即將到來的成都車展，別人關(guān)注的日產(chǎn)可能是天籟，而我們關(guān)注的是鄭州日產(chǎn)全新帕拉丁。前不久，鄭州日產(chǎn)全新帕拉丁公布了售價(jià)，16.98-21.68萬元。換代之后的新車采用了更加現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合一以貫之的優(yōu)秀越野性能，有一種想要盡力爭(zhēng)取當(dāng)下用戶的感覺。那么換代后的老將可以再次煥發(fā)新生嗎?為什么早早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的帕拉丁沒有成為像坦克300一樣的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品呢?

　　初識(shí)鄭州日產(chǎn)帕拉丁，你會(huì)覺得這是一款被品牌耽擱了的車型，它的造型和豐田普拉多有幾分相似，不同于當(dāng)下流行平直硬朗的車身線條，圓潤(rùn)而富有肌肉感的設(shè)計(jì)是其主題，4882/1850/1875/2850毫米的車身尺寸在同價(jià)位車型中也不算小。

　　進(jìn)入車內(nèi)我們也可以發(fā)現(xiàn)新車一改老款車型的“夠用風(fēng)格”，從到褐米雙色的主題設(shè)計(jì)到菱形格縫線都營(yíng)造出了精致感，中控屏則有10英寸和12英寸兩種尺寸和橫向及豎向布局規(guī)格，達(dá)到了同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)水平。

　　至于性能，新車搭載的2.0T引擎可以輸出167千瓦和360牛米的最大扭矩，非承載式底盤匹配前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式非獨(dú)立懸架，再加上四驅(qū)系統(tǒng)以及三把鎖，讓新車擁有真正硬核的越野能力，果然帕拉丁還是那個(gè)帕拉丁。

　　可以說和老款相比，新車在保留強(qiáng)悍越野能力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面現(xiàn)代化的改造，最關(guān)鍵的是它的價(jià)格還不算高。只是當(dāng)它醒來的時(shí)候，它所在的細(xì)分市場(chǎng)早已變天。在國(guó)潮硬派越野稱雄的時(shí)代，鄭州日產(chǎn)帕拉丁早就被市場(chǎng)主流遺忘了。遙想2004年帕拉丁剛來的時(shí)候，這貨可是炙手可熱的。帕拉丁不僅是國(guó)內(nèi)眾多越野迷的心頭好，也是跑工地的好手，但成也蕭何敗也蕭何。當(dāng)時(shí)的玩樂車型市場(chǎng)并不像如今這般大，而多出現(xiàn)于實(shí)用場(chǎng)景也讓帕拉丁也會(huì)被大多數(shù)人認(rèn)為是工具車，加之粗糙簡(jiǎn)單的內(nèi)飾和不算高的舒適性配置，注定了家庭用戶很難用20萬元的價(jià)位去迎接這款車。

　　另外，鄭州日產(chǎn)也是一個(gè)耽誤了帕拉丁的廠家，鄭州日產(chǎn)拿著好的產(chǎn)品就想躺著掙錢，天下哪有那么多的好事?這個(gè)廠家在帕拉丁的漫長(zhǎng)生命周期里很少對(duì)產(chǎn)品做出過與時(shí)俱進(jìn)的本土化改造，在爬坡遠(yuǎn)不如豐田的前提下帕拉丁的未來自然就是各種懸疑了。

　　時(shí)間來到2023年，即便全新帕拉丁已經(jīng)進(jìn)行了全面升級(jí)，即便它在越野能力、性能指標(biāo)和舒適配置上都有提升，但它的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)卻依舊不能力壓坦克300.頂著達(dá)喀爾和環(huán)塔的美名，你猜鄭州日產(chǎn)會(huì)不會(huì)把這款車帶到成都車展上來呢?