3月27日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)大咖秀舉行，分享了啟辰DD-i超混動(dòng)的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)首款新車啟辰大V DD-i超混動(dòng)亮相展示了自身實(shí)力，單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)先用電，高效用油。

作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，采用了單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，這也是當(dāng)下最流行的混動(dòng)路線。是由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)、大容量電池與高效能發(fā)動(dòng)機(jī)共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu)，具備電驅(qū)化車型的所有優(yōu)勢(shì)。

簡(jiǎn)單來說，就是“優(yōu)先用電，高效用油?！眴⒊紻D-i超混動(dòng)技術(shù)配備多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)三大超強(qiáng)硬件，啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)。啟辰DD-i超混動(dòng)以電動(dòng)化為核心，可電可油，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，根據(jù)路況智能切換驅(qū)動(dòng)模式。

智能切換最大好處，就是省去了駕駛者的煩惱。在市區(qū)路段行駛時(shí)，優(yōu)先用電，待饋電后在通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電補(bǔ)電，制動(dòng)時(shí)可以回收能量蓄電。高速行駛時(shí)可以自動(dòng)切換到直驅(qū)模式，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)高速低油耗的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于冬季續(xù)航打折這樣的痛點(diǎn)，啟辰DD-i超混動(dòng)有著獨(dú)到之處，利用全維能量管理控制算法，精準(zhǔn)高效地實(shí)現(xiàn)功率的輸出和卸載，精確打切，解決了PHEV車型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限，整車動(dòng)力性提升50%。而1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，能避免高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的打折扣和高速失速的現(xiàn)象。

啟辰DD-i超混動(dòng)配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，可以依據(jù)場(chǎng)景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，駕駛者不需要花很多時(shí)間去適應(yīng)，能有效緩解新能源車型普遍存在“點(diǎn)頭”而引起暈車的問題。

基于啟辰DD-i超混動(dòng)打造的啟辰大V DD-i超混動(dòng)同步亮相，空力美學(xué)貫穿前大燈加乘颯爽新綠車色，可以實(shí)現(xiàn)零百加速在7.9秒內(nèi)，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續(xù)航超過1000km，整體車輛易操作性提升50%。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)擁有智能迎賓模式，智能手機(jī)虛擬鑰匙一鍵啟動(dòng)，光/聲/動(dòng)效智能迎賓；匹配同級(jí)獨(dú)有座椅ODS功能，無感啟動(dòng)，上車即上電，減少開車步驟；通過了超過76萬公里行程整車耐久測(cè)試，10種以上多樣性路況測(cè)試，-40℃~90℃大動(dòng)態(tài)溫度變化測(cè)試，全國12城25種規(guī)格充電設(shè)施適配測(cè)試。

去年年底，東風(fēng)啟辰發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，全面向新能源轉(zhuǎn)型，不再研發(fā)燃油車，每年推出不少于2款新車，挑戰(zhàn)50萬輛目標(biāo)。

戰(zhàn)略實(shí)施需要技術(shù)來支撐，東風(fēng)啟辰堅(jiān)持多條技術(shù)路線并舉，打造了啟辰V-π原生純電平臺(tái)和啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)，并積極研發(fā)FCV氫能源技術(shù)。

相對(duì)單一電動(dòng)路線，東風(fēng)啟辰多元化技術(shù)儲(chǔ)備更豐富。之所以多線并舉，東風(fēng)啟辰以東風(fēng)日產(chǎn)1500萬累計(jì)銷量基盤為基礎(chǔ)，有著傳承日產(chǎn)75年電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)及東風(fēng)集團(tuán)新四化發(fā)展技術(shù)沉淀，技術(shù)底蘊(yùn)無比豐厚。

相對(duì)不少傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源，采取相對(duì)保守的燃油車和新能源并舉的策略，東風(fēng)啟辰則是壯士斷腕不遺余力，直接停止了燃油車研發(fā)，電動(dòng)車+混動(dòng)+氫能三條路線齊頭并進(jìn)，可見其技術(shù)自信和實(shí)力支撐。

基于當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)多樣化的需求，啟辰大V DD-i超混動(dòng)計(jì)劃在今年上半年率先上市，而基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的首款純電產(chǎn)品--啟辰Ve concept將在下半年推出。在東風(fēng)日產(chǎn)1500萬體系的支持下，兩款新車吹響新能源轉(zhuǎn)型號(hào)角，將助力啟辰向50萬輛目標(biāo)邁進(jìn)。