本批次主要看點(diǎn)：7月市場再迎“寒氣”，8月期新品年度第三次走高，東風(fēng)柳汽乘龍H5V“工程黃”，天錦KR/暢行D7擴(kuò)展局部元素，兩軸車型份額明顯放大，越野新品、載貨/自卸動力M-M略看，優(yōu)勢噸位NEV動力全面領(lǐng)先，江淮轎運(yùn)車/解放消防車/福戴泵車，第361批公示新品補(bǔ)遺之牽引/客車類，警惕客車“9米陷阱”。

7月市場再迎“寒氣”，8月期新品年度第三次走高

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份重卡市場（載貨/自卸/專用車）共銷售2.36萬輛、環(huán)比下降8.5%，在5月份市場的第三輪年度高點(diǎn)來臨后未能延續(xù)上進(jìn)勢頭，反而釋放了更多的寒氣信號。同比來看，7月份增速-44.5%繼續(xù)為負(fù)，但已連續(xù)三期實(shí)現(xiàn)爬升、大致回歸年初水平，市場整體折損率在去年的四成強(qiáng)。今年1-7月份，重卡行業(yè)累計(jì)銷售23.03萬輛、累計(jì)增速-58.6%，連續(xù)第14個月下行，仍在艱難抵御需求不旺引發(fā)的行業(yè)頹勢。從銷售結(jié)構(gòu)來看，上半年重型貨車（牽引+載貨/自卸/專用）累計(jì)24.4%占比，相比去年同期的38.7%跌幅達(dá)14.3%，份額環(huán)比出現(xiàn)進(jìn)一步下探。

此前筆者曾提及，今年下半年工信部將實(shí)施“兩月增發(fā)一批”的便企服務(wù)措施。繼6月期的第357-8批公示后，8月期的第360-1批公示也及時來臨，分別于本月10日和25日下發(fā)。而筆者也有意等待大約一周時間，從而完成本月期兩批公示產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫的隨動更新，保證了“新產(chǎn)品月度公示”制度的連續(xù)有效性。工信部第360-1批公示，重卡類新品合計(jì)61款、環(huán)比提升超1/4，四大細(xì)分品類均有增長，保持了旺盛的戰(zhàn)力；動態(tài)的半年均值52.7款雖然環(huán)比有所提升，亦未超過本月期的60+水平，而新品高于大盤的勢頭也與市場份額提升相呼應(yīng)（重卡勢頭已超牽引?。?。

具體看：1字頭載貨類合計(jì)29款、凈增長6款，增幅最大；3/2/5字頭分別凈增長3/2/2款，其中自卸類新品保持約1/3份額，逐步恢復(fù)“行業(yè)晴雨表”地位。分批次看：上半月第360批公示57款，保持月度批次主體地位；下半月第361批公示4款，為部分未來得及“上車”的企業(yè)提供了綠色通道。而若無特指，筆者以下的“本批”均指第360批公示，在此說明。

東風(fēng)柳汽乘龍H5V“工程黃”，天錦KR/暢行D7擴(kuò)展局部元素

東風(fēng)柳汽乘龍?jiān)谕瞥鲂驴钪乜℉5V造型后，目前已對兩軸18噸、三軸25噸的多款基礎(chǔ)車型進(jìn)行擴(kuò)展，本批則對四軸8×4自卸類LZ3313H5FCT自卸汽車底盤進(jìn)行擴(kuò)展。乘龍新H5V造型采用經(jīng)典的“上黃下黑”工程裝配色，且黃色更為鮮亮、輔以銀色點(diǎn)綴，外觀辨識度更高。該底盤整備質(zhì)量8/8.2/8.8噸，可選配濰柴/玉柴6.8-7.8L、300-350馬力/221-257kW柴油機(jī)，具有多組配置參數(shù)組合方案。目前柳汽也在積極打造H5V系列的“科技大V，躍級舒適”形象，希望本次產(chǎn)品升級能得到更多車主的喜愛。

• 恒天旗下新楚風(fēng)本批申報了HQG1310EV換電式純電動載貨汽車底盤，采用三一汽車318系列駕駛室，若連同第359批公示的HQG4250EV換電式純電動牽引車，二者似乎圍繞產(chǎn)品資源達(dá)成了某種合作協(xié)議。該底盤與HQG3310EV換電式純電動自卸汽車同期申報，形成整車后貨箱長7.2/7.5/7.8米，前/中10、后12片板簧懸掛，搭載寧德時代LFP動力電池、選裝上海玖行換電機(jī)構(gòu)，特百佳360kW驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速85km/h。近期新楚風(fēng)開始密集申報重型貨車新品，不排除區(qū)域市場B端客戶的合作可能。

第361批公示，東風(fēng)商用車DFH和東風(fēng)新疆DFV這兩大東風(fēng)系整車企業(yè)雙雙擴(kuò)展“新風(fēng)格”的保險杠造型，以滿足更多用戶的喜好。

• 東風(fēng)商用車對DFH3310BX3C自卸汽車底盤申報了天錦KR系列新造型，在保留原有中上部前中網(wǎng)的同時，啟用了東風(fēng)天龍KC系列的“工程杠”，屬兩大風(fēng)格迥異產(chǎn)品資源的“縫合”。該底盤同時增選自用的“龍擎”系列7.5L、340馬力/250kW柴油機(jī)，以及兩組車長、一組板簧等配置參數(shù)。

• 東風(fēng)新疆對DFV1253GP6DJ載貨汽車底盤進(jìn)行駕駛室升級，在原有暢行/專底D3和D7V的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展兩款“一體杠”：其一采用東風(fēng)天龍KC燈具資源，其二采用暢行D7L風(fēng)格，此類縱列分體燈更有早期MAN產(chǎn)品的感覺，同時也將東風(fēng)系產(chǎn)品資源的豐富多樣表現(xiàn)的淋漓盡致。該底盤還擴(kuò)展了兩組車長、一組車高等配置參數(shù)，目前也是主打車型之一。

兩軸車型份額明顯放大，越野新品、載貨/自卸動力M-M略看

分軸型結(jié)構(gòu)和驅(qū)動形式看：

• 兩軸新品合計(jì)24款、重新恢復(fù)至四成份額，隱約可見“二當(dāng)家”風(fēng)范，依然以載貨類14款為主，自卸類5款和越野類3款輔助。后者均由山東重工系企業(yè)申報，包括：陜汽申報了德龍X3000系列SX2149XD2Z1越野載貨汽車底盤，亦可選裝M3000S款駕駛室，GVW=14噸、整備質(zhì)量7.85噸，后單胎驅(qū)動，搭載濰柴12.54L、550馬力/405kW或11.6L、430馬力/316kW柴油機(jī)；重汽海西申報了豪曼雄師系列ZZ2188G20FB2越野載貨汽車底盤，整備質(zhì)量6.8噸，后雙胎驅(qū)動，搭載濰柴4.58L、220馬力/162kW柴油機(jī)；重汽成都申報了王牌力獅系列CDW2164H391EFA越野汽車底盤，與CDW2164ZZDH391EFA越野抓斗式垃圾車同期申報，搭載濰柴4.1L、190馬力/140kW或玉柴4.16L、200馬力/147kW柴油機(jī)。

• 三軸新品僅有六款新品，數(shù)量下降、份額折損，在小三軸之風(fēng)過后似乎重歸寧靜。

• 四軸新品合計(jì)28款、占比依然半數(shù)但略有下滑，均為8×4驅(qū)動形式，載貨/自卸類為15/13款、整體均勢。第361批公示還有一款五軸新品，即重汽五岳TAZ5586TXJA修井機(jī)底盤，左偏置駕駛室，搭載福田康明斯12.9L、510馬力/375kW柴油機(jī)。

載貨類動力Max=560馬力/410kW，即東風(fēng)商用車12.9L的DDi13E560-60柴油機(jī)，由DFH1310C2載貨汽車底盤采用，天龍KX駕駛室、準(zhǔn)乘2人。該底盤與同型號載貨汽車同期申報，形成整車后貨箱長9.4/9.5/9.6米，額定載質(zhì)量19.37噸、載質(zhì)量利用系數(shù)1.69，最高車速89/110km/h，油耗37.0L/100km。目前東風(fēng)天龍KX載貨系列已有兩款產(chǎn)品，分別搭載東風(fēng)康明斯13.48L、560馬力/418kW和東風(fēng)商用車10.8L、465馬力/343kW兩款柴油機(jī)。

載貨類動力Min=165馬力/121kW，即玉柴3.0L的YCY30165-60柴油機(jī)，由東風(fēng)云南EQ1185GPJ6D1載貨汽車底盤采用，云龍系列駕駛室、準(zhǔn)乘2/3人，典型日系五十鈴風(fēng)格，這也是東風(fēng)云南今年的重點(diǎn)車型，共有3.4-4.2米六組軸距可選，亦可選裝云內(nèi)3.0L、170馬力/125kW柴油機(jī)，最高車速88km/h。該底盤與自家EQ3185GP6D1自卸汽車同期申報，形成整車后具有6.1-7.1米八組長度、3.8-4.8米五組貨箱長度可選，額定載質(zhì)量10.5-11.17噸、載質(zhì)量利用系數(shù)1.68/1.46，油耗28.2L/100km。東風(fēng)云南目前由東風(fēng)集團(tuán)、昆明城建投和上海昆嵩科技按35:35:30股份合資持股，屬東風(fēng)集團(tuán)系的參股而非控股單位，故筆者在統(tǒng)計(jì)時未按“企業(yè)集團(tuán)”視同，而是采取單列方式處理。

自卸類動力Max=400馬力/294kW，即濰柴9.5L的WP10H400E62柴油機(jī)，由江淮汽車HFC3311P1K6H38S自卸汽車底盤采用，格爾發(fā)A5駕駛室、準(zhǔn)乘2人，六組板簧懸掛可選，亦可選裝同系族的375馬力/276kW柴油機(jī)。該底盤與同型號自卸汽車同期申報公告，形成整車后具有7.6-8米四組貨箱長度，額定載質(zhì)量15.42/15.92/16.37噸、載質(zhì)量利用系數(shù)對應(yīng)1.00/1.07/1.13，最高車速85/79km/h，油耗均按40.4L/100km申報。

自卸類動力Min=160馬力/118kW，即玉柴4.2L的YCK05230-61柴油機(jī)，由北汽福田BJ3174DLPFA-01自卸汽車底盤采用，瑞沃大金剛ES駕駛室、準(zhǔn)乘3人，GVW=17.2噸，軸距3.4/3.6米，最高車速89km/h。該底盤與同型號自卸汽車同期申報公告，形成整車后貨箱長3.8/4/4.2米，額定載質(zhì)量9.99-10.625噸、四組載質(zhì)量利用系數(shù)1.69/1.45/1.62/1.52，油耗29.4L/100km。

優(yōu)勢噸位NEV動力全面領(lǐng)先，江淮轎運(yùn)車/解放消防車/福戴泵車

分GVW噸位和燃料類型看：

• 本月細(xì)分噸位合計(jì)12個級別、覆蓋14-58噸，32噸以上超重型的超限類新品合計(jì)3款，在缺席一季度后再次現(xiàn)身，主要面向混凝土泵車和石油作業(yè)領(lǐng)域。

• 柴油動力方面，本月合計(jì)27款、份額環(huán)比不變，但在傳統(tǒng)優(yōu)勢噸位的18噸和31噸方面都未能占得便宜，風(fēng)頭仍被電動化新品蓋過一頭。

• 替代燃料方面：NG動力僅有一款CNG新品申報，即重汽濟(jì)商汕德卡ZZ3316N486HF1C自卸汽車底盤；新能源動力則以54.1%滲透率繼續(xù)向前，本月期在31/25/18噸新品上均占據(jù)領(lǐng)跑身位，74.1/60.0/56.3%占比均超半數(shù)，這也引來越來越多的車企與媒體關(guān)注。

江淮汽車申報了HFC5181XXYP1K5A70S廂式運(yùn)輸車底盤，格爾發(fā)A5駕駛室，由于與HFC5181TCLP1K5A70S車輛運(yùn)輸車同期申報，因此在結(jié)構(gòu)形置上略有不同，尤其車高2780mm明顯低于常規(guī)載貨/自卸版本。該底盤軸距7050mm，前3片板簧、后復(fù)合懸掛，具有10-18噸七組中置軸掛車牽引質(zhì)量可選，搭載玉柴7.7L、330馬力/243kW柴油機(jī)，最高車速89km/h。形成整車后全長12米，額定載質(zhì)量7/7.07/7.9/7.97噸，合理利用了駕駛室上方空間、從而形成上下雙排貨箱平臺，油耗23.5L/100km。

• 福田戴姆勒申報了歐曼行星系列BJ5311JSQY6GRS-01和BJ5251JSQY6DPS-01隨車起重運(yùn)輸車底盤，均采用玉柴國六動力（此前為?？祷驏|康），包括7.7L、350馬力/257kW和300馬力/221kW柴油機(jī)。形成整車后額定載質(zhì)量11.565/11.5或8.73/8.665噸，載質(zhì)量系數(shù)1.33或1.20，油耗37.2或31.6L/100km。目前新標(biāo)擬將裝備有隨車起重機(jī)的運(yùn)輸類專用汽車劃入專門用途汽車，從市場前景來說具有極大潛力。

本月期的特種結(jié)構(gòu)、超限類合計(jì)5款，民用特車新品也創(chuàng)下近期的小高峰，包括消防類2款，泵車、修井和超限類各1款，在此選擇部分新品簡述。

• 消防類包括重汽集團(tuán)豪沃T5G系列雙排座駕駛室的ZZ5217TXFN461GF5J消防車底盤，以及一汽解放的龍V系列CA5230GXFP1K15L5BE6A81消防車底盤兩款新品，均為兩軸超限車輛。其中：前者近期已有同系新品申報（第359批公示ZZ5207TXFN461GF5J）；后者則是筆者統(tǒng)計(jì)以來的首款一汽解放系消防類產(chǎn)品，全長10175mm、軸距5800mm，GVW=22.6噸、整備質(zhì)量7.2噸，前4、后4+3片板簧懸掛，搭載濰柴10.52L、460馬力/338kW柴油機(jī)。

• 福田戴姆勒申報了BJ5469THBY6GRL-02混凝土泵車底盤，歐曼EST駕駛室、準(zhǔn)乘2人，全長12060mm、軸距2.3+5.15+1.35米，GVW=46噸、整備質(zhì)量10.8噸，前/中3、后5片板簧懸掛，搭載福田康明斯12.9L、520馬力/382kW柴油機(jī)。在以三一/中聯(lián)/徐工系為主的混凝土泵車領(lǐng)域，也存有福田·雷沃的組合式解決方案作為特色業(yè)務(wù)存在。

最后關(guān)注本月的重型貨車BEV新品補(bǔ)能方式動態(tài)走勢。本月期的慢充式新品占比繼續(xù)小漲，從上月的41.9%提升至47.4%；數(shù)量也凈增長5款，絕對值高于快充式的2款，尤以牽引類表現(xiàn)明顯（維持三七開占比）。近一年動態(tài)來看，本期三大類比例與前期整體企穩(wěn)：牽引類與自卸類以快充式絕對為主，而載貨類延續(xù)慢充為主的局面。

雖然BEV持續(xù)火爆、FCV在逐漸發(fā)力，然而近期有關(guān)長途運(yùn)輸更適合HEV的聲音也開始再度流傳。對于電化學(xué)儲能的動力電池，即使跑到零電量也不會減輕其固有重量；而燃油系統(tǒng)（或燃?xì)猓﹨s具有燃料“隨用隨減”的先天優(yōu)勢，更適合以貨物載重為主的長距離運(yùn)輸。如能將二者有機(jī)結(jié)合，在不同工況下發(fā)揮各自驅(qū)動模式的優(yōu)勢，這也是可取的節(jié)能減排之法，而這正是HEV可施展身手的用武之地。

第361批公示新品補(bǔ)遺之牽引/客車類

上文筆者提及新品數(shù)據(jù)庫的“有意等待”，主要涉及提前完成的N類牽引和M類客車兩個專題。但根據(jù)6月期的第357-8批經(jīng)驗(yàn)，下半月公示批次屬于“查缺補(bǔ)漏”，牽引類和客車類（甚至包括本篇的重卡類）的新品數(shù)量均相對有限，對整體大盤影響微乎其微，故可做提前分析。在此筆者也對第361批的公示新品進(jìn)行補(bǔ)遺，在后續(xù)篇中將同步采用最新的“統(tǒng)一”口徑。

第361批公示的牽引新品合計(jì)4款，包括：①-②上汽紅巖申報了杰豹CQ4187AY06/8351兩款新品，搭載玉柴6.2L、270/245馬力或7.7L、350/300馬力柴油機(jī)。③東風(fēng)新疆申報了暢行X5系列DFV4259GP6C，CNG動力，搭載玉柴聯(lián)合12.9L、480/460馬力或上柴12.8L、500/440馬力或康明斯14.5L、530/500馬力氣體機(jī)，馬力段形成互補(bǔ)。④徐工汽車申報了漢風(fēng)P系列XGA4253FCEVWC燃料電池半掛牽引車，亦可選裝G系列造型，搭載鄂爾多斯國鴻燃料電池+湖州微宏LMO動力電池，徐工新能源360kW驅(qū)動系統(tǒng)。

• 第361批公示的M類客車新品共計(jì)7款，包括：①-②成都廣通申報了銀隆奔馬系列CAT6902CWBEV和CAT6102CRBEV純電動城市客車，均搭載寧德時代LFP動力電池，分別匹配上海盤轂動力輪邊和格力鈦驅(qū)動系統(tǒng)。③-④上海申沃申報了新9系SWB6909EV08G和SWB6109EV17G純電動低地板城市客車，分別搭載寧德時代255.36度和上海電氣國軒316.8度LFP動力電池，采用精進(jìn)電動190/200kW驅(qū)動系統(tǒng)。⑤上海萬象申報了SXC6750GBEV7純電動城市客車，采用寬體中巴形式的超巴結(jié)構(gòu)，長軸短懸、雙中開門結(jié)構(gòu)，搭載寧德時代LFP動力電池，中車時代150kW驅(qū)動系統(tǒng)。⑥大金龍申報了XMQ6112AYFCEV03燃料電池客車，車長10990mm、高3610mm，51+1座，單風(fēng)擋造型、中車身結(jié)構(gòu)，前后空氣懸掛，搭載深圳氫藍(lán)時代燃料電池+寧德時代LFP動力電池，金龍新能源360kW驅(qū)動系統(tǒng)。⑦濰柴亞星申報了歐睿YBL6591GBEV純電動城市客車，GVW=4990kg，10-16座、未設(shè)置站立區(qū)，屬M(fèi)2類輕型客車的公交化公告，萬寶系公模白車身、前圍“特色”修改，可選額頭路牌、天窗、外推應(yīng)急窗或內(nèi)嵌推拉窗，更可魔改成M3類的外擺門結(jié)構(gòu)，這也是萬寶系輕客的最大特點(diǎn)——變化多樣，該車搭載寧德時代LFP動力電池，濰柴新能源140kW驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速100km/h。

• 上文中M類客車的①和③是客車行業(yè)中少見的橫跨9米長度的兩款新品，前者車長8990mm仍屬中型客車范疇，而后者車長9048mm則已邁入大型客車領(lǐng)域，二者都是滿足區(qū)域市場特殊需求的高度定制化產(chǎn)品?？蛙嚾χ写嬖谥摹?米陷阱”，尷尬的長度、嚴(yán)苛的技術(shù)條件和零星的市場銷量使得9-10米車型從者寥寥（專用校車除外，技術(shù)條件以8米為大型起點(diǎn)），新晉者可能誤以為這是一塊待發(fā)掘的藍(lán)海新大陸，實(shí)際卻是經(jīng)多年市場檢驗(yàn)后的棄子，更是驗(yàn)證“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的最佳背書。

圖文：C3