利用的“摳門(mén)”就值得好好談?wù)劇Ｌ熘畚逄?hào)2小時(shí)快速對(duì)接，創(chuàng)下航天器最快交會(huì)對(duì)接世界紀(jì)錄。其不但承擔(dān)了航天員在軌的物資保障運(yùn)輸工作，還搭載的多項(xiàng)試驗(yàn)載荷，能夠支持科學(xué)實(shí)驗(yàn)，空間站調(diào)整姿態(tài)，并網(wǎng)發(fā)電以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)戎С帧?/p>

一船多用，中國(guó)航天果然很“摳門(mén)”。實(shí)際上這也是我國(guó)航天發(fā)展的一大特色，充分利用剩余運(yùn)力，多做事，做好事，實(shí)現(xiàn)更高的綜合效益。

就在前不久，天舟五號(hào)在軌發(fā)射了“澳門(mén)學(xué)生科普一號(hào)”衛(wèi)星，這是一顆8U的立方星，重量只有12kg，但是作為澳門(mén)青少年學(xué)生的科普實(shí)踐平臺(tái)，可以為他們提供對(duì)地成像，無(wú)線(xiàn)電通聯(lián)的體驗(yàn)，激發(fā)他們熱愛(ài)航天的熱情。

實(shí)際上這已經(jīng)不是天舟貨運(yùn)飛船展示絕技，天舟四號(hào)也搭載了智星三號(hào)A星及部分科學(xué)載荷，天舟三號(hào)也空間碎片探測(cè)載荷……總之，每一次貨運(yùn)飛船上太空，只要有剩余運(yùn)力，都想辦法塞滿(mǎn)。

5.3噸的綜合運(yùn)力，每多發(fā)一公斤，就能節(jié)約數(shù)萬(wàn)元。正是這種“摳門(mén)”的精神，我們的航天員才能在太空也能吃上新鮮的水果，可以攜帶更多的私人物品，這就是節(jié)約的目的。

而除了在軌放衛(wèi)星，搭載科學(xué)載荷做實(shí)驗(yàn)也是貨運(yùn)飛船的看家本領(lǐng)。這次天舟五號(hào)就搭載了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，準(zhǔn)備在軌實(shí)施試驗(yàn)，以便探索在月球無(wú)光照的環(huán)境下，如何實(shí)施供電。當(dāng)然也可以為以后空間站散熱系統(tǒng)轉(zhuǎn)化能源做出有益探索。

航天科技集團(tuán)五院貨運(yùn)飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師張振華說(shuō)：“它是世界上現(xiàn)役貨物運(yùn)輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運(yùn)飛船?！?/p>

最大，最快，最全面的天舟貨運(yùn)飛船現(xiàn)在又多了一個(gè)特點(diǎn)：最摳門(mén)。

實(shí)際上，節(jié)約是傳統(tǒng)。還記得嫦娥五號(hào)任務(wù)時(shí)，其軌道艙將返回艙送至目標(biāo)軌道后，利用剩余燃料，經(jīng)過(guò)2次變軌和2次中途修正，成功進(jìn)入日地軌道的拉格朗日L1點(diǎn)。

不但一舉實(shí)現(xiàn)了我國(guó)月壤采集返回任務(wù)，還首次實(shí)現(xiàn)了進(jìn)入日地引力平衡點(diǎn)的目標(biāo)。在距離地球150萬(wàn)公里的光環(huán)軌道上以極小的燃料調(diào)整姿態(tài)，探測(cè)太陽(yáng)。

作為嫦娥五號(hào)的拓展任務(wù)，這樣的飛行成本卻極低。嫦娥五號(hào)軌道器在環(huán)繞地日L1點(diǎn)飛行對(duì)其附近的光照、輻照等環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，并驗(yàn)證相關(guān)分系統(tǒng)的適應(yīng)能力。

同時(shí)擇機(jī)開(kāi)展了日凌期間探測(cè)器與地面的測(cè)控通信試驗(yàn)等任務(wù)。作為我國(guó)首次進(jìn)行地內(nèi)空間的探測(cè)任務(wù)，為以后探火星和金星提供數(shù)據(jù)支撐。

剩余的100多公斤燃料舍不得扔，居然送完嫦娥五號(hào)，還去執(zhí)行新任務(wù)也是我國(guó)探月計(jì)劃的傳統(tǒng)。從嫦娥二號(hào)到嫦娥五號(hào)，每次超額完成任務(wù)后，都附帶完成新任務(wù)。

“玉兔”號(hào)月球車(chē)設(shè)計(jì)壽命三個(gè)月，但是超期服役了2年多，而其著陸器現(xiàn)在還在執(zhí)行探測(cè)任務(wù)；

“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器“祝融”號(hào)火星車(chē)設(shè)計(jì)壽命90個(gè)火星日，現(xiàn)在已經(jīng)工作了近400個(gè)火星日，二期環(huán)繞器依舊在環(huán)繞火星軌道運(yùn)行。

國(guó)際空間站花了1500億美元，據(jù)估計(jì)我國(guó)只花了80億美元，且每年的運(yùn)行成本也不到國(guó)際空間站的五分之一，相比之下，“摳門(mén)”摳出來(lái)的中國(guó)航天更具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也對(duì)技術(shù)和規(guī)劃提出了更高的要求，而這樣的頂層設(shè)計(jì)才更具有可持續(xù)發(fā)展力。