重磅新車

↓ 吉利銀河家族發(fā)布?↓

2月23日晚，吉利舉辦了一場盛大的發(fā)布會，預(yù)熱已久的銀河家族終于亮相。此次官方一共公布了銀河家族7款車型，其中首發(fā)亮相的量產(chǎn)車為緊湊型SUV銀河L7。按照官方公布的規(guī)劃，銀河系列將提供L5、L6、L7、L9這四款電混車型，以及E6、E7、E8這三款純電車型。

此次率先量產(chǎn)的銀河L7是一款緊湊型SUV，采用吉利最新一代的電混技術(shù)。外觀部分，銀河L7采用了銀河系列家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉由各種棱角和直線組成，看起來頗具張力。在車頭正中央，是極簡風(fēng)格的銀河車標(biāo)。當(dāng)然，由于銀河L7是一款混動車，所以前包圍下方保留了進(jìn)氣口來給發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和散熱。

來到車身側(cè)面，銀河L7整體風(fēng)格與此前我們給大家試駕的博越L類似，均采用上揚(yáng)俯沖式的車身姿態(tài)，車窗尺寸較小，車身有大量留白設(shè)計(jì)，搭配熏黑的車頂看起來非常有運(yùn)動感。尺寸方面，銀河L7的長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，算是緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)身材。

在車尾設(shè)計(jì)上，銀河L7最吸睛的元素莫過于設(shè)計(jì)感十足的尾燈了。與目前主流的貫穿式燈條不同，銀河L7的尾燈采用了由外向內(nèi)分布式的箭頭燈組，中間是發(fā)光的GEELY品牌拼寫，配合熏黑的燈罩以及熏黑的車頂，看起來非常動感，并且辨識度拉滿。不過從整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格來說，銀河L7的前臉和尾部風(fēng)格并不統(tǒng)一，前臉偏向簡約，尾部則更加繁雜，略微有一些割裂感。

內(nèi)飾方面，銀河L7雖然也是三屏幕設(shè)計(jì)，但并沒有跟風(fēng)采用貫穿式大屏，而是將三塊屏幕以橫豎交錯(cuò)的形式布置在不同的位置，看起來會更有設(shè)計(jì)感。其中，駕駛員視線前方的液晶儀表為10.25英寸，中央豎向大屏為13.2英寸，副駕前方的橫向超寬屏幕為16.2英寸。

在車機(jī)系統(tǒng)方面，銀河L7全系搭載最新的銀河N OS系統(tǒng)，并標(biāo)配高通8155車機(jī)芯片。另外，銀河L7也采用了目前新能源車比較常見的懷擋設(shè)計(jì)，將前排中央島臺的區(qū)域留了出來，布置了斜坡式的手機(jī)無線充電面板，后方則是帶有蓋板的杯架和儲物格。

在座椅設(shè)計(jì)上，銀河L7采用了非常時(shí)髦的一體式座椅，并且在頭枕位置做了獨(dú)立的凸起造型。純白的座椅配色，搭配大面積的全景天窗，能夠讓車內(nèi)更加通透敞亮。

動力方面，銀河L7搭載吉利最新的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)是一臺代號BHE15 PLUS的1.5T四缸機(jī)，熱效率高達(dá)44.26%，搭配P1+P2電機(jī)的三擋DHT Pro結(jié)構(gòu)，官方表示車輛的0-100km/h加速僅需6.9秒，最高時(shí)速超過200km/h，WLTC工況虧電油耗5.23L，滿油滿電綜合續(xù)航高達(dá)1370km。

網(wǎng)友：比亞迪仰望，吉利銀河，高??！

↓ 新款寶馬X5M/X6M發(fā)布?↓

本月初，寶馬剛剛發(fā)布了中期改款的X5和X6車型，新車凌厲的外形和新的內(nèi)飾頗為吸睛。最近，高性能的X5 M以及X6 M也迎來了中期改款，并且此次率先發(fā)布的是最頂級的Competition雷霆版。

在外觀設(shè)計(jì)上，新款X5 M雷霆版的雙腎中網(wǎng)尺寸有所加大，并且造型更寬更有棱角。在前包圍設(shè)計(jì)上，新款也更加霸氣凌厲，與低調(diào)二字沒有任何關(guān)系。尾部造型方面，新款X5 M雷霆版同樣延續(xù)了普通版中期改款X5的變化，對稱式的Y字形尾燈辨識度很高，在尾門右下方是熏黑的X5 M車型標(biāo)識，最下方則是霸氣的雙邊共四出排氣，能帶來非常澎湃的聲浪。

新款X6 M在前臉造型上與X5 M基本一致，畢竟一直以來X6都被認(rèn)為是X5的溜背運(yùn)動版本。而在尾部設(shè)計(jì)上，X6 M雷霆版采用了性感的溜背造型，修長的勺子形尾燈布置在尾部的折面中。為了拓寬車輛尾部的視覺效果，X6 M使用了寬體造型，并且在后杠外側(cè)還有豎向的紅色裝飾件。在車尾最下方，同樣是霸氣的四出排氣，這也是燃油車大限來臨前為數(shù)不多的念想了。

內(nèi)飾方面，新款X5 M和X6 M基本一致，所以這里我們就以X5 M為例了。在整體氛圍上，新款X5 M依舊保留了M丁字褲方向盤，中控面板采用大面積的碳纖維包覆，副駕駛前方還有可發(fā)光的M標(biāo)識裝飾。同時(shí)，新款車型也換用了寶馬最新的曲面雙聯(lián)屏，包括12.3英寸的全液晶儀表，以及14.9英寸觸控屏，并且內(nèi)置最新一代的iDrive8系統(tǒng)。

值得一提的是，由于M Power車型的擋位切換邏輯與普通寶馬不同，所以新款X5 M并沒有采用電子撥桿換擋，而是保留了電子擋把，調(diào)整換擋邏輯的“Drivelogic”按鍵也依舊位于擋把上方。

動力方面，此次新款X5 M、X6 M雷霆版繼續(xù)搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過了優(yōu)化排氣管布局、強(qiáng)化曲軸、全新進(jìn)氣管、塑料油底殼等升級，并且首次加入了48V輕混系統(tǒng)，綜合功率625馬力，峰值扭矩750N·m，搭配重新優(yōu)化調(diào)校的8速M(fèi) Steptronic自動變速箱和M xDrive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，X5 M和X6 M雷霆版的0-100km/h加速均為3.9秒，0-200km/h加速分別為13.8、13.6秒。

↓ 奔馳電動“小G”假想圖?↓

前段時(shí)間，曾有傳聞表示奔馳計(jì)劃推出一款比現(xiàn)款大G定位更低一些的“小G”車型，這款車會采用MMA純電架構(gòu)打造，使用電機(jī)驅(qū)動。最近，就有外媒繪制了純電動小G的假想圖，從圖片上看，電動小G的整車風(fēng)格并不是純粹直來直去的方盒子造型，反倒有點(diǎn)GLB的味道，觀感介于方盒子越野車和運(yùn)動化城市SUV之間。

在尾部設(shè)計(jì)上，外媒則繪制了高達(dá)5個(gè)版本，包括不同造型的貫穿式尾燈，并且還有帶有外掛備胎的版本。從車型定位上來說，如果這款車真如傳聞中那樣是一輛電動“小G”，那么外掛備胎還是非常必要的，就算是個(gè)裝飾儲物盒，也起碼能讓它與普通的城市SUV在氣質(zhì)上做出區(qū)別。這樣一款純電驅(qū)動的小G，大家覺得怎么樣？
車圈前沿

↓ 保時(shí)捷否定單踏板模式?↓

這兩年以特斯拉為首的很多電動車都開始推行單踏板模式，并且將單踏板模式與省電、節(jié)能這些營銷詞匯綁定在一起，甚至有些電動車會強(qiáng)制用戶使用單踏板模式，最終導(dǎo)致一些誤操作的出現(xiàn)。

就在最近，保時(shí)捷的工程師卻公開表示，單踏板模式并不是一種高效的工作方式，想提升電動車的續(xù)航能力，最好的方法就是盡可能多地滑行。因?yàn)殡妱榆囋诨袝r(shí)電機(jī)可以與車輪分離，讓車輛幾乎不消耗任何能量就能行駛。而單踏板模式在動能回收的過程中本身就存在能量損耗，將回收的能量再次用于驅(qū)動車輛，還會造成第二次能量損耗，這只會對車輛的續(xù)航產(chǎn)生負(fù)面影響。

不管是目前保時(shí)捷在售的Taycan，還是即將發(fā)布的Macan EV，保時(shí)捷都不會提供單踏板模式，這樣做不僅是為了最大化通過滑行提升車輛的續(xù)航能力，也能保證保時(shí)捷的電動車具備與燃油車相同的控制邏輯，即“踩油門踏板加速、踩剎車踏板減速”。沒有了單踏板模式，將極大程度減少因?yàn)閱翁ぐ迥Ｊ郊∪庥洃泴?dǎo)致的油門當(dāng)剎車情況出現(xiàn)。當(dāng)然，保時(shí)捷雖然否定單踏板模式，但他們并不否定動能回收系統(tǒng)。因?yàn)樵谲囕v剎車的過程中，動能回收系統(tǒng)可以起到輔助作用，提升制動性能的同時(shí)，減少對剎車系統(tǒng)的損耗。

?* 你覺得銀河L7能否贏過宋PLUS？