當(dāng)今，歐洲的卡車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)不多了。除了我們熟悉的七大巨頭，還有太脫拉、西蘇等企業(yè)通過獨(dú)到的長處存活了下來。而將時(shí)間撥回到上個(gè)世紀(jì)，歐洲有許多各種各樣的商用車企業(yè)。雖然，經(jīng)過市場和時(shí)間的洗禮，它們未能將生命延續(xù)到新世紀(jì)，但它們的故事都十分值得一看。在今天的文章里，我們就將目光瞄準(zhǔn)到這家叫做Scammell的英國公司。

Scammell公司是一家純純的卡車生產(chǎn)企業(yè)，它誕生于1921年，后來被達(dá)夫公司收購并關(guān)閉了工廠。這家公司基本什么卡車都造。不管是民用牽引車、軍用牽引車、坦克運(yùn)輸車、重型掛車，抑或是跨大洲運(yùn)輸?shù)拈L途卡車，這家公司都有涉獵。當(dāng)然，這家公司最出名的并不是這種重型卡車，而是一種極其特殊的三輪卡車，可能也是世界上最小的卡車之一。

20世紀(jì)的英國刮起了一股三輪車的風(fēng)，看過Top Gear的觀眾一定對此有所了解。例如Robin、Peel P50、Morgan 3 Wheeler等三輪乘用車都是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。三輪汽車的購置、制造成本低，開起來更方便，機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了許多的簡化。雖然在行駛穩(wěn)定性上有著不少劣勢，但這么便宜，還要啥自行車？三輪風(fēng)潮不僅席卷了英國的乘用車市場，就連商用車市場也逐漸地動搖了起來。

時(shí)間來到1920年代前后。當(dāng)時(shí)，卡車的價(jià)格十分昂貴，同時(shí)尺寸很大，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并不是一種能夠大范圍推廣的運(yùn)輸手段，許多的英國運(yùn)輸公司都采用傳統(tǒng)的馬車運(yùn)輸貨物。這種運(yùn)輸方式雖然效率很低，但便宜大碗，對于短途運(yùn)輸來說已經(jīng)足夠了。1929年，Colt公司發(fā)布了一臺叫做 Karrier的“卡車”，它只有三個(gè)輪子，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后兩輪負(fù)責(zé)承載貨物。駕駛室就像鐵皮焊接起來的一樣，簡單地放在車架上，種種特色都讓它變得小巧、簡單、廉價(jià)，一瞬間占領(lǐng)了英國的貨運(yùn)市場。比較好玩的是，英國人并不把它叫做“Truck”（卡車），而是叫做“Mechanical Horse”（機(jī)器馬），還是十分有趣的。

當(dāng)然，簡單、廉價(jià)的優(yōu)點(diǎn)注定帶來了許多的缺點(diǎn)。速度、舒適、穩(wěn)定，這些至關(guān)重要的詞和它一點(diǎn)都搭不上邊，簡單的外觀就像一個(gè)移動的鐵皮箱子。但利潤至上的運(yùn)輸公司不在乎這點(diǎn)，只要成本夠低，維護(hù)夠容易就行。因此，Colt Karrier大受歡迎。Colt公司嘗到了甜頭，于是在1930年又推出了升級版Karrier Cob。其他公司也十分眼紅，同來自英國的Napier & Son公司也設(shè)計(jì)了一款三輪卡車，并將設(shè)計(jì)賣給了Scammell公司。

Scammell公司買下這個(gè)設(shè)計(jì)之后，于1934年將其投入量產(chǎn)，它被叫做Scammell Mechanical Horse（Scammell機(jī)器馬）。最初，這輛特別的卡車僅用于郵政業(yè)，后來憑借著諸多優(yōu)點(diǎn)在全行業(yè)中推廣開來，甚至還登上了英軍的航空母艦服役。比起Colt Karrier，它采用了全封閉駕駛室，更加現(xiàn)代，同時(shí)承載能力更強(qiáng)。車輛當(dāng)時(shí)提供了兩種汽油發(fā)動機(jī)可選，排量分別為1.125升和2.043升。最大承載能力也進(jìn)行了區(qū)分，分別可承載3噸或6噸。

發(fā)動機(jī)安裝在引擎艙的左前方，讓本來就不怎么樣的行駛穩(wěn)定性雪上加霜，不過它的車速本來就不怎么高，最高只能達(dá)到32公里每小時(shí)。它的百公里油耗約為24升，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是非常不錯(cuò)的水平了。當(dāng)然，它的優(yōu)勢還是在于無可匹敵的機(jī)動性。當(dāng)它連接著6英尺標(biāo)準(zhǔn)掛車時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑不到6米，而且車輛還配備了比較早期的鞍座系統(tǒng)，不需要司機(jī)下車進(jìn)行復(fù)雜的掛車連接。1937年，法國FAR公司購買了這輛車的生產(chǎn)許可證，為其集成了雪鐵龍Avant發(fā)動機(jī)。法國版本的它叫做Poney Mécanique，一直生產(chǎn)到了1970年。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，歐洲社會迎來了迅速發(fā)展，對卡車的需求也越來越高。為了解決行駛穩(wěn)定性的劣勢，Scammell公司發(fā)布了Scarab（圣甲蟲）系列卡車。它采用了一個(gè)靈感來自于甲蟲外殼的駕駛室，比較圓滑，同時(shí)采用了全金屬材料打造，增強(qiáng)耐用性。

車輛的發(fā)動機(jī)是一臺全新的2.09升排量汽油發(fā)動機(jī)，放在駕駛室后方中部，顯著地提高了車輛行駛穩(wěn)定性，而且更加方便維修。后來，車輛還集成了Perkins柴油發(fā)動機(jī)，帶來更強(qiáng)的運(yùn)輸能力。Scarab（圣甲蟲）繼承了前代Mechanical Horse（機(jī)器馬）的優(yōu)良機(jī)動性，前輪甚至能360度旋轉(zhuǎn)。

Scarab車型一直生產(chǎn)到了1967年，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，人們對這種簡易的三輪卡車的需求逐漸降低，它不再是市場的香餑餑。Scarab被一種名為“Townsman“的新車型取代，它采用了玻璃纖維制成的駕駛室，采用了更加未來的外觀設(shè)計(jì)，并補(bǔ)齊了一些運(yùn)輸所需的關(guān)鍵設(shè)備。例如雙側(cè)后視鏡、完整的雨刮、還有性能大幅提升的前大燈。舒適性配置上，車輛還增添了除霧器、加熱器、駕駛室遮陽板等設(shè)備，并采用一體式風(fēng)擋玻璃，進(jìn)一步使其適應(yīng)更新的運(yùn)輸環(huán)境。

車輛安裝了一臺更加強(qiáng)大的Leyland OE160發(fā)動機(jī)，能夠?qū)④囕v的極速提到80公里每小時(shí)。由于市場萎縮，Townsman車型僅提供3噸載荷的型號，更大的負(fù)載由其余的多輪卡車產(chǎn)品負(fù)責(zé)?？上?，三輪卡車的時(shí)代已經(jīng)過去，除了英國的鐵路部門和郵政部門采購之外，Townsman很少有其他銷售。因此，在生產(chǎn)了1年之后，Townsman于1968年草草停產(chǎn)。

縱觀Scammell公司的歷史，它們一共生產(chǎn)了超過三萬輛三輪卡車。放在當(dāng)時(shí)的歐洲，這個(gè)數(shù)字十分驚人。其中生產(chǎn)的絕大部分都是Scarab車型。而至今，僅有約30臺Mechanical Horse、60臺Townsman以及30臺Scarab卡車幸存下來。

除了三輪卡車之外，Scammell公司還嘗試過制造低成本四輪卡車，例如上圖的Scarab-4（圣甲蟲-4），它基于Scarab車型發(fā)展而來，采用了四個(gè)輪胎，裝配有一個(gè)來自Atlas卡車的駕駛室。Scammell希望這輛卡車能夠繼承Scarab車型的成功，繼續(xù)憑借出色的機(jī)動性占據(jù)一方卡車市場。可惜，市場并不買賬，Scarab-4車型僅生產(chǎn)了100余臺，沒有一臺幸存至今。自此，Scammell公司也就變得平平無奇，最后被達(dá)夫公司收入囊中了。

感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注提加商用車網(wǎng)哦！

文：heseaotter