拋開都市的煩雜，放慢生活的腳步。1月11日，小編受上汽大眾東北區(qū)域之邀，與多位媒體同仁一起開啟了一場別開生面的試駕活動，并在穿行于城市與礦山的過程中，深切感受了新途觀L和全新途昂這兩款大眾SUV“扛把子”的硬實力所在。

　　說到新途觀L，小編更愿意用一句“出走半生，歸來仍是少年”來形容。自2010年上市至今，途觀這個名字已經(jīng)出現(xiàn)在大家的記憶有近12年的光陰，稱一句“老前輩”也不為過。而在現(xiàn)在的新途觀L身上，我們既能看到老途觀的影子，又能輕而易舉地發(fā)現(xiàn)它的新魅力所在。

　　外觀方面，新途觀L前臉采用了R-Line運動風格的高光黑下進氣格柵，搭配兩邊惹人注目的C型鍍鉻飾條，讓整車看起來更加年輕。全新的IQ. Light 全LED矩陣式前大燈，在時尚中加入了科技感，讓前臉更具辨識度。尾部棱面立體LED尾燈不止造型凌厲，更帶流水轉向功能，讓夜間開車分分鐘變成街上最靚的仔。

　　進入到車內(nèi)，12英寸懸浮式中控屏與10.3英寸全數(shù)字液晶儀表的組合不僅讓人眼前一亮，更讓人眼界大開。再加上擁有高達30種顏色的氛圍燈，可以說是把時尚感拿捏得穩(wěn)穩(wěn)的。

　　行車上路，新途觀L的駕控更是一個加分項，因為它算是把智能和駕趣都玩明白了。先說智能，新途觀L的一大黑科技就是Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，我們它可以讓我們在0-160km/h速度范圍內(nèi)輕松跟車，這一點在我們這次高速和城市路段的試駕中表現(xiàn)得尤為徹底，它就像一個老司機一樣，不僅可以幫我們自動跟車行駛，還會在我們不小心偏離了當前車道時，發(fā)出車道偏離的提醒，讓駕駛這件事變得簡單了許多。

　　再說駕趣。小編試駕的這輛新途觀L 380TSI R-Line旗艦版搭載第三代EA888?380TSI渦輪增壓發(fā)動機，配合DSG七速濕式雙離合變速箱，額定功率和最大扭矩可達162kw和350Nm。即使在車內(nèi)滿載四個成年人的情況下，也不會出現(xiàn)動力不足或是超車困難的情況。再加上智能四驅(qū)的加持，以及德系SUV精準的操控與堅韌的懸架支撐，即使行駛于礦山之上會偶遇突發(fā)的大坑與亂石，也不會有過度“打手”的情況出現(xiàn)，讓整個試駕變得更加輕松愜意。

　　說完新途觀L，我們再說說全新途昂。這輛以大聞名的全尺寸硬漢SUV，其實也有一顆追求時尚的心。

　　全新途昂車長5052mm、車寬1989m、車高1773mm，這個車身尺寸不僅讓它成為30萬價位中最大的7座SUV，也讓我們只遠觀就能發(fā)現(xiàn)它的高大與巍峨。當然，如果再多看兩眼，我們很快還會發(fā)現(xiàn)一份與巍峨并存的時尚感。比如說，它的全新扁平化發(fā)光logo與橫貫式發(fā)光格柵相連，并延展至兩側大燈，拉寬視覺效果。配合貫穿式全LED智能尾燈，可謂自帶矚目光芒。

　　車內(nèi)，全新途昂整體營造出一種懸浮風。懸浮式中控交互屏與鏤空式設計的中控臺聯(lián)合打造出多層次懸浮視覺感受。儀表臺的高光圖案裝飾板與漸變星空造型圖案氛圍燈，更像是一個隨行的氛圍組成員，帶來了浪漫的星空氛圍，也讓我們看見了全新途昂“猛虎嗅薔薇”的一面。

　　正式開啟試駕之后，全新途昂會讓小編發(fā)出一種“真的有這么順滑嗎”的疑問，這除了是因為全新途昂也搭載了Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來更智能便捷的駕駛體驗之外，更在于它在動力和駕馭方便的優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　首先，全新途昂的油門反應速度非常給力，即使大腳油門也不會感覺很費勁，而且無論是升檔還是降檔，都不會讓人感受到明顯的抑揚頓挫。當然，如果你想玩點刺激的，那么可以用駕駛模式選擇，將全新途昂切換到運動模式，這樣可以明顯感覺到來自車尾的排浪聲，同時，換擋撥片還能讓我們隨心所欲地控制動力，讓我們對駕駛更有信心。

　　而在走山路的時候，全新途昂的DCC自適應動態(tài)懸架可以根據(jù)路況瞬時改變懸架的軟硬程度，即使是在走顛簸路段時，也能夠提供相當高的舒適性，這一點尤其值得一個贊。

　　一個是閱歷上的“扛把子”，一個是體格上的“扛把子”。這次試駕讓我們看到了新途觀L和全新途昂這兩款SUV不負眾望的硬核實力。相信如果有它們相伴，小到出行，大到生活，我們都可以遇見更多可能性。

　　恰好此時正逢上汽大眾“百億紅包超能發(fā)”活動時間，如果你正打算購車，不妨先通過上汽大眾品牌官網(wǎng)、微信公眾號、小程序、超級APP等渠道進入活動頁面，注冊“大眾一家”會員，即可抽取至高2288元新年紅包，向新年新車心愿更進一步。