8月9日，比亞迪舉行第500萬(wàn)輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì), 這也標(biāo)志著比亞迪成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企，比亞迪從第1輛新能源汽車到第100萬(wàn)輛新能源汽車用時(shí)13年、從“100萬(wàn)到200萬(wàn)”用時(shí)1年，從“200萬(wàn)到300萬(wàn)”用時(shí)半年， 300萬(wàn)到500萬(wàn)僅用了9個(gè)月的時(shí)間。

取得這樣的成績(jī)自然離不開(kāi)一步一個(gè)腳印的成長(zhǎng)，2003年比亞迪成立之后就致力于開(kāi)發(fā)新能源車型，在2004年的北京車展，比亞迪就帶來(lái)了3款新能源概念車，2008年發(fā)布了全球首款量產(chǎn)插電混動(dòng)車型F3DM，2010年比亞迪e6全球首批市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的純電車型在深圳作為出租車交付使用，隨后推向各地市場(chǎng)，2013年搭載第二代DM混動(dòng)技術(shù)的秦上市，2015年首款“542”戰(zhàn)略車型唐上市，2018年采用全新Dragon Face家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新一代唐上市，標(biāo)致著比亞迪外觀設(shè)計(jì)進(jìn)入一個(gè)新的高度，2020年首臺(tái)搭載刀片電池的漢EV上市，針刺實(shí)驗(yàn)讓刀片電池一戰(zhàn)成名，2021年首款搭載DM-i技術(shù)的秦 PLUS DM-i上市，2022年首款搭載CTB技術(shù)的海豹上市，2022年騰勢(shì)品牌煥新發(fā)布，2023仰望品牌發(fā)布，2023年方程豹發(fā)布。

比亞迪作為新能源汽車行業(yè)最早的參與者和推動(dòng)者，在造車之初遭受各界的質(zhì)疑，但并未放棄并且在新能源汽車領(lǐng)域堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，總投入超千億的研發(fā)費(fèi)用，平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列技術(shù)的推出讓比亞迪持續(xù)向上突破，比亞迪通過(guò)一道證明題證明了比亞迪可以 新能源可以 中國(guó)汽車可以。

比亞迪成立的20年正是中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的20年，大力發(fā)展新能源汽車讓我國(guó)從汽車大國(guó)變成新能源汽車強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，如今，中國(guó)新能源汽車出口量全球第一，全球超過(guò)60%的新能源汽車由中國(guó)生產(chǎn)銷售，中國(guó)新能源汽車專利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。比亞迪的造車的故事也是中國(guó)品牌造車的縮影，從不被看好到嶄露頭角，相信未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌。