在B站收到一位朋友的留言，所以今天就來介紹一下來自豐田的Quick Delivery（主要說一下初代）。商用車的年式型號比乘用車復(fù)雜不少，因此各位可選擇性閱讀部分括號內(nèi)的內(nèi)容。

首先我們要簡單了解一下什么是ウォークスルーバン?(Walk-through Van，正確的英式表達大概是Multi-stop truck)，顧名思義，這是一臺四通八達的Van，駕駛者可以輕松鉆進后備箱，也可以在副駕駛一側(cè)自由出入。因其強大的實用性，Walk-through Van不僅可以用作露營車，也可用作簡易的“移動商店”，賣個雪糕/熱狗什么的……

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說得我都有點想吃了豈可休。

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一般來說，基于Toyopet SB型卡車（也就是后來的Stout）打造的“大箱子”，是日本最早的Walk-through Van

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當(dāng)然，以Quick Delivery為代表的Walk-through Van，在日本也因其實用性被航空自衛(wèi)隊用作后勤車，這里羊就不作延伸了。

至于今天的主角Quick Delivery（下面簡稱為QD），其實是豐田應(yīng)ヤマト運輸（大和運輸公司）要求研制而成的產(chǎn)物：我們需要一臺車高足夠的車子，這樣我們在車內(nèi)工作的時候就不需要總是彎下老腰了。

按照計劃，大和運輸先是用夾板自己改了個原型車出來，并向各個制造商咨詢意見。最后他們選擇了豐田。開發(fā)費用由大和運輸承擔(dān)，豐田便用Hiace的底盤，要求Araco（這個公司原本是豐田某個員工離職后創(chuàng)建的，一直與豐田保持著合作關(guān)系，后來也被豐田收編作子公司）制作出了試裝車，兩者也算是一拍即合，1982年，豐田正式發(fā)布最初版本QD，而在大和運輸這邊，這個玩意叫做S號車。

原本QD只供給大和運輸，這種壟斷也促使不少廠商打起了這塊市場的主意，后來QD也開始面向其它公司銷售，配合豐田強大的銷售網(wǎng)，其它廠商真的很受傷。

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最初版本的QD提供以Toyoace以及Hiace兩款車型平臺打造的不同版本，分別命名為Toyoace QD以及Hiace QD（后期改名為QD100），搭載的均為5L型柴油發(fā)動機，匹配4AT/5MT，提供4WD型號。兩者具體的分別主要體現(xiàn)在負重上（前者為1.5t，后者1.25t）。作為工具車，QD提供A/B樣式（前者為全封閉貨艙，后者帶窗）也提供相當(dāng)豐富的選裝項，譬如可收納式的貨物限位器，副駕上的小書桌，簡易副駕坐席等等。

到1985年，豐田在保留QD100（1.25t車，細節(jié)有一定改良）的前提下，推出了負重量達到2t的新型ToyoaceQD，以及Dyna QD（當(dāng)時的Toyoace與Dyna實際上是同型車，通稱QD200，大和運輸社內(nèi)稱為N號車），盡管外觀還是那個味兒，但豐田針對車內(nèi)的空間進行了優(yōu)化，還添加了像是旋轉(zhuǎn)座椅這類便利性配置。發(fā)動機也除了柴油動力以外，還提供LPG機器。

1999年，豐田推出QD200的第二代型號（先前的1.25t車還記得嗎？它一直賣到了2000年，在大和運輸社內(nèi)，前期被稱為W號車，后期為R號車）， 這一代的進步更明顯。抹平了駕駛艙與貨艙之間的落差，把發(fā)動機完全挪到了車子前方，甚至還提供輕混版本，還增大了前擋風(fēng)玻璃的尺寸，強化安全配置。

比較特殊的是，這一代車在2000年開始停止公開銷售，為了頂替空缺，2001年，豐田另外又推出了一款公開銷售版本的Urban Supporter，它以Toyoace/Dyna的平臺為基礎(chǔ)（根據(jù)官方資料，載重量較小的Urban Supporter，其實是QD100的后代）。

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2006年，QD200再次公開銷售，期間對燃油經(jīng)濟性/價格進行了優(yōu)化調(diào)整，到2011年正式停止公開銷售，而專供大和運輸?shù)陌姹荆瑒t一直銷售至2016年。

混合動力版的型錄：