隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，純電車型以及混動(dòng)版車型的認(rèn)知度變得越來(lái)越高，目前的純電車型還是存在著里程焦慮的，而插混版車型不存在里程焦慮，而且續(xù)航表現(xiàn)理想，但是部分插混車型的饋電油耗表現(xiàn)并不理想，當(dāng)電量耗盡時(shí)，需要“背著”沉重的增程器負(fù)重前行。因此，油電混動(dòng)車型會(huì)是一個(gè)更好的選擇。

目前市場(chǎng)中，長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)2擋DHT、吉利雷神混動(dòng)3擋DHT Pro等都已經(jīng)獲得了認(rèn)可，但是目前1、2、3擋的混動(dòng)都會(huì)存在一些問(wèn)題，要么就是高速動(dòng)力乏力，要么就是饋電油耗比較高，因此如果能有一個(gè)全新的混動(dòng)系統(tǒng)能夠較好的解決這個(gè)問(wèn)題，就有可能在市場(chǎng)中取得成功，東風(fēng)風(fēng)神推出的全新的4擋混動(dòng)系統(tǒng)有可能成為優(yōu)解。搭載此系統(tǒng)的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i有希望成為“上班族”的福音，新車在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都能拿出上佳的表現(xiàn)，為了證明東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i在通勤中的優(yōu)勢(shì)，新車還和市場(chǎng)中的熱門車型比亞迪宋Pro DM-i進(jìn)行了一次動(dòng)態(tài)的PK。

在城市通勤的場(chǎng)景中，我們經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題就是紅燈、加塞、被大車遮擋無(wú)法判定前方路況等情況，這些工況下對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)提出了更高的要求，而在“混動(dòng)爭(zhēng)霸賽”測(cè)試中，對(duì)于上述的場(chǎng)景進(jìn)行了真實(shí)的還原，就是為了能夠真正的體現(xiàn)這兩款車型最終的表現(xiàn)。

測(cè)試主要分為四項(xiàng)，相對(duì)應(yīng)的是在高峰期開(kāi)車所遇到的四種行車環(huán)境，涉及到穿梭超車、跟車防加塞、變道超車/緊急剎停、急加速/多車道穿梭等場(chǎng)景，測(cè)試之后會(huì)統(tǒng)計(jì)兩款SUV的通過(guò)時(shí)間以及行駛狀態(tài)，來(lái)總結(jié)各自的駕控、動(dòng)力表現(xiàn)。接下來(lái)我們從具體的測(cè)試中來(lái)看看兩款SUV對(duì)應(yīng)的表現(xiàn)。

第一項(xiàng)：S型穿梭超車過(guò)紅綠燈

這項(xiàng)測(cè)試主要考驗(yàn)的是汽車的響應(yīng)速度的表現(xiàn)，測(cè)試的規(guī)則是在雙車道內(nèi)，前方有三輛行駛緩慢的汽車，測(cè)試車輛需要快速的超過(guò)第一臺(tái)車，隨后通過(guò)靈活的變道超過(guò)第二以及第三臺(tái)車，這項(xiàng)測(cè)試對(duì)于變速箱的素質(zhì)提出了較高的要求。最終結(jié)果是皓瀚DH-i以較快、更穩(wěn)的速度通過(guò)測(cè)試，而比亞迪宋Pro DM-i能夠給到駕駛員的操控信心不足，通過(guò)測(cè)試稍顯費(fèi)勁，顯然單擋變速箱確實(shí)存在劣勢(shì)。

第二項(xiàng)：跟車不掉隊(duì)，防止加塞

此項(xiàng)測(cè)試主要考驗(yàn)的是汽車動(dòng)力的響應(yīng)表現(xiàn)，具體測(cè)試的方式為，試駕車跟隨最優(yōu)前車行駛，第二道的兩輛車都保持勻速行駛，當(dāng)?shù)竭_(dá)路障前方時(shí)，測(cè)試車輛需要完成加塞變道的操作，這也是日常通勤中經(jīng)常遇到的情況，如果動(dòng)力輸出流暢線性，通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試問(wèn)題不大。測(cè)試結(jié)果就是皓瀚DH-i順利通過(guò)，而比亞迪宋Pro DM-i因?yàn)閯?dòng)力響應(yīng)遲滯，出現(xiàn)了被“別車”和被加塞的情況。

第三項(xiàng)：通過(guò)快速路急加速場(chǎng)景和模擬城市擁堵路況多車道穿梭靈活走位

這項(xiàng)測(cè)試在最大程度上還原了真實(shí)的用車場(chǎng)景，測(cè)試中有的車輛是靜止，有的車型是行駛狀態(tài)，測(cè)試車輛需要在復(fù)雜的路況中完成超車、剎車等操作，這對(duì)于汽車動(dòng)力的響應(yīng)速度、剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性以及智能路況識(shí)別等提出了較高的要求。顯然，皓瀚DH-i成功的通過(guò)了測(cè)試。

第四項(xiàng)：變道超越大貨車和緊急剎停

此項(xiàng)測(cè)試的場(chǎng)景是大車遮擋了行駛路線，需要選擇固定車輛完成超車，并且超越大貨車，在大貨車的前方完成剎停。這對(duì)于汽車的操控表現(xiàn)以及制動(dòng)力提出了較高的要求，皓瀚DH-i輕松的通過(guò)了此項(xiàng)測(cè)試。

皓瀚DH-i在各種測(cè)試場(chǎng)景中都以較短的時(shí)間通過(guò)，而比亞迪宋Pro DM-i遇到了被加塞、堵車大車緊急變線、紅燈的情況，顯然皓瀚DH-i的動(dòng)力性能表現(xiàn)更好。那么，皓瀚DH-i為什么能夠在各種工況下都能拿出較好的表現(xiàn)呢?

皓瀚DH-i搭載的是4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，能夠保證動(dòng)力在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱能夠以較快的速度進(jìn)入最佳工況，讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持較好的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的節(jié)能以及動(dòng)力表現(xiàn)。新車配備的是馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為215KW，綜合扭矩達(dá)565N.m，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%(PHEV車型)，達(dá)到了一流的水準(zhǔn)，零百加速僅需6秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，而且因?yàn)橄到y(tǒng)中加入了行星齒輪，可以保證功率分流驅(qū)動(dòng)以及擋位間切換無(wú)動(dòng)力中斷，因此不會(huì)出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，所以，皓瀚DH-i的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，操控性表現(xiàn)更理想。

相信不少人的固有認(rèn)知就是：強(qiáng)動(dòng)力一定油耗高，但事實(shí)并非如此。比亞迪宋Pro DM-i在饋電狀態(tài)下的油耗為5.3L/100km，在擁堵路段下如果切換到混動(dòng)模式，那么隨之而來(lái)的就是油耗提升，而皓瀚DH-i則是“越堵越省”，新車的百公里油耗僅為4.2L，在起步、怠速、緩行、制動(dòng)等狀態(tài)下，都可以保持純電0油耗，以平均每天40公里通勤計(jì)算，每月只需加一次油，確實(shí)相當(dāng)省錢，滿狀態(tài)能夠續(xù)航1200KM。

能夠在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，主要的原因就是配備的是4擋變速系統(tǒng)，在高速上始終讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，做到高速同樣省油，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，通過(guò)多擋DHT保證全速域的高效工況，并且用ECVT來(lái)進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，保證了強(qiáng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

值得一提的是，皓瀚DH-i配備了i-Control智能控制系統(tǒng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還提供了有7大混動(dòng)能量管理模式，包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4 擋直驅(qū)、4 擋并聯(lián)，以及雙模功率分流模式，并且基于這7大混動(dòng)能量管理模式能夠衍生出26種工作模式，能夠滿足城市到高速再到極地的全場(chǎng)景需求，可以根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣來(lái)自行選擇更好的方案。

所以通過(guò)上述測(cè)試，皓瀚DH-i顯然是上班族更好的選擇，面對(duì)城市通勤中出現(xiàn)的“加塞”情況可以完全避免，如果遇到紅綠燈，也能夠順利的通過(guò)，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力輸出不足，導(dǎo)致因?yàn)闆](méi)趕上綠燈，下面一路“吃紅燈”的情況。而且，新車也足夠省油，對(duì)于上班族而言，降低出行成本同樣關(guān)鍵，新車一個(gè)月只需要加一次油，使用起來(lái)毫無(wú)壓力。

總結(jié)：對(duì)于年輕的上班族而言，一款動(dòng)力輸出充沛且兼顧油耗表現(xiàn)的車型確實(shí)是一個(gè)更好的選擇，而且皓瀚DH-i的起售價(jià)僅為9.99萬(wàn)元，售價(jià)也較為厚道，和比亞迪宋Pro DM-i相比較，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)更好，性價(jià)比更高。