今天喵哥主要講講汽車發(fā)動機的問題，前段時間喵哥發(fā)現(xiàn)有不少朋友吐槽國產發(fā)動機,說為什么發(fā)動機做了這么多年了,正向研發(fā)，逆向項研發(fā)各種辦法都做遍了，為什么還是跟韓國，日本的發(fā)動機比起來有一定差距。這個首先我們看一下國內的造車廠能正兒八經自己造發(fā)動機的有幾家，目前整個的汽車生態(tài)環(huán)境，反正喵哥知道的只有奇瑞是在做正向研發(fā)，其好像都沒有人敢宣稱自己是做正向研發(fā)的。

,之后把參數連一下，數據連一下，再照著樣子組裝起來，就成發(fā)動機了，這個東西我管他叫逆向研發(fā)。奇瑞這些年號稱自己做正向研發(fā)。不拆人家東西，自己設計圖紙，自己去造，當然這個風險太高了，失敗率也高，不過搞了這么多年貌似奇瑞的發(fā)動機造的還可以，但是這個車卻越賣越不好，經濟都搞到發(fā)動機里面去了，廣告沒做好大家都不買賬，自然車子就賣不好了。所以說這一塊風險非常高，國內的廠商不愿意去干，大多數都是買別人現(xiàn)成的發(fā)動機回來調整一下，風險低還能賺錢，為什么要自己造，這是目前很重要的一個現(xiàn)狀。

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第二點，整體工業(yè)基礎還是有些差距的，尤其是工業(yè)之母機床，我們最好的機床比國外的機床都還是差了不少，想了解的朋友們可以自己去搜索，或者問問有做這個相關的朋友。第三點，材料和冶煉技術，別看發(fā)動機里面可能就是幾個鐵塊加工鑄造一下，然后組裝在一起就行了，但是鐵跟鐵是有差距的，甚至在冶煉的時候元素相差一點點出來之后它們的效果都是千差萬別，材料的熱脹冷縮系數、材料的膨脹系數、等等各種各樣的因素，這些都是非?，F(xiàn)實的問題。

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第四點就是我們本身目前大家的心態(tài)問題，目前國內廠家沒有多少愿意踏實造車的，最關鍵的是整個的這種消費環(huán)境，大家更愿意相信廣告，相信明星代言，而對于技術的肯定和推崇比較薄弱，所以在高風險方面廠家更愿意把錢投到廣告上，而不投到生產研發(fā)上，這就造成了目前這種現(xiàn)狀，加上目前整個從業(yè)的工匠精神，國家一再呼吁這種工匠精神，確實比起國外的一些工匠精神來說還是有差距的，所以說以上這些原因都是導致了國產發(fā)動機造了這么多年，買了N個發(fā)動機回來拆、量、測試、融化最后還是跟別人發(fā)動機有一定的差距，說實話從國外買回來一臺機子壞了，把它拆了,拆了之后甚至出現(xiàn)裝不回去的情況，尤其是做機器行業(yè)的朋友，相信應該比較了解，有做機械行業(yè)的朋友大家可以在下面留個言，看看有沒有這種情況。

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由于在燃油車方面的落后，促進了我們努力去研發(fā)新能源車，希望我們這些國產大家能夠努力的爭把氣。在燃油車方面比不過人家，但是新能源車大家起點差別都不是很大，也沒有說別人有幾百年的工業(yè)積累，所以說在新能源這方面希望我們會有彎道超車的可能，但是也要沉得住氣，因為厚積薄發(fā)才行，弄不好開快了彎道翻車了，那也就麻煩了，如果你贊同喵哥的觀點，給苗哥點個贊，給個關注，好不好，謝謝大家。

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