兩年前的那一夜，smart從一個(gè)古靈精怪的單廂車(chē)一覺(jué)醒來(lái)就變成了“體型高大”的SUV，那么現(xiàn)在的這臺(tái)smart開(kāi)起來(lái)還能有以前的那種靈活輕快的感覺(jué)嗎？今天我終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了SUV化的smart精靈#1。

smart在筆者曾經(jīng)駕駛過(guò)的近300臺(tái)車(chē)中算是印象極為深刻的車(chē)型之一，不管是古靈精怪的小巧外觀還是輕松靈活的駕駛感受至今都為人津津樂(lè)道。所以當(dāng)這么一款獨(dú)特的小車(chē)停產(chǎn)后還是有些令人遺憾的。雖然現(xiàn)在的它電動(dòng)化回歸后已經(jīng)成為了一臺(tái)截然不同的車(chē)型，但畢竟“smart”幾個(gè)字母還在，我還是對(duì)它很期待的。

先說(shuō)外在設(shè)計(jì)，包括外觀和內(nèi)飾這些一眼能看到的地方，不得不說(shuō)smart還是保持了自己的那份獨(dú)特，在梅賽德斯奔馳的設(shè)計(jì)主導(dǎo)下，全車(chē)到處都充斥著各種個(gè)性化和時(shí)尚元素。

比如說(shuō)前后呼應(yīng)的貫穿式頭燈和味道，比如說(shuō)品牌logo和懸浮式車(chē)頂?shù)拇钆?，還有無(wú)邊框式車(chē)門(mén)也足夠的帥氣。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，狹長(zhǎng)的全液晶儀表很有設(shè)計(jì)感，UI設(shè)計(jì)也很新穎，很吸引人。中控大屏也同樣，操作順暢，而且界面極其新穎，非常有創(chuàng)意，smart還是將能一眼讓人看出與眾不同的特質(zhì)傳承了下來(lái)。但個(gè)人對(duì)眼前這臺(tái)“大smart”的好感恐怕就要在此止步了。

拉動(dòng)懷擋式排擋桿，輕點(diǎn)加速踏板，這臺(tái)精靈#1無(wú)論是作為電動(dòng)車(chē)還是作為smart車(chē)型的延續(xù)，都沒(méi)有給我預(yù)期中的那種輕快感，相反的是一種莫名的厚重感，但這還算令人可以接受，這種厚重的質(zhì)感更像一些歐系的傳統(tǒng)燃油車(chē)。

但隨著第一個(gè)溝坎和減速帶的到來(lái)，smart精靈#1在日常駕駛中有些令人不適的問(wèn)題暴露了——懸架過(guò)硬，誠(chéng)然這確實(shí)會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)不錯(cuò)的彎道支撐性，但路面上的細(xì)碎震動(dòng)都會(huì)一五一十的傳遞到車(chē)內(nèi)，考慮到它的定位和面向人群，這樣的路感恐怕有些過(guò)于明顯了。

前文提到曾經(jīng)的smart令人印象深刻的原因之一就是在城市中靈活的操控感受，以前不管是smart fortwo還是后期逐漸離譜的smart forfour，都會(huì)給人帶來(lái)一種仿佛自己身上長(zhǎng)了車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)一般的感受，就好像自己開(kāi)著自己的身體在路上跑，那種在都市中自由穿梭的靈活快感令人難忘。但現(xiàn)在的這臺(tái)SUV化的smart讓人完全感受不到這份獨(dú)特的靈活。

雖然它采用了后置后驅(qū)這種聽(tīng)上去十分運(yùn)動(dòng)的布局驅(qū)動(dòng)方式，但在日常行駛時(shí)基本上體現(xiàn)不出來(lái)，轉(zhuǎn)彎調(diào)頭的半徑也不夠小，基本和普通的SUV車(chē)型一樣，略顯笨拙，smart似乎已經(jīng)不再是那個(gè)城市中的小精靈，這幾個(gè)字母曾經(jīng)的精髓顯然已經(jīng)消失了。

除此之外它的駕駛感受和其他同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)也別無(wú)二致。剎車(chē)踏板的腳感和回饋力度需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，從動(dòng)能回收制動(dòng)到機(jī)械制動(dòng)的過(guò)渡不夠平緩(停車(chē)時(shí)總會(huì)感覺(jué)“深一腳淺一腳”)。超過(guò)500公里的續(xù)航應(yīng)付日常市區(qū)通勤綽綽有余，公用充電樁的補(bǔ)能速度也算令人滿意，不到7秒的0-100km/h加速時(shí)間也確實(shí)夠快。但這些很多同價(jià)位的車(chē)型都能做到了，在這些硬指標(biāo)方面精靈#1并沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

此外，還有一些小問(wèn)題也比較惱人，比如怎么都關(guān)不嚴(yán)的前備廂蓋；下車(chē)后過(guò)一會(huì)兒再上車(chē)時(shí)總會(huì)跟你對(duì)著干的隱藏式門(mén)把手；車(chē)尾的“豪情”字樣，估計(jì)屏幕前年輕的讀者都不知道“吉利豪情”是什么吧。還有最過(guò)分的前段時(shí)間網(wǎng)傳的付費(fèi)體驗(yàn)座椅加熱/通風(fēng)等功能的迷幻操作，網(wǎng)絡(luò)和論壇上已經(jīng)罵很久了，由于這臺(tái)試駕車(chē)沒(méi)有存在該問(wèn)題，咱們就不強(qiáng)行“鞭尸”了。

最后筆者的試駕總結(jié)就是，對(duì)smart 精靈#1的期望也許有些過(guò)大了，如果忘掉過(guò)往印象只當(dāng)它是一臺(tái)全新的純電動(dòng)SUV車(chē)型，也許試駕后的感受和評(píng)價(jià)會(huì)好很多吧。差點(diǎn)忘了，精靈#1?17.9萬(wàn)-27.9萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格在如今這個(gè)“價(jià)格戰(zhàn)”殺瘋的環(huán)境下無(wú)疑有些讓它雪上加霜了。