踏板摩托車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷嗎？答案是肯定的，今年的市場(chǎng)，特別是125和150這兩個(gè)排量段，新品一茬接一茬，配置一個(gè)比一個(gè)高。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，想要突破，除了價(jià)格要打動(dòng)人之外，配置、品牌、口碑都是決定成敗的必然要素。這個(gè)時(shí)候大廠(chǎng)的產(chǎn)品往往比較有優(yōu)勢(shì)，實(shí)力雄厚、品牌力強(qiáng)、也打得起價(jià)格戰(zhàn)。不過(guò)令人意想不到的是，在150級(jí)別的這場(chǎng)內(nèi)卷大戰(zhàn)當(dāng)中，天鷹能夠有一臺(tái)表現(xiàn)突出的車(chē)型TX150。

9月25日，天鷹摩托在西安舉辦TX150集中交車(chē)儀式，百臺(tái)新車(chē)雨中交付，場(chǎng)面可謂是壯觀(guān)。其實(shí)在此之前，也有不少品牌喜歡在西安舉辦新車(chē)集中交付儀式，但無(wú)一例外都是當(dāng)紅品牌，或者說(shuō)老資格的實(shí)力大廠(chǎng)，天鷹能夠同時(shí)有這么多新車(chē)交付，確實(shí)有點(diǎn)令人意想不到。

交車(chē)儀式的主角自然是這臺(tái)才上市沒(méi)多久的TX150水冷踏板摩托車(chē)，14980元的價(jià)格，主打的就是一個(gè)性?xún)r(jià)比，其配置甚至堪比300cc級(jí)別大踏板，并且在運(yùn)動(dòng)性能方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。借此著集中交車(chē)的機(jī)會(huì)，小編也有幸試駕了這塊150踏板當(dāng)中的黑馬選手，雖然名聲不及一線(xiàn)產(chǎn)品那么強(qiáng)盛，但綜合表現(xiàn)確實(shí)有不少可圈可點(diǎn)之處。外觀(guān)頗有爭(zhēng)議

天鷹TX150的外觀(guān)是不是有些似曾相識(shí)？熟悉摩托車(chē)的朋友不難發(fā)現(xiàn)，TX150和XMAX300有不少相似之處，特別是車(chē)頭燈的造型幾乎如出一轍。這種做法其實(shí)很好理解，一方面能夠節(jié)約造車(chē)成本，另一方面也能讓人一眼就記住。借鑒成熟車(chē)型的外觀(guān)設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)廠(chǎng)商當(dāng)中頗為常見(jiàn)，這種走捷徑的做法有利也有弊，就看廠(chǎng)家如何取舍了。

拋開(kāi)借鑒外觀(guān)的做法不說(shuō)，這個(gè)顏值還是相當(dāng)可以的，都市運(yùn)動(dòng)踏板的味道十足，而且相比一些國(guó)產(chǎn)同級(jí)競(jìng)品車(chē)型而言，TX150的外觀(guān)會(huì)顯得更加飽滿(mǎn)、更具運(yùn)動(dòng)特性。這個(gè)外觀(guān)，對(duì)于喜歡XMAX但是預(yù)算有限的車(chē)友來(lái)說(shuō)，TX150可能也是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。
配置觸及天花板

全LED的車(chē)燈早已在國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)上普及，不過(guò)XMAX同款的前后車(chē)燈組，也讓TX150具備了不錯(cuò)的辨識(shí)度，特別是機(jī)甲風(fēng)格的三頭燈前臉，不僅采用了流光式的燈，而且搭配俯沖式的導(dǎo)流罩，造型特立獨(dú)行，運(yùn)動(dòng)特性得到了最大程度的展現(xiàn)。

作為一款150級(jí)別的踏板車(chē)型，TX150標(biāo)配了電動(dòng)風(fēng)擋的功能，在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中實(shí)屬罕見(jiàn)，可通過(guò)左側(cè)手把上/下按鍵進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)整，而且可調(diào)節(jié)的行程達(dá)到了100mm，能夠有效地提升長(zhǎng)途騎行舒適性。

駕駛位置第一視角下的TX150，布局相當(dāng)干凈利落令人好感頓生，左右車(chē)把的按鍵考慮的也比較周到。帶背光按鍵模組，不僅功能分布合理容易上手，而且在夜間使用更加方便。另外，TX150的前/后剎車(chē)?yán)瓧U，均具備4檔角度調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)非常人性化。

7英寸的巨大全彩TFT儀表，采用行業(yè)首創(chuàng)的2.5維立體儀表界面，顯示效果相當(dāng)炸裂。同時(shí)這塊儀表還支持手機(jī)投屏、來(lái)電顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、故障提醒、保養(yǎng)提示，智能T-BOX等功能（儀表保護(hù)膜未撕）。

多樣化的解鎖方式是TX150的一大亮點(diǎn)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)自然是標(biāo)配，不過(guò)TX150還提供多種解鎖方式，比如遙控鑰匙、機(jī)械鑰匙、手機(jī)APP以及藍(lán)牙都可以用來(lái)解鎖。

在車(chē)頭兩側(cè)有兩塊凸起的“小翅膀”，很多車(chē)友不解這個(gè)設(shè)計(jì)是做什么用的。廠(chǎng)家表示，這一塊其實(shí)是預(yù)留的后視鏡改裝接口，如果你不喜歡手把后視鏡，后期可以自己改裝。

高彈性泡沫填充的寬大坐墊，乘坐體感舒適，并且坐墊的面料采用了翻毛皮的材質(zhì)，不僅觸感舒適還能起到一定的防滑效果。車(chē)身同色的后排扶手，也能給予后排乘客十足的安全感。

儲(chǔ)物空間是天鷹TX150的一大槽點(diǎn)，雖然有兩個(gè)前置的封閉式儲(chǔ)物盒，但是內(nèi)部空間比較局促，只能放進(jìn)去錢(qián)包、手機(jī)之類(lèi)的小件物品。左側(cè)手套箱內(nèi)，配備有一個(gè)USB快充接口。

TX150的座桶開(kāi)口不小但是深度有限，目測(cè)僅能放進(jìn)去瓢盔，對(duì)于踏板車(chē)型來(lái)說(shuō)，顯然是不夠用的，不過(guò)廠(chǎng)家表示后期改款會(huì)著重改善座桶空間，但是目前想要改善只能加裝尾箱解決。

底盤(pán)部分是TX150的重頭戲，首先這臺(tái)車(chē)配備了一套瑪吉斯的半熱熔運(yùn)動(dòng)輪胎，這種規(guī)格在同級(jí)踏板當(dāng)中非常少見(jiàn)，前120-70/13、后130-70/13不僅能夠提供出色的抓地力，而且視覺(jué)效果相當(dāng)出色。

減震方面的規(guī)格也相當(dāng)出眾，渝安的正立式前減震，搭配帶氣囊的雙邊后減震。這套減震并非隨意采購(gòu)而來(lái)，而是專(zhuān)門(mén)為這臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)（為了適配更高級(jí)別的前剎車(chē)），其風(fēng)格調(diào)校更注重運(yùn)動(dòng)性能。

超規(guī)格的剎車(chē)卡鉗也很吸睛，徑向四活塞的剎車(chē)卡鉗在150踏板上本就少見(jiàn)，更何況是尺寸如此之大，堪比大排量跨騎的卡鉗；后剎車(chē)雖然是單活塞的規(guī)格，但是卡鉗直徑同樣比較大，搭配雙通道ABS和TCS的功能，TX150的剎車(chē)性能令人期待。

主打操控的TX150，采用龍骨式的車(chē)架+搖籃式的結(jié)構(gòu)，車(chē)架材質(zhì)使用了高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，其橫向載荷強(qiáng)度和垂直載荷強(qiáng)度遠(yuǎn)超同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)動(dòng)性能方面具備更強(qiáng)的剛性，為整臺(tái)車(chē)的操控提供了一個(gè)強(qiáng)大的基礎(chǔ)。

自帶13.2L的中置超大油箱，遠(yuǎn)超不少同級(jí)車(chē)型，其續(xù)航里程更是超過(guò)了500km，對(duì)于喜歡摩旅的車(chē)友來(lái)說(shuō)，絕對(duì)算是一個(gè)驚喜，減少去加油站的次數(shù)，長(zhǎng)途騎行更省心。隆鑫水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力部分，天鷹TX150搭載隆鑫提供的，150單缸水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，由博世提供電噴系統(tǒng)，最大功率11.6Kw/8500rpm，最大扭矩14.7Nm/6500rpm，具備自動(dòng)啟停和靜音啟動(dòng)功能。相比無(wú)極的SR150GT，天鷹TX150的功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)還要略大一點(diǎn)，并且壓縮比提高了0.1，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)相當(dāng)不錯(cuò)。

天鷹TX150試駕體驗(yàn)

天鷹TX150的硬件規(guī)格相當(dāng)給力，而且動(dòng)力參數(shù)也很漂亮，在實(shí)際的騎行體驗(yàn)當(dāng)中，這兩點(diǎn)確實(shí)也比較突出。特別是中后段的動(dòng)力輸出，在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中表現(xiàn)搶眼，對(duì)比之前的兩氣門(mén)版本的TX150工程樣車(chē)差距明顯。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，天鷹TX150的0-60km/h加速，三次測(cè)試最好成績(jī)?yōu)?.24秒，0-80km/h加速三次測(cè)試的最好成績(jī)?yōu)?1.2秒，因?yàn)榈缆匪薏](méi)適合做零百的路況，而且考慮到TX150的車(chē)重達(dá)到了150kg，能做到這個(gè)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，如果有更好的路況，或者體重更輕的騎手，加速成績(jī)還能更進(jìn)一步。

因?yàn)門(mén)X150的剎車(chē)規(guī)格比較高，順便也做了一次剎車(chē)性能的測(cè)試，60km/h-0的最短剎車(chē)距離為13.86m，用時(shí)僅不到兩秒。ABS的介入時(shí)機(jī)比較合適，無(wú)論多大力道進(jìn)行制動(dòng)，都沒(méi)有出現(xiàn)絲毫輪胎抱死的情況，這個(gè)剎車(chē)成績(jī)要比不少重更輕的150踏板還要出色，高規(guī)格的卡鉗功不可沒(méi)。

減震的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，跑山路段雖然是瀝青路面，但是因?yàn)榇筌?chē)較多，路面并不平整。不過(guò)高速騎行在路面起伏的路段，并不會(huì)讓TX150出現(xiàn)減震支撐性不足，而帶來(lái)“發(fā)飄”的跡象，出色的減震搭配剛性十足的車(chē)架，讓TX150的底盤(pán)非常穩(wěn)健。而高性能的瑪吉斯半熱熔輪胎，在雨后的路面上也能提供非常出色的抓地力，給人十足的信心。

對(duì)于踏板摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)還是復(fù)古風(fēng)格，舒適性都是消費(fèi)者十分注重的一點(diǎn)。天鷹TX150雖然排量只有150，但是體型堪比中型踏板，小編身高173cm，整個(gè)的騎行姿態(tài)還是相當(dāng)舒服的，特別是寬大的前坐墊非常安逸。兩段式的腳踏也能夠完全伸直雙腿，很利于長(zhǎng)時(shí)間騎行。對(duì)于震動(dòng)的把控，除了在怠速狀態(tài)下會(huì)有一些影響后視鏡和風(fēng)擋的情況，騎起來(lái)之后的震動(dòng)抑制確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，甚至超過(guò)了一些一線(xiàn)品牌的產(chǎn)品，這一點(diǎn)有機(jī)會(huì)試駕的車(chē)友可以仔細(xì)感受一番。

TX150的坐高雖然只有755mm，看數(shù)據(jù)好像并不大，但因?yàn)樽鴫|比較寬，而且車(chē)身也不窄，所以還是比較吃腿長(zhǎng)的。圖中小哥身高180cm，腿部尚有余量，不過(guò)小編173cm的身高，腳掌還沒(méi)有辦法全部著地。

另一方面，TX150的轉(zhuǎn)向角度過(guò)大，雖然帶來(lái)了更小的轉(zhuǎn)彎半徑，但是身高較高的騎士，在車(chē)把打死的情況下，會(huì)有碰到大腿的情況。雖然在騎行當(dāng)中把手把打死的概率比較小，大部分情況下會(huì)是原地掉頭才會(huì)有這種操作，但多少會(huì)有一些影響。這一點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工程師也有收集到反饋意見(jiàn)，后期可能會(huì)針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)。試駕小結(jié)，小品牌也能造好車(chē)

天鷹TX150的綜合表現(xiàn)確實(shí)有超出預(yù)期，畢竟放在自主品牌當(dāng)中，天鷹并不是一個(gè)大品牌。先入為主的觀(guān)點(diǎn)，讓很多人覺(jué)得這臺(tái)車(chē)不會(huì)有太大的期待，特別是借鑒XMAX的外觀(guān)，讓很多人對(duì)此心生芥蒂。但是事實(shí)證明，看車(chē)不能只看外觀(guān)，而且小品牌也能造好車(chē)，交車(chē)現(xiàn)場(chǎng)百車(chē)同時(shí)交付就足以證明，這臺(tái)車(chē)還是很受歡迎的。為什么在這個(gè)價(jià)位他們共同選擇天鷹TX150，不是他們都不懂車(chē)，而是因?yàn)門(mén)X150確實(shí)有能夠吸引他們的點(diǎn)，而未來(lái)這個(gè)品牌還能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。