第二次世界大戰(zhàn)后，冷戰(zhàn)伊始，蘇聯(lián)的強大的常規(guī)武器力量與核武庫對整個歐洲造成了空前威脅。與其他戰(zhàn)后歐洲國家一樣，瑞典希望保護自己免受蘇聯(lián)的入侵，并決定自行研制核武器。最初，瑞典試圖從國外獲得核武器專業(yè)知識。美國作為世界上第一個核大國和歐洲安全的保障者，是瑞典合乎邏輯的伙伴。

但是在冷戰(zhàn)初期，美國奉行促進核能用于能源生產(chǎn)的戰(zhàn)略——艾森豪威爾總統(tǒng)的“原子用于和平”概念。只有在核研究用于和平目的的情況下，才會向外國政府轉(zhuǎn)讓核材料和核技術，至于直接從美國購買核武器，對瑞典來說更是不可能的。

幸運的是，瑞典的含鈾頁巖礦藏很豐富。到1950年代中期，瑞典擁有足夠的核裂變材料，可以在六個月內(nèi)制造出一枚原子彈，瑞典軍方只需要一個平臺來運送核有效載荷。1952年薩博航空公司開始研制一種核超音速轟炸機——薩博A36。薩博A36的設計航程要求不高，只有410千米，只要能在核戰(zhàn)爆發(fā)時對蘇聯(lián)波羅的海沿岸拉脫維亞、愛沙尼亞和立陶宛三個加盟共和國的重要目標及時發(fā)動核反擊就可以了。薩博A36的體積也不大，可以快速在前線機場起飛作戰(zhàn)。設計師擔心高速飛行摩擦產(chǎn)生的高溫會影響核彈藥，因此給轟炸機設計了內(nèi)部彈艙。

最初的設計為1300-19方案，采用大三角機翼和前部小翼，采用火箭動力發(fā)射架起飛的思路，在專用的坡道上起飛，火箭發(fā)動機裝在飛機尾部。

到了1300-23，變成了類似薩博35龍戰(zhàn)斗機的氣動布局，采用翼身融合大三角翼布局，后掠角為57度，垂直尾翼的后掠角也很大。不過其動力系統(tǒng)懸吊在機翼下，沒有采用薩博35的機頭兩側(cè)進氣方式，有點像美國B-58轟炸機。

還有1300-77A方案，采用怪異的頂部進氣道，薩博35的翼身融合體也不見了。

隨后出現(xiàn)的方案1338又改回常規(guī)氣動布局，不過繼續(xù)沿用薩博35的翼身融合技術，增加了平直尾翼，發(fā)動機中線與機翼平齊。

后面還有1357方案，采用鴨式布局，最高速度2.5馬赫，取消平直尾翼，如果這個方案取消前部鴨翼，整體造型其實和美國的SR-71黑鳥高速偵察機非常像，這是當時技術條件下所能做到的最適合高速飛行的氣動布局。

不過最終確定的方案是1731，類似于1338方案，其機翼到機頭的過度形狀非常尖銳，計劃采用英國制造的奧林巴斯渦輪噴氣發(fā)動機提供動力，這也是英國火神轟炸機采用的大功率發(fā)動機，絕對可以將薩博A36加速到2馬赫以上。為了強調(diào)高速飛行性能，其座艙形狀高度融合于機身，其實對于這種快速突襲式轟炸機，飛行員的視野是次要的，本身也沒有與蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機格斗的需要。

遺憾的是，瑞典在1957年放棄了薩博A36的研發(fā)，連全尺寸模型都沒有生成，主要原因是太燒錢，而且瑞典簽訂了核武器不擴散條約。不過從僅有的圖紙照片和計劃采用的發(fā)動機來看，薩博A36的技術性能絕不弱于美蘇同類高速飛機作品，其內(nèi)部彈艙設計在1950年代也是極為超前的。