【科普】與弗拉基米爾·列寧結(jié)緣的芬蘭鐵路H2-293號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱(chēng)：寧柳跨越）
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“十輪”者，蒸汽機(jī)車(chē)輪式也，其由一導(dǎo)輪軸（二動(dòng)輪）、三動(dòng)輪軸（六動(dòng)輪）組成，即2-6-0輪式。本文提及的芬蘭鐵路H2-293號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)為“十輪”輪式。
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資料參考來(lái)源
《Паровозы типа 2-3-0 Финляндской железной дороги》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，第224頁(yè)~第225頁(yè)
《H1/Hk1》：http://kasii.mbnet.fi/hoyryveturit/hk1h1t.htm
《H2/Hk1》：http://kasii.mbnet.fi/hoyryveturit/hk1h2t.htm
《Lenin's journey that shook the 20th century》：https://www.therailwayhub.co.uk/11242/from-the-archive-by-train-to-the-revolution-the-journey-that-shook-the-20th-century/
《Машинисты паровоза 293 | Публикации | Вокруг Света》：http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/4356/
《Ленинский паровоз. - Кроме поля, деревни, матери и колокольного звона, я любил ещё паровозы — LiveJournal》：https://matsam.livejournal.com/2041624.html
《Ленинский паровоз капитально отремонтировали - Город - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру》：https://www.fontanka.ru/2005/05/25/139055/
《Finnish class Hk1 No 293 locomotive - Saint Petersburg》：http://wikimapia.org/2007244/Finnish-class-Hk1-No-293-locomotive
概述
H2-293號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，是美國(guó)機(jī)車(chē)公司里士滿機(jī)車(chē)廠于1900年制造出廠、后于1913年配屬于芬蘭鐵路圣彼得堡-芬蘭機(jī)務(wù)段的一臺(tái)H2型蒸汽機(jī)車(chē)。這臺(tái)機(jī)車(chē)因其于1917年兩次搭載俄國(guó)社會(huì)民*主工黨（布爾什維克）領(lǐng)導(dǎo)人弗拉基米爾·伊里奇·列寧，往返于芬蘭和彼得格勒之間而被世人所知。
技術(shù)背景
19世紀(jì)90年代后期，當(dāng)時(shí)為俄羅斯帝國(guó)自治實(shí)體之一的芬蘭大公國(guó)，其鐵路運(yùn)輸量顯著增加，列車(chē)重量（尤其是旅客列車(chē)）有所提高。然而既有的機(jī)車(chē)難以應(yīng)對(duì)大編組旅客列車(chē)。因此，芬蘭鐵路于1897年從美國(guó)鮑爾溫機(jī)車(chē)廠訂購(gòu)“十輪”式H1型蒸汽機(jī)車(chē)，車(chē)號(hào)編為232號(hào)~241號(hào)。
此后不久，芬蘭鐵路從美國(guó)機(jī)車(chē)公司里士滿機(jī)車(chē)廠訂購(gòu)了22臺(tái)類(lèi)似的機(jī)車(chē)，它們被定型為H2型，車(chē)號(hào)編為291號(hào)~300號(hào)和322號(hào)~333號(hào)。
事件背景
1917年2月，在第一次世界大戰(zhàn)初期改名為彼得格勒的圣彼得堡，產(chǎn)業(yè)工人因食物短缺和工廠環(huán)境惡化而發(fā)動(dòng)罷工，俄國(guó)二月革*命爆發(fā)。隨著動(dòng)亂蔓延至俄羅斯其他地區(qū)，擔(dān)心將會(huì)被暴力推翻的沙皇尼古拉二世退位。國(guó)家杜馬接管?chē)?guó)家控制并建立俄國(guó)臨時(shí)政府，而俄羅斯帝國(guó)則轉(zhuǎn)變?yōu)樾鲁闪⒌亩砹_斯共和國(guó)。
在此情況下，弗拉基米爾·列寧等其他流亡海外的革*命者于1917年4月從瑞士蘇黎世火車(chē)總站搭乘密封列車(chē)前往薩斯尼茨，之后改搭乘渡輪穿越德國(guó)邊境，而抵達(dá)瑞典特雷勒堡；最后搭乘列車(chē)，于1917年4月16日抵達(dá)彼得格勒芬蘭車(chē)站。在芬蘭車(chē)站，弗拉基米爾·列寧對(duì)布爾什維克支持者發(fā)表演講，當(dāng)中譴責(zé)臨時(shí)政府，并再次呼吁遍布?xì)W洲大陸的無(wú)產(chǎn)階級(jí)革*命。
1917年6月下旬，為了通過(guò)在戰(zhàn)斗中取得的勝利，來(lái)增加俄羅斯民眾對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)的支持，臨時(shí)政府軍事部長(zhǎng)亞歷山大·克倫斯基被授權(quán)在東線戰(zhàn)場(chǎng)開(kāi)展克倫斯基攻勢(shì)。俄羅斯軍隊(duì)最開(kāi)始的時(shí)候意外地?fù)魯W匈帝國(guó)的軍隊(duì)，但勝利的喜悅尚未傳回后方，俄羅斯軍隊(duì)就被迅速反擊的德國(guó)軍隊(duì)打敗。這樣一來(lái)，臨時(shí)政府非但沒(méi)有獲得俄羅斯百姓對(duì)于繼續(xù)堅(jiān)持戰(zhàn)斗的支持，而且也讓俄羅斯百姓對(duì)臨時(shí)政府愈加失望。
在這樣的情況下，士兵和工人于1917年7月16日到20日⑴期間，于彼得格勒對(duì)俄國(guó)臨時(shí)政府發(fā)起武裝示威，是為“七月危機(jī)”。示威結(jié)果是臨時(shí)政府贏得勝利，解散游行，并悉數(shù)逮捕布爾什維克黨人。
搭車(chē)進(jìn)出芬蘭的經(jīng)過(guò)
當(dāng)是時(shí)也，弗拉基米爾·列寧躲藏在位于謝斯德羅列茨克鎮(zhèn)的一處谷倉(cāng)，這處谷倉(cāng)由列寧的朋友——尼古拉·亞歷山德羅維奇·葉梅利揚(yáng)諾夫⑵經(jīng)營(yíng)，但經(jīng)過(guò)改造，可適合居住。然而幾天后，臨時(shí)政府警察搜尋到謝斯德羅列茨克鎮(zhèn)。
布爾什維克黨中央委員會(huì)指示地下工作經(jīng)驗(yàn)豐富的亞歷山大·瓦西里耶維奇·肖特曼⑶和艾諾·阿布拉莫維奇·拉亞⑷將弗拉基米爾·列寧轉(zhuǎn)移到芬蘭。1917年8月8日，三人從謝斯德羅列茨克鎮(zhèn)出發(fā)。亞歷山大·肖特曼后來(lái)回憶道：
“我們晚上八點(diǎn)半出發(fā)。天已經(jīng)黑了。艾諾·拉亞和弗拉基米爾·列寧一言不發(fā)地走在葉梅利揚(yáng)諾夫的面前，葉梅利揚(yáng)諾夫事先確認(rèn)路線。起初，我們沿著一條鄉(xiāng)間小路走，然后轉(zhuǎn)向一條小路，很快就在黑暗中迷路了。突然，我們偶然發(fā)現(xiàn)了一條河，不得不涉水。
“經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的搜尋，我們發(fā)現(xiàn)自己陷入了沼澤，然后被灌木叢悶燒產(chǎn)生的刺鼻煙霧所包圍，每分鐘冒著腳踩入沼澤的危險(xiǎn)，最終穿過(guò)一條小路，走出沼澤。在機(jī)車(chē)?guó)Q笛聲的指引下，弗拉基米爾·列寧和他的同伴們?cè)谕耆诎档沫h(huán)境中前往季布內(nèi)車(chē)站。我設(shè)法毫無(wú)困難地離開(kāi)彼得格勒。這是凌晨一點(diǎn)半發(fā)出的最后一班火車(chē)?！?/p>
當(dāng)是時(shí)也，司機(jī)雨果·埃里科維奇·賈拉瓦⑸操作H2-293號(hào)機(jī)車(chē)，牽引71次列車(chē)。在烏德?tīng)柤{亞車(chē)站，雨果·賈拉瓦讓弗拉基米爾·列寧以機(jī)車(chē)司爐的身份，往火箱添加木柴。當(dāng)憲兵開(kāi)始在別洛斯托夫車(chē)站檢查乘客的護(hù)照時(shí)，雨果·賈拉瓦將他的機(jī)車(chē)從列車(chē)上摘鉤，前往加水（盡管機(jī)車(chē)的狀況不需要這樣做）。三次鈴聲響后，雨果·賈拉瓦將機(jī)車(chē)與列車(chē)連掛，吹響風(fēng)笛，立即起動(dòng)出站。
列車(chē)進(jìn)入芬蘭后，弗拉基米爾·列寧從特里奧基車(chē)站（現(xiàn)澤列諾戈?duì)査箍塑?chē)站）離開(kāi)。他在芬蘭一直居住到1917年10月上旬。10月20日，弗拉基米爾·列寧在雨果·賈拉瓦的幫助下，搭乘H2-293號(hào)機(jī)車(chē)，從芬蘭出發(fā)，并同樣在別洛斯托夫車(chē)站巧妙躲開(kāi)盤(pán)查后，回到彼得格勒。
10月23日，弗拉基米爾·列寧參加布爾什維克黨中央委員會(huì)會(huì)議，再度主張應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)武裝起義，以推翻臨時(shí)政府，該論點(diǎn)獲得10票支持和2票反對(duì)。
11月7日，阿芙樂(lè)爾號(hào)巡洋艦的官兵接受布爾什維克黨指示，開(kāi)進(jìn)涅瓦河。9時(shí)45分，阿芙樂(lè)爾號(hào)巡洋艦率先向當(dāng)時(shí)的臨時(shí)政府所在地冬宮開(kāi)炮，標(biāo)志著亞歷山大·克倫斯基臨時(shí)政府就此推翻。
1918年到1924年間的蘇俄鐵道人民委員會(huì)運(yùn)用時(shí)期
十月革*命后，芬蘭議會(huì)于1917年12月6日通過(guò)新憲法，正式宣布芬蘭獨(dú)立。蘇俄在12月31日正式承認(rèn)芬蘭，是第一個(gè)承認(rèn)芬蘭的國(guó)家。
然而，獨(dú)立后的芬蘭很快進(jìn)入內(nèi)戰(zhàn)狀態(tài)。而芬蘭鐵路在俄羅斯境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的線路被蘇俄鐵道人民委員會(huì)接管。1918年1月29日，芬蘭社會(huì)主*義工人共和國(guó)成立，雨果·賈拉瓦擔(dān)任共和國(guó)政府外交部秘書(shū)，尼古拉·雷布金成為H2-293號(hào)機(jī)車(chē)的司機(jī)。1918年4月，一輛調(diào)車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)在H2-293號(hào)機(jī)車(chē)的左側(cè)發(fā)生側(cè)面沖突，結(jié)果導(dǎo)致H2-293號(hào)機(jī)車(chē)封存停用。
曾與雨果·賈拉瓦與合作過(guò)的沃爾德馬爾·馬特維耶維奇·維羅萊寧⑹，與另外五名同志對(duì)H2-293號(hào)機(jī)車(chē)進(jìn)行修復(fù)。1920年5月1日，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)完成修復(fù)，并在煤水車(chē)上繪上“五一蒸汽機(jī)車(chē)”。
當(dāng)時(shí)，沒(méi)人知道H2-293號(hào)機(jī)車(chē)的特別經(jīng)歷。但在彼得格勒-芬蘭機(jī)務(wù)段于1924年1月21日為弗拉基米爾·列寧召開(kāi)的追悼會(huì)上，此時(shí)擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)的雨果·賈拉瓦發(fā)表講話，第一次談到1917年他操作H2-293號(hào)機(jī)車(chē)搭載弗拉基米爾·列寧進(jìn)出芬蘭之事。
1924年到1957年間的芬蘭鐵路運(yùn)用時(shí)期
1924年晚些時(shí)候，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)與其他機(jī)車(chē)一起，轉(zhuǎn)讓給芬蘭鐵路。在隨后的幾年中，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，特別是安裝了過(guò)熱器。此外，由于改造為燃煤機(jī)車(chē)，因此安裝了圓柱形煙囪。1942年，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)被定型為Hk1型。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)勝方同盟國(guó)（英國(guó)、蘇聯(lián)、美國(guó)和法國(guó)）與軸心國(guó)（意大利、羅馬尼亞、匈牙利和保加利亞）和芬蘭于1946年7月29日到10月15日間在法國(guó)首都巴黎召開(kāi)巴黎和平會(huì)議，并最終簽署《巴黎和平條約》。該條約允許意大利、羅馬尼亞、匈牙利、保加利亞、芬蘭在國(guó)際事務(wù)中恢復(fù)其作為主權(quán)國(guó)家的責(zé)任并加入聯(lián)合國(guó)。
1947年2月10日，蘇聯(lián)最高蘇維埃代表團(tuán)抵達(dá)芬蘭，慶祝芬蘭議會(huì)成立40周年。作為代表團(tuán)成員，此時(shí)出任卡累利阿-芬蘭蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)部長(zhǎng)會(huì)議主席的沃爾德馬爾·維羅萊寧，發(fā)現(xiàn)H2-293號(hào)機(jī)車(chē)配屬于坦佩雷機(jī)務(wù)段，并且擔(dān)當(dāng)牽引通勤列車(chē)的任務(wù)。但芬蘭鐵路當(dāng)時(shí)并未將H2-293號(hào)機(jī)車(chē)移交給蘇聯(lián)政府。
返回蘇聯(lián)
1957年，即十月革*命四十周年，芬蘭政府決定將H2-293號(hào)機(jī)車(chē)移交給蘇聯(lián)政府。6月13日，在赫爾辛基海邊一條鐵路線上，芬蘇雙方舉行了H2-293號(hào)機(jī)車(chē)移交儀式。機(jī)車(chē)上面掛有一塊用芬蘭文和俄文書(shū)寫(xiě)的解說(shuō)牌：
SUOMEN HALLITUS LAHJOITTI T?M?N VETURIN SOSIALISTISTEN NEUVOSTOTASAVALTOJEN LIITON HALLITUKSELLE MUISTOKSI NIIST? MATKOISTA, JOTKA V. I. LENIN VAIKEINA AIKOINA ON SILL? SUOMEN KAMARALLA TEHNYT.
13.6.1957
ПРАВИТЕЛЬСТВО ФИНЛЯНДИИ ПОДАРИЛО ЭТОТ ПАРОВОЗ ПРАВИТЕЛЬСТВУ СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК В ПАМЯТЬ ТЕХ ПОЕЗДОК, КОТОРЫЕ В. И. ЛЕНИН НА НЕМ СОВЕРШИЛ В ТРУДНОЕ ВРЕМЯ ПО ТЕРРИТОРИИ ФИНЛЯНДИИ.
“芬蘭政府鄭重向蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)聯(lián)盟政府贈(zèng)送這臺(tái)機(jī)車(chē)，以紀(jì)念弗拉基米爾·伊里奇·列寧在芬蘭度過(guò)的艱難歲月?！?/p>
6月17日，芬蘭鐵路指派司機(jī)T·索利奧和副司機(jī)H·賈賈柯拉駕駛H2-293號(hào)機(jī)車(chē)，抵達(dá)芬蘭邊境車(chē)站瓦尼卡拉車(chē)站，在那里與十月鐵路局維堡機(jī)務(wù)段司機(jī)V·捷普利亞科夫和副司機(jī)V·謝利科夫辦理機(jī)車(chē)交接手續(xù)，并在下午4點(diǎn)21分啟程前往蘇聯(lián)邊境站盧寨卡車(chē)站。6月20日。司機(jī)阿道夫·丹尼洛維奇·林德斯特列姆駕駛H2-293號(hào)機(jī)車(chē)，抵達(dá)列寧格勒。
成為紀(jì)念碑
返回蘇聯(lián)后，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)不再運(yùn)行。1957年6月21日，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)在列寧格勒維堡區(qū)內(nèi)什洛茨基巷豎立為紀(jì)念碑。1957年11月中旬，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)被轉(zhuǎn)移到列寧格勒-波羅的海電力機(jī)務(wù)段內(nèi)，一直保留到1961年4月。
1961年4月22日，即列寧誕辰91周年，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)被安裝在芬蘭車(chē)站的一個(gè)平臺(tái)上。196*4年，根據(jù)Lengiprotrans公司建筑設(shè)計(jì)師A·阿沙斯京和E·V·洛哈諾娃的設(shè)計(jì)，十月鐵路局為H2-293號(hào)機(jī)車(chē)建造了玻璃棚。此外，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)的歷史外觀得以恢復(fù)——機(jī)車(chē)被重新漆成深綠色，并且恢復(fù)了鉆石式煙囪。
196*4年11月4日上午，H2-293號(hào)機(jī)車(chē)安放在一個(gè)永恒的停放地，然后其余工作亦告完成。
2005年4月到5月間，十月鐵路局對(duì)H2-293號(hào)機(jī)車(chē)進(jìn)行了大修：更換司機(jī)室窗戶，修復(fù)展位，用噴砂機(jī)清洗機(jī)車(chē)并重新粉刷油漆。同時(shí)，還進(jìn)行了玻璃棚的維護(hù)工作：更換了玻璃，安裝了夜燈。
注釋
⑴儒略歷為1917年7月3日到7日。1918年2月14日起，俄羅斯蘇維埃聯(lián)邦社會(huì)主義共和國(guó)采用公歷。
⑵俄語(yǔ)：Николай Александрович Емельянов（1872年1月1日~1958年8月13日），俄羅斯革*命家。
⑶俄語(yǔ)：Александр Васильевич Шотман（1880年9月6日~1937年10月30日），俄羅斯革*命家。
⑷芬蘭語(yǔ)：Eino Einari Rahja；俄語(yǔ)：Эйно Абрамович Рахья（1885年6月20日~1936年4月26日），芬蘭革命家。
⑸芬蘭語(yǔ)：Hugo Jalava；俄語(yǔ)：Гуго Эрикович Ялава（1874年2月3日~1950年4月28日），鐵路工人，芬蘭革命家。
⑹俄語(yǔ)：Вольдемар Матвеевич Виролайнен（1901年~1983年）鐵路工人，蘇聯(lián)政治家。
完稿時(shí)間：2020年11月2日
A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2020年11月2日
A1級(jí)編輯時(shí)間：2021年11月7日
