從充電服務(wù)到EPC、充電站等細(xì)分市場(chǎng)，只要與新能源車相關(guān)的，無論哪一個(gè)市場(chǎng)，都有10倍以上的增長(zhǎng)空間。

“中國(guó)新能源車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年新車滲透率達(dá)33%。電動(dòng)汽車充電服務(wù)則日益分散化和本地化。預(yù)計(jì)到2035年，市場(chǎng)累計(jì)需求4000萬把充電槍，將有3萬億的巨大市場(chǎng)空間。面對(duì)廣闊藍(lán)海，充電服務(wù)行業(yè)模式本質(zhì)將是類‘商業(yè)地產(chǎn)’+‘物業(yè)公司’，亟待深耕?！?strong>能鏈智電（NASDAQ：NAAS）創(chuàng)始人、CEO王陽在融中2023（第九屆）中國(guó)產(chǎn)業(yè)投資峰會(huì)上表達(dá)了看法。

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當(dāng)前，路上的新能源車越來越多，不過，擺脫“里程焦慮”，卻始終是所有新能源車主的共同心聲。不少網(wǎng)友吐槽：“現(xiàn)在電池容量不讓我焦慮了，充電才真讓我焦慮?！惫渤潆娬揪o缺、充電基建不完善、充電資源發(fā)展不匹配，正在引發(fā)新的“續(xù)航焦慮”，也成為新能源汽車行業(yè)必須解決的棘手問題。

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2023年7月21日，由融中傳媒、融中母基金研究院主辦，融中財(cái)經(jīng)、融中咨詢協(xié)辦的“融中2023（第九屆）中國(guó)產(chǎn)業(yè)投資峰會(huì)”盛大舉行。會(huì)上，能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽以《中國(guó)充電服務(wù)2.0: 類商業(yè)地產(chǎn)+服務(wù)為王》為題做了主旨演講，對(duì)上述難題給出了解決之道。

王陽表示，中國(guó)是全球最大的新能源車的存量市場(chǎng)、增量市場(chǎng)，到2035年，中國(guó)至少需要4000萬把公用充電槍，才能滿足中國(guó)2億多輛電車在市面上的充電需求。僅僅建設(shè)配套充電槍就需要3萬億人民幣，再加上相配套的光伏和儲(chǔ)能，將是一個(gè)幾十萬億人民幣的市場(chǎng)。

中國(guó)的充電市場(chǎng)將是一個(gè)極度分散的市場(chǎng)。未來，傳統(tǒng)能源企業(yè)、房地產(chǎn)公司、新能源主機(jī)廠，以及凡是有土地資源和電力增容資源的人全都會(huì)去建站。而中國(guó)滿足建充電樁資質(zhì)的公司目前有幾千家，有制造能力的公司全部都有自己的充電樁產(chǎn)品。所以未來的充電樁市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)極度內(nèi)卷的市場(chǎng)。

對(duì)于建站方，我們可以提供大數(shù)據(jù)選址服務(wù)，任何一個(gè)充電場(chǎng)站只需提供在中國(guó)的經(jīng)緯度，即可獲得附近的充電場(chǎng)站是屬于相對(duì)密集的狀態(tài)，還是供不應(yīng)求的狀態(tài)。對(duì)于新能源車主，我們與車企合作，將服務(wù)與電池打通。當(dāng)車沒電時(shí)會(huì)發(fā)送提醒，前方右轉(zhuǎn)哪里有充電站，目前已服務(wù)中國(guó)80%的主流主機(jī)廠。

以下內(nèi)容為王陽現(xiàn)場(chǎng)演講的精彩實(shí)錄，由融資中國(guó)整理：

王陽：各位好，我是能鏈智電創(chuàng)始人王陽，我們是一家在納斯達(dá)克的上市企業(yè)，也是中國(guó)充電服務(wù)第一股，非常高興有此機(jī)會(huì)向大家分享。先來看一下行業(yè)背景，中國(guó)是一個(gè)原油進(jìn)口國(guó)，目前71.2%的原油靠進(jìn)口，所以發(fā)展新能源是我們的必然趨勢(shì)。中國(guó)還是全球能耗第一大國(guó)，全世界26.5%的能源是在中國(guó)消耗掉的。中國(guó)的能耗當(dāng)中，有20%是來自于交通能源，這其中化石能耗占比90%以上。那么這幾個(gè)數(shù)字相乘可以得出中國(guó)的交通能源占全球能源消耗的比例約為5%。2018年原油進(jìn)口的依存度為71%，到峰值超過83%之后又逐年下降。2024年底2025年初，中國(guó)油車達(dá)峰。中國(guó)現(xiàn)在每年的新車銷售是在2000多萬輛，到2025年就會(huì)有1000多萬輛油車、1000多萬輛電車，但是油車的報(bào)廢量也會(huì)達(dá)到1500萬輛。電車在2025年會(huì)達(dá)到5000萬輛的存量，到今年的6月底，中國(guó)一共有1600萬輛新能源車。所以對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而言，2025年會(huì)是一個(gè)非常重要的拐點(diǎn)年份，油車會(huì)達(dá)峰，電車達(dá)到15%的存量。

我們知道任何一個(gè)行業(yè)，當(dāng)存量達(dá)到15%拐點(diǎn)的時(shí)候就是這個(gè)行業(yè)大拐點(diǎn)，這是中國(guó)油電趨勢(shì)。預(yù)計(jì)在2035年左右，中國(guó)的電車會(huì)達(dá)到2億輛，這就是中國(guó)未來幾十年的發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，不止是油車到電車，能源消費(fèi)的品類發(fā)生轉(zhuǎn)變將引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化，比如充電樁市場(chǎng)、儲(chǔ)能市場(chǎng)、汽車市場(chǎng)的變化。到2035年，當(dāng)中國(guó)有2億輛電車時(shí)，需要多少把充電槍？行業(yè)內(nèi)平均的預(yù)測(cè)值是五輛電車需要一把充電槍，也就是到2035年，中國(guó)至少需要4000萬把公用充電槍，才能滿足中國(guó)2億多輛電車在市面上的充電需求。

在中國(guó)，現(xiàn)在一把充電槍的成本全部建設(shè)下來，大概在6-8萬人民幣。到2035年，中國(guó)4000萬把充電槍，只是建設(shè)配套充電槍就需要3萬億人民幣，再加上相配套的光伏和儲(chǔ)能，將是一個(gè)幾十萬億人民幣的市場(chǎng)。

在新能源車銷量增速方面，2022年中國(guó)新能源車銷量在688萬輛，2023年保守預(yù)計(jì)將達(dá)到800萬輛以上。預(yù)測(cè)到2025年，中國(guó)新能源車在新車銷售的滲透率將達(dá)到25%，實(shí)際2022年就已提前完成任務(wù)。2021年新能源車在新車銷售滲透率只有13%，2023年已經(jīng)突破30%多，也就是說中國(guó)現(xiàn)在每賣三輛車，其中就有一輛是新能源車。另外2020、2021和2022年的實(shí)際銷量全部超過預(yù)計(jì)銷量。我國(guó)很少有哪一個(gè)行業(yè)的實(shí)際發(fā)展速度比預(yù)測(cè)值高這么多。2022年，中國(guó)新能源車銷量占全球的60%，也就是全世界每賣10輛新能源車，其中6輛是在中國(guó)賣掉的。而中國(guó)公用充電量已占到全球的71%。中國(guó)是全球最大的新能源車存量市場(chǎng)、增量市場(chǎng)，也是全球最大的新能源汽車出口國(guó)，這就是我國(guó)在全球新能源行業(yè)的地位。

調(diào)查顯示，北京、上海、深圳、廣州、杭州這些城市的新能源車滲透率基本上都超過40%，我國(guó)東北和西北地區(qū)滲透率偏低。目前全國(guó)平均超過了30%，其中東部和南部省份是新能源發(fā)展比較發(fā)達(dá)的地方。

接下來，介紹下充電運(yùn)營(yíng)商。凡是自己建設(shè)充電場(chǎng)站，并且有自己的充電系統(tǒng)，我們將其稱之為充電運(yùn)營(yíng)商。比如中國(guó)的國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電、特來電等等。現(xiàn)在中國(guó)有上千個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商。Top5的占比從2019年約90%，下降到2022年69.8%，并且逐步下降。在中國(guó)的充電站當(dāng)中，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)占中國(guó)充電槍總量的14%，剩下的86%則屬于地方政府的城投、環(huán)投、交投。建站的市場(chǎng)主體達(dá)10萬家以上，并且每年還在以幾萬的速度遞增。所以結(jié)論是，中國(guó)的充電市場(chǎng)將是一個(gè)極度分散的市場(chǎng)。未來，傳統(tǒng)能源企業(yè)、房地產(chǎn)公司、新能源主機(jī)廠，以及凡是有土地資源和電力增容資源的人全都會(huì)去建站。這是中國(guó)的充電情況。

中國(guó)的加油站現(xiàn)在是有11.5萬座，怎么去看這個(gè)市場(chǎng)？中國(guó)現(xiàn)在有3億多輛汽車，4億輛機(jī)動(dòng)車，平均一座加油站可以服務(wù)2000到3000臺(tái)車，但是如果拆成充電站，一座10根樁20把充電槍的標(biāo)準(zhǔn)站只能服務(wù)100多臺(tái)車，也就意味著中國(guó)未來至少有300萬座以上的充電站。如果算上路邊散的充電槍，中國(guó)可能需要1000萬以上的充電站。從一個(gè)集中式的加油站的能源補(bǔ)給，變成分散的，這是中國(guó)的車輛能源補(bǔ)給正在發(fā)生從集中到分散的變化。

那么，建充電站核心痛點(diǎn)是什么？選址，能不能有一個(gè)好的地方可以建，建了之后是不是可以去運(yùn)營(yíng)和運(yùn)維，建站過程當(dāng)中是不是有資金等等。所以整個(gè)充電站是一個(gè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的生意。我今天講的類商業(yè)地產(chǎn)+物業(yè)公司，其實(shí)本質(zhì)上就是商業(yè)地產(chǎn)，選址，建站，建了站之后做運(yùn)營(yíng)管理，這就是充電運(yùn)營(yíng)商的核心痛點(diǎn)。

關(guān)于中國(guó)充電槍的數(shù)量，中國(guó)預(yù)計(jì)到2030年，如果非常保守的估計(jì)，需要2600萬把充電槍，按照理論值需要4000萬把充電槍。單槍的成本在6-8萬，中國(guó)到2035年需要1.5到2萬億建設(shè)充電槍的成本。從充電服務(wù)到EPC、充電站等細(xì)分市場(chǎng)，只要是與新能源車相關(guān)的，無論哪一個(gè)市場(chǎng)，都有10倍以上的增長(zhǎng)空間。能鏈智電于去年6月份在納斯達(dá)克上市，我們?yōu)檎麄€(gè)行業(yè)提供什么服務(wù)？幫充電站去做線上運(yùn)營(yíng)，線下選址規(guī)劃，充電站的運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，比如虛擬電廠、自動(dòng)充電機(jī)器人，建站之后并不知道怎么去管。很多人認(rèn)為，充電槍建設(shè)之后只要放在哪兒就可以躺著賺錢，其實(shí)不是的。這個(gè)充電槍它壞了需要維護(hù)，主板壞了需要修，未來是需要耗費(fèi)大量的人力做線上線下運(yùn)維。

充電服務(wù)的行業(yè)，我們認(rèn)為本質(zhì)就是商業(yè)地產(chǎn)＋物業(yè)公司，誰來出地，誰來出錢，誰來建站，建了之后怎么管，未來幾百萬個(gè)充電站怎么去做管理。這是能鏈智電在中國(guó)所服務(wù)的一個(gè)情況，2023Q1能鏈智電全國(guó)公用充電量是10.23億度電，占21%，也就是說每五輛車充電就有一輛是我們平臺(tái)上充。我們?cè)谥袊?guó)服務(wù)了5.5萬座充電站，包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電、特來電這些運(yùn)營(yíng)商全部都是我們的客戶。能鏈智電是一個(gè)輕資產(chǎn)模式，給充電場(chǎng)站提供一站式服務(wù)，覆蓋了全國(guó)358個(gè)城市。當(dāng)大家想要建站的時(shí)候，我們可以提供大數(shù)據(jù)選址服務(wù)，任何一個(gè)充電場(chǎng)站只需提供在中國(guó)的經(jīng)緯度，即可獲得在這附近有多少充電的司機(jī)，正打開App，找充電站。這附近的充電場(chǎng)站是屬于相對(duì)密集的狀態(tài)，還是供不應(yīng)求的狀態(tài)。之前看過一個(gè)位置是在成都，這個(gè)位置旁邊五公里范圍內(nèi)就有九百把充電槍，充電的服務(wù)費(fèi)只有一毛多，是一個(gè)絕對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，那就會(huì)建議運(yùn)營(yíng)商不要這里建站。而充電樁的硬件產(chǎn)品，中國(guó)滿足建充電樁資質(zhì)的公司現(xiàn)在有幾千家。有制造能力的公司全部都有自己的充電樁產(chǎn)品，比如格力、海爾、公牛、?？低暤鹊?，甚至比白電的門檻更低一些。所以未來的充電樁市場(chǎng)是一個(gè)極度內(nèi)卷的市場(chǎng)。這是充電樁的硬件產(chǎn)品。

我們也把電站提供給中國(guó)的主機(jī)廠，把充電網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)API的接口，接到主機(jī)廠當(dāng)中去，在中國(guó)包括奧迪、寶馬，這些車輛一出廠，或者是中控大屏，或者是手機(jī)App已經(jīng)嵌入了我們的服務(wù)，跟電池打通。當(dāng)車沒電時(shí)會(huì)發(fā)送提醒，前方右轉(zhuǎn)哪里有充電站，服務(wù)了中國(guó)80%的主流主機(jī)廠。這是一鍵建站的EPC，可以提供從選址到建設(shè)這樣一站式的服務(wù)。一把充電槍建設(shè)之后，每年的運(yùn)維成本需要2000到3000塊錢，比如說場(chǎng)站衛(wèi)生的打掃，充電站的維護(hù)，如果充電場(chǎng)站不去打掃衛(wèi)生，很可能一個(gè)星期這個(gè)上面就貼滿各種各樣的小廣告，我們也提供類似運(yùn)維服務(wù)。在中國(guó)也中標(biāo)了幾個(gè)車企的運(yùn)營(yíng)商，覆蓋他們?cè)谥袊?guó)的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)維工作，這是多元化的解決方案。另外，我們做了自己的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，在充電場(chǎng)站側(cè)去鋪設(shè)儲(chǔ)能，現(xiàn)在的儲(chǔ)能電芯成本下降之后，平均可以做到5年回本，這賺的是晚上存低谷的電，白天賺高峰電的錢。中國(guó)一共有40萬家民宿，我們通過合資公司形式，可為這些民宿鋪設(shè)充電站，也響應(yīng)了新能源下鄉(xiāng)的號(hào)召。

中國(guó)不只是民宿，其實(shí)還有各種各樣的場(chǎng)景是可以去鋪設(shè)充電樁的，比如說醫(yī)院、酒店、高校、旅游集散地、停車場(chǎng)等場(chǎng)景。我們?cè)诿總€(gè)垂直細(xì)分領(lǐng)域都有相應(yīng)的解決方案。另外，我們剛剛收購(gòu)了香港光電，是香港最大的光伏EPC和運(yùn)維服務(wù)商，占據(jù)了香港光伏市場(chǎng)32%。之所以收購(gòu)這家公司，一方面是在香港，跟香港光電一起做香港小區(qū)內(nèi)的光儲(chǔ)充一體站，同時(shí)在做東南亞的市場(chǎng)。此外，我們也做虛擬電廠，它不是真的發(fā)電，是把這些用電設(shè)備連接起來進(jìn)行調(diào)節(jié)。比如國(guó)家電網(wǎng)說北京地區(qū)，現(xiàn)在我要削峰，就可以通過對(duì)充電樁的調(diào)節(jié)去降低電力的需求。當(dāng)國(guó)家電網(wǎng)說我要填谷，這個(gè)時(shí)候可以利用價(jià)格的杠桿，把電量集中到此刻來，賺取獎(jiǎng)勵(lì)的收益。

網(wǎng)上有測(cè)算，如果想要調(diào)5%的電量需求，假如說要去建傳統(tǒng)的火電廠來滿足5%的調(diào)節(jié)需求，可能需要4,000億人民幣，但是如果通過智能電網(wǎng)系統(tǒng)幫助整個(gè)電網(wǎng)去做需求側(cè)響應(yīng)，可能只需要500億人民幣。為什么中國(guó)在今天虛擬電廠需求會(huì)變強(qiáng)，因?yàn)樯嫌蔚陌l(fā)電側(cè)變得更不穩(wěn)定了。中國(guó)過去都是火電、煤電，它的發(fā)電是有規(guī)律可尋的，是可計(jì)劃的，但是到了今年，我們的可再生能源的裝機(jī)量，已經(jīng)超過發(fā)電裝機(jī)量的50%，也就是說風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電、光伏發(fā)電的裝機(jī)量已經(jīng)超過50%，這些全部都是不穩(wěn)定的電力來源。明天下雨可能就沒有電了。下游的需求側(cè)以前全部都是穩(wěn)定的電力需求，工商業(yè)、農(nóng)業(yè)、家庭用電都是相對(duì)穩(wěn)定的電力需求，但是現(xiàn)在電動(dòng)車是不穩(wěn)定的電力需求。平均一輛電動(dòng)車在中國(guó)目前的充電量是在30度電，30度電是一個(gè)三口之家在不開空調(diào)的情況下，一周的用電量。所以電動(dòng)車的充電需求不穩(wěn)定，也對(duì)我們的電網(wǎng)造成很大沖擊。我們就是一個(gè)虛擬電廠聚合商，把充電樁聚合到一起幫助電網(wǎng)做智能調(diào)配。也剛剛打通了深圳市的虛擬電廠，幫助深圳做這樣的調(diào)配。

對(duì)于綜合能源服務(wù)，比如中國(guó)的11.5萬家油站，是非常重的資產(chǎn)，但是沒有人幫他們?nèi)ド?jí)。以北京為例，平均一座油站的資產(chǎn)超過4億人民幣，不能單純的只賣油，要升級(jí)。我們自主研發(fā)的充電機(jī)器人，所有的激光雷達(dá)、算法都是自主研發(fā)的，在一些封閉的園區(qū)和場(chǎng)站，給車輛充電。這也是為車輛的自動(dòng)駕駛做的準(zhǔn)備。另外，能鏈智電的業(yè)務(wù)飛輪，除了最開始的能量側(cè)，場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)，也在布局國(guó)際業(yè)務(wù)。最后，希望可以通過網(wǎng)絡(luò)，提高穩(wěn)定性和效率。中國(guó)交通碳排放占所有碳排放的10%，通過大家的努力可以讓交通碳排放降低10%，進(jìn)而影響中國(guó)1%的碳排放。

我們的使命是，提高全球交通能源網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和效率。感謝大家。