由特斯拉引發(fā)的“價格戰(zhàn)”，2023年成為了國內(nèi)車市的主旋律。

不僅是新能源車價格一降再降，即便是傳統(tǒng)的燃油車市場，進入3月份以來售價也同樣創(chuàng)下了歷史新低。

只不過，對于特斯拉來說降低售價只是少賺錢，以便達到薄利多銷的目的。而對于大多數(shù)還處在生死邊緣的車企來說，降價就意味著飲鴆止渴，但是不降價又沒辦法。

近日，據(jù)外媒報道今年第一季度，特斯拉在國內(nèi)市場銷量有望創(chuàng)下最高紀錄。毫無疑問，特斯拉之所以能取得如此輝煌的銷量，與其打響的價格戰(zhàn)也不無關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，從今年1月1日到3月19日，特斯拉在國內(nèi)市場總的零售量為106915輛，平均每天賣出1371輛車。

在去年的第四季度，特斯拉累計銷量為122038輛，日均銷量為1327輛。

看了一下今年1~2月特斯拉在國內(nèi)的零售銷量，總計銷量61306輛。其中1月銷量27224輛，2月銷量34082輛。

車型方面，Model Y依然是銷售主力，2月銷量25809輛，環(huán)比增長了76.5%。

相比之下，Model 3的市場表現(xiàn)就要差一些了，2月銷量只有8273輛，環(huán)比下降35.6%。

如果按照這個銷量數(shù)據(jù)來計算的話，特斯拉3月國內(nèi)銷量很有可能會突破5萬輛大關(guān)。

說完了零售量，我們再來看一下特斯拉今年1~2月的批發(fā)量數(shù)據(jù)，累計批發(fā)量超14萬輛，遠超零售數(shù)據(jù)。

與此同時，在歐洲市場特斯拉市場表現(xiàn)也非常的搶眼。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會21日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在歐洲的新車注冊量為19249輛，同比增長了49.68%，遠高于歐洲市場電動車同比39.7%的增幅。

另外，在歐洲市場特斯拉全新的敞篷跑車也首次亮相。該車配備了三個電機和200千瓦時的電池組，一個電機負責(zé)前輪驅(qū)動，兩個后輪各配備有一個電機。

據(jù)特斯拉官方表示，新車的最大扭矩可超過10000牛米。

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