上次見到大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山，是在一個(gè)多月前的成都車展。 那一次，遠(yuǎn)勤山聊得更多的關(guān)于品牌規(guī)劃層面的展望；而這一次來到天津，遠(yuǎn)勤山看上去比上次更放松一些。尤其是在中秋與國慶的“雙節(jié)”期間，節(jié)奏也沒有上次在成都那么快。 面對遠(yuǎn)航汽車的未來，遠(yuǎn)勤山向我們侃侃而談。言語中，遠(yuǎn)勤山顯得胸有成竹，仿佛關(guān)于遠(yuǎn)航汽車的未來，他已然了然于胸。 志存高遠(yuǎn)，遠(yuǎn)航有備而來 事實(shí)上，這已經(jīng)不是遠(yuǎn)航汽車第一次來參加A級車展了。在一年多的時(shí)間里，遠(yuǎn)航汽車先后參加了天津、廣州、上海、深圳、成都等各大車展，從一開始的模型車，到工程車，再到可以交付的量產(chǎn)車，遠(yuǎn)航一步一個(gè)腳印，對遠(yuǎn)航產(chǎn)品的各項(xiàng)配置和功能，不斷地打磨優(yōu)化，目前首款車型遠(yuǎn)航Y(jié)6即將步入正式交付階段。 去年，遠(yuǎn)航汽車已經(jīng)在天津嶄露頭角，只不過與上次不同的是，這一次遠(yuǎn)航不僅帶來了規(guī)劃，也帶來了產(chǎn)品。 遠(yuǎn)勤山表示，“這次天津車展我們專門準(zhǔn)備了3臺車供大家現(xiàn)場試駕體驗(yàn)，有些媒體朋友上個(gè)月已經(jīng)在我們的成都基地參與了工廠內(nèi)的試駕，這次可以在車展現(xiàn)場進(jìn)行試駕，但是由于場地限制（試駕場長度只有400米），許多極致的體驗(yàn)無法得到很好的釋放。到今年年底廣州車展的時(shí)候，我們就要進(jìn)行遠(yuǎn)航Y(jié)6實(shí)車的現(xiàn)場交付，同時(shí)也要舉行一個(gè)大的試駕活動，要讓大家在更長更寬的專業(yè)試車跑道上進(jìn)行深度試駕，讓大家一踩電門就能到200邁，帶來極致的體驗(yàn)。 ” 顯然，遠(yuǎn)航有備而來，而這背后是遠(yuǎn)航對于細(xì)致的追求。 遠(yuǎn)勤山表示，為了最終向消費(fèi)者交付一輛更舒適、更智能、更完美的產(chǎn)品，我們僅用于測試驗(yàn)證的車輛就有三百多輛，價(jià)值幾個(gè)億（因?yàn)榍捌谝?guī)模小，都是手工打造，成本高），雖然這些測試車輛最后都是要報(bào)廢的，但是我們還是要堅(jiān)定投入，這樣才能給消費(fèi)者帶來持續(xù)不斷的智能化升級體驗(yàn)，這才是對消費(fèi)者最大的負(fù)責(zé)任。 遠(yuǎn)勤山是一個(gè)志存高遠(yuǎn)的人。 雖然遠(yuǎn)航品牌成立的時(shí)間并不長，但從智能化開發(fā)到核心技術(shù)，都在遠(yuǎn)航汽車的規(guī)劃之中。 在回答“駕春秋”記者提問時(shí)，遠(yuǎn)勤山表示：“我們就是要和華為、阿里斑馬等科技企業(yè)聯(lián)合，對各方面的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行持續(xù)升級。而且我們要為用戶提供更多、更新的技術(shù)升級選擇空間，才能更好地滿足用戶的多元化需求。就像手機(jī)有成千上萬的功能，用戶最多用百分之二三十的功能就不錯(cuò)了，不可能把全部功能都用了，但是這些功能你必須都要有。汽車也是一樣，比如，我們的遠(yuǎn)航汽車上大概有5600多項(xiàng)的功能，如果要手動找一個(gè)小項(xiàng)，可能一個(gè)小時(shí)都找不到，如果通過語音助手，3秒鐘就能找出來。而且這個(gè)助手可以和你對話，通過AI大模型，根據(jù)你的個(gè)性化需求可以快速總結(jié)出你想要的資料，非常的智能、便捷。所以說，科技的發(fā)展可以給大家?guī)砻篮玫纳铙w驗(yàn)，但這需要通過持續(xù)不斷的奮斗才能得來，歸根結(jié)底就是習(xí)主席說的一句話：幸福都是奮斗出來的?！? 同時(shí)，遠(yuǎn)勤山再次表示了遠(yuǎn)航對于出海的規(guī)劃。 他說，出海是必然的，從目前來看，有兩個(gè)條件還需要再準(zhǔn)備準(zhǔn)備：一個(gè)是歐盟認(rèn)證、一個(gè)是右舵產(chǎn)品開發(fā)，在海外市場銷售有80%的國家至少需要滿足其中一個(gè)條件。目前我們正在緊鑼密鼓地開展這兩項(xiàng)工作，到明年五六月份就可以完全具備。我們在海外賣幾十萬元一臺的車，是和它們幾百萬、上千萬的車去對比，產(chǎn)品又好、價(jià)格又低，具有非常強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，所以我們對遠(yuǎn)航汽車進(jìn)軍海外市場非常有信心。 這意味著，在跨出第一步之后，遠(yuǎn)航汽車已經(jīng)準(zhǔn)備開始翩翩起舞。 銷售渠道日趨完善，不懼與百萬豪車一較高下 關(guān)于在國內(nèi)的銷售渠道，遠(yuǎn)勤山表示，遠(yuǎn)航汽車要“兩條腿走路”：第一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)渠道，第二個(gè)是高端商超渠道。 他說：我們首先從新能源汽車銷售排名前50的城市入手布局，包括北上廣深、杭州、成都、武漢、天津等中心城市。我們要在三年左右的時(shí)間布局2000多個(gè)店，其中新能源銷量排名前50的城市布局500個(gè)，地級市布局1500個(gè)，綜合下來平均一個(gè)店需要200萬元左右，2000個(gè)店就需要30—50億的費(fèi)用。雖然花費(fèi)比較大，但是如果有這么多店就可能實(shí)現(xiàn)每年20—30萬臺的銷量，綜合測算高端車有10%的毛利，一臺30萬元的車就有3萬元的毛利，20萬臺就有60億的毛利，而且你在高端的商超店還能展示你的品牌形象，就可以形成良性循環(huán)。 在天津車展的現(xiàn)場，有人注意到，遠(yuǎn)勤山是自己開著遠(yuǎn)航Y(jié)6抵達(dá)的現(xiàn)場，而遠(yuǎn)勤山也表示：我對遠(yuǎn)航汽車非常有底氣、有信心的原因，就是來源于我自己的親自測試。 而當(dāng)記者提問說遠(yuǎn)航汽車的標(biāo)簽是什么的時(shí)候，遠(yuǎn)勤山更是說到：我認(rèn)為國產(chǎn)幾十萬的電車都比幾百萬的油車都要好，至于好到什么程度，到底誰是第一、第二，最后還是需要市場檢驗(yàn)，讓消費(fèi)者來評價(jià)。 這便是一個(gè)真正了解市場的企業(yè)家的信心與底氣，而他的底氣永遠(yuǎn)只來自于產(chǎn)品。 只有自己革自己的命 才能與時(shí)俱進(jìn) 關(guān)于未來，遠(yuǎn)勤山有著自己的節(jié)奏。他說：經(jīng)過多年的發(fā)展，我們自主品牌的發(fā)展速度非常的快，可以說，國產(chǎn)高端車的智能化完全可以達(dá)到國外的水平，甚至很多智能化還超過他們的水平，而且只有他們15%的價(jià)格，非常有競爭力。這就是來源于中國的換道超車，你要敢于自己革自己的命，你不革自己的命，等別人革你的命你是很難受的，只有與時(shí)俱進(jìn)，才能不斷的發(fā)展。我預(yù)測國產(chǎn)高端車占有率在10年內(nèi)會超過50%以上，甚至是2/3，比如到2034年，30萬以上的車，國內(nèi)的車可以占到70%。 人有生有死，企業(yè)一樣也有發(fā)展有衰落，關(guān)鍵在于你是不是在努力，在于有沒有實(shí)力。有實(shí)力可能生存的機(jī)會會大一點(diǎn)，但不代表100%能生存，沒有實(shí)力生存機(jī)會小，但不代表它永遠(yuǎn)沒辦法超越，不然的話中國就應(yīng)該永遠(yuǎn)受窮，中國在改革開放以前一直吃不飽飯，現(xiàn)在誰不說中國強(qiáng)大，所以很多事情都是事在人為。 為什么古人說三十年河?xùn)|、三十年河西？要是不思進(jìn)取，再好的品牌也會倒退，只要努力，就可能有成果。經(jīng)過多年的奮斗，中國的先進(jìn)產(chǎn)品慢慢就起來了。所以不能夠用一個(gè)眼光看人一輩子，有的人可能不思進(jìn)取一輩子就這樣，有的人可能過兩三年不見，你就不知道他變化成什么樣，這就是學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、勤奮努力的結(jié)果。 寫在最后： 與其他車企的掌舵者不同，遠(yuǎn)勤山?jīng)]有高高在上的態(tài)度，言語之間，也凈是接地氣的干貨。 或許正是因?yàn)橛辛诉@樣的引領(lǐng)者，無論是在摩托領(lǐng)域還是新能源汽車領(lǐng)域，大運(yùn)與遠(yuǎn)航，都能夠走出堅(jiān)定的步伐。 未來可期。