江寧的厲害有目共睹，GDP在南京霸居榜首已經(jīng)有相當(dāng)長的時間了，雖然江北新區(qū)緊隨其后，但其經(jīng)濟(jì)實(shí)力非常扎實(shí)，江北新區(qū)直管區(qū)想要超越絕非易事。

況且經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不一樣，江寧主打制造業(yè)，現(xiàn)在正在向研發(fā)與企業(yè)總部過渡，而江北雖然在高科技領(lǐng)域這些年成長飛速，但實(shí)際上經(jīng)濟(jì)數(shù)字的背后其實(shí)一直有化工園作為支撐，而南京化工園在全國都是數(shù)一數(shù)二的，如果不算化工園的數(shù)據(jù)，江北新區(qū)直管區(qū)還剩多少？不過江寧的經(jīng)濟(jì)成績雖然十分漂亮，但另一個層面?zhèn)€人覺得卻十分不足。

不同于河西與江北的斜路網(wǎng)，江寧路網(wǎng)大體上相對還是比較正的。其南北方向有雙龍大道、機(jī)場高速、將軍大道、蘇源大道等，但真正實(shí)現(xiàn)全程快速化的實(shí)際上只有機(jī)場高速一條，雙龍大道的快速化也止步于百家湖。

而東西方向，除了正在快速化的誠信大道以及邊緣的繞城公路之外，更是沒有一條東西方向的快速路，這對于面積在南京最大的江寧區(qū)而言，簡直難以理解。這還沒算上江寧主核兩側(cè)的濱江、麒麟、青龍等地帶。別看江寧地鐵挺多，好像來往主城與江寧還挺方便，但內(nèi)部的車行交通實(shí)際上很一般，效率實(shí)在不敢恭維。可見江寧雖然在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有著極高的成就，但單說城建，其實(shí)還有很多不足的地方有待升級改造。

那么規(guī)劃層面江寧給出了怎樣的答案呢，顯然江寧有自己的打算。根據(jù)此前公布的最新規(guī)劃方案，江寧內(nèi)部的快速路網(wǎng)還是非常全面的，不管是東西方向還是南北方向都有非常多的布局。

東西方向，雙龍大道向南延伸，經(jīng)過九龍湖、秣陵、祿口、甚至南下溧水，一旦真正完成，其受益的不僅是江寧，整個南部都將受益匪淺，極大的提升效率。機(jī)場二通道S126也在計劃之內(nèi)。但這樣一來，機(jī)場高速收費(fèi)站就顯得多余了，因此在收費(fèi)站沒有撤掉之前快速化改肯定是存在一些阻力的，我查了一下機(jī)場高速收費(fèi)站的收費(fèi)年限，在前年的7月調(diào)整到了2029年6月28日。這意味著在2030年之前江寧南北向尤其是經(jīng)過祿口的快速化改造并不容易。另外天印大道-弘景大道也有計劃進(jìn)行快速化改造，大大提高老東山與大學(xué)城之間的交通效率。

東西方向主要有宏運(yùn)大道接?xùn)|麒路，向北甚至延伸到仙林，但這條快速路的改造同樣有困難，主要的關(guān)鍵在于土山機(jī)場，短時間內(nèi)不現(xiàn)實(shí)。誠信大道快速化改造將給江寧東西向的交通帶來質(zhì)的飛躍，同時未來還將向東延伸到淳化。

同時在西線，還將正方路和牛首部分路段進(jìn)行組合，并整體構(gòu)建一條連接江寧濱江與吉山之間的快速路。而江寧其他區(qū)域的快速路就都集中在祿口了。期望江寧的快速路規(guī)劃能夠盡快的得到落實(shí)，大幅度提高整體的車行交通效率，不枉南京第一區(qū)的威名。