比亞迪作為全球領(lǐng)先的新能源汽車廠商，在海外市場(chǎng)正處于快速發(fā)展的階段，新車的綜合體驗(yàn)和各種硬件參數(shù)也自然備受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的關(guān)注。

就在近日，名為“日經(jīng)BP社推”的日本規(guī)模最大的出版社對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行全拆解，并出版名為《中國(guó)BYD SEAL徹底分解》一書，日本工程師詳細(xì)的記錄了比亞迪海豹拆解的各種細(xì)節(jié)。

值得一提的是，這本書并非面向普通用戶，而是主要針對(duì)具有專業(yè)汽車知識(shí)或者相關(guān)的從業(yè)人員，而且價(jià)格還不便宜，售價(jià)88萬(wàn)日元約合4.5萬(wàn)人民幣，如果同時(shí)購(gòu)買在線服務(wù)則價(jià)格達(dá)到132萬(wàn)日元，折合人民幣6.74萬(wàn)元。

此前日經(jīng)BP也曾對(duì)特斯Model3、Model S還有日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾ID.3等熱門車型進(jìn)行拆解。這一次該出版社對(duì)比亞迪海豹進(jìn)行拆解，非常有利于日本消費(fèi)者和全球喜歡海豹的朋友更好的了解比亞迪新能源汽車。

在文中工程師提到，比亞迪海豹搭載的“刀片電池”的新型結(jié)構(gòu)車載電池組結(jié)構(gòu)是行業(yè)中是領(lǐng)先各大車企的，車載電器元件、可高度集成高壓系統(tǒng)和EV驅(qū)動(dòng)控制等相關(guān)動(dòng)力單元的e3.0平臺(tái)也是行業(yè)最前沿的，比亞迪是一家擁有完整自主汽車供應(yīng)鏈的汽車制造商。

回顧中國(guó)汽車40年發(fā)展歷史，國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)結(jié)束了以市場(chǎng)換經(jīng)驗(yàn)，以低價(jià)換銷量的坎坷發(fā)展歷程，以比亞迪為首的新能源國(guó)產(chǎn)車企通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新賦能，推動(dòng)了中國(guó)汽車崛起與全球綠色出行的加速度變革，正因?yàn)橹袊?guó)汽車越來(lái)越強(qiáng)大，才會(huì)有更多的國(guó)家關(guān)注和購(gòu)買比亞迪汽車進(jìn)行拆解研究，這從側(cè)面說(shuō)明了比亞迪在新能源賽道的影響力，技術(shù)實(shí)力被高度認(rèn)可。

當(dāng)然，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車賽道中，一款車型想要脫穎而出，必須具備強(qiáng)大的產(chǎn)品力，比亞迪海豹便具有這樣的特性。

在國(guó)內(nèi)，比亞迪海豹榮獲央視第三屆“中國(guó)汽車風(fēng)云盛典”最高獎(jiǎng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，這是最對(duì)海豹最硬核的背書。在海外，今年1月31日，比亞迪攜緊湊型SUV ATT03、海豚、海豹三款車型正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，第一季度在日本乘用車市場(chǎng)便拿下252輛的成績(jī)超越同期162輛的現(xiàn)代汽車，成績(jī)同樣出色。

可以這么說(shuō)，中國(guó)汽車出海的征程是復(fù)雜且漫長(zhǎng)的，比亞迪的全球化進(jìn)程也同樣面臨褒貶不一的評(píng)價(jià)，日本最大的出版社深入拆解剖析比亞迪，雖然無(wú)法用好與壞一個(gè)字概括完，但是有一點(diǎn)很明確，那就是“中國(guó)技術(shù)”正被越來(lái)越多的人認(rèn)可，未來(lái)新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒂杀葋喌虾椭袊?guó)其他主流電動(dòng)車廠商主導(dǎo)。