前段時間，某網(wǎng)紅搞的那個打假勞斯萊斯調(diào)表的事情鬧得沸沸揚揚，我大概關(guān)注了下，揚言要直播現(xiàn)場拆車，一大堆的人舉著手機直播，搞得現(xiàn)場跟過年一樣歡樂。

但在我看來，這一切不過是做戲而已。對于調(diào)表，我們遇到的不要太多，相比勞斯萊斯調(diào)的那點公里數(shù)，英俊我今天就讓大家開開眼，看看什么才是調(diào)表界的祖師爺。

哈嘍，大家好！我是檢車家英俊，是一枚有著多年維修經(jīng)驗的檢測師，可能長的太英俊了，出去干活的時候粉絲總覺得我不像修理工，千萬別被我的外表迷惑，看二手車我還是有點東西的，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

今天接到粉絲的訂單，他準備要入手一臺7座車，也一直關(guān)注著市場上面的二手車，準備在奧德賽、馬自達CX-8和艾力紳中間選。奧德賽價格高，馬自達8車又少，艾力紳就成了最后的選擇。

這不，看到網(wǎng)上看到一臺2012款的艾力紳，報價也符合預算，但是車況如何他自己判斷不了，打算還是先找我們檢測過后，再考慮是否入手。

來到檢測的地方跟粉絲碰面，粉絲告訴我，賣家說車剛剛收回來，而且是一手，公里數(shù)啥的都少，而且價格也比正常市場價格也低一點，粉絲覺得既然是一手車輛，那么應該是比較靠譜的。

本著不檢測無結(jié)論的原則，車況是否真如車商所說？讓我們進入今天的檢測，逐一驗證。

【車輛信息】

老規(guī)矩，先把這輛車的基本信息跟各位大佬匯報一下，公里數(shù)啊啥的重點關(guān)注一下哦，后面要考哦，哈哈！

車型年款：本田艾力紳2012款2.4L Vti豪華版

新車指導價：29.38萬

出產(chǎn)年份：2012年8月

上牌日期：2013年1月

表顯里程：16.27萬公里

車商報價：8.2萬

【車輛檢測】

還是老規(guī)矩，首先我們還是先從外觀部分開始。

通過上圖，可以看到前杠有明顯的后期修復痕跡；但前蓋漆面數(shù)值正常，并未發(fā)現(xiàn)存在修復的情況，說明問題不大；

車輛左側(cè)：左前葉子板鈑金修復，且位置靠前，估計是故事造成的，嚴重程度還得看發(fā)動機艙部分才能確定；前門原漆；左后門鈑金但是數(shù)值不算太高，應該是開門不小心剮蹭到的；左后門固定螺釘存在拆卸，內(nèi)側(cè)檢測未發(fā)現(xiàn)傷到下邊梁，估計是鈑金修復的時候做了調(diào)整。

車子畢竟也11年了，外觀件有拆卸確實也可以理解。

車輛尾部：后備箱蓋部未發(fā)現(xiàn)噴漆或者鈑金修復；后杠發(fā)現(xiàn)比較明顯的飛漆存在，因此可以判定存在噴漆修復。

后備箱內(nèi)部：后蓋固定螺釘部分未發(fā)現(xiàn)拆卸；后導水槽比較平整，未發(fā)現(xiàn)變形或者后期噴漆修復的痕跡；掰開膠條檢測后備箱封邊以及后圍板，也沒有發(fā)現(xiàn)變形或者后期修復。

這就可以充分說明后面并沒有被懟過。

車輛右側(cè)：右側(cè)前、后門均存在噴漆修復，沒有鈑金。相對左邊來說，好不少，整車外觀部分檢測，也就發(fā)現(xiàn)了兩處鈑金，相對來說還算是不錯的。

接著我們就看看發(fā)動機艙部分檢測，檢測前，看看車輛的動力配置，本車搭配的是本田黃金動力2.4L，自然吸氣發(fā)動機，最大馬力184Ps，最大功率133Kw，最大扭矩202N.m，與之匹配的是5速自動變速箱，這個是本田使用了很長時間的動力配置了，主打就是穩(wěn)定，屬于能餓死修理廠那種，日?；揪褪潜ｐB(yǎng)就夠了。

接著我看看發(fā)動機結(jié)構(gòu)件：前蓋螺釘部未發(fā)現(xiàn)拆卸；大燈有拆卸修復，上面有后期打膠的痕跡，而且這個位置也是跟左前葉子板一致，同一事故導致大燈修復和鈑金了；這時候最怕前面事故導致縱梁變形，不過好在縱梁沒有變形及修復；

縱梁沒變形，但防撞鋼梁油漆修復、有變形，這個估計也是看到變形不大，就不打算更換了。

接著我們來看發(fā)動機機械部分：

氣門室蓋重新打過膠，估計這是滲漏過了，但是這個公里數(shù)，一般也不會，雖然發(fā)動機清洗過，但還是有很多油跡；發(fā)動機機腳同樣存在拆卸更換的情況；轉(zhuǎn)向助力泵也發(fā)現(xiàn)了存在油跡，要是沒有清洗，估計油跡還要多，這里肯定是漏油了。

油水部分檢測：電瓶已經(jīng)有點虧電了，初步判定是長時間沒充電導致的；冷卻液應該是剛剛更換沒多少久的，冰點還可以；剎車油也沒有變質(zhì)，估計也是剛剛更換不久；

發(fā)動機的主要問題目前看就是滲漏了，地方還不少，后期也是少不了要整備一番。

發(fā)動機部分看完，開始內(nèi)飾檢測，主要看內(nèi)飾磨損程度，畢竟車輛年份長，而且公里數(shù)也不小，就怕存在磨損。

看表顯里程顯示為162744KM，對于11年的車來說，不算大。而且賣家也說了，車輛是一手，剛剛回來，如果是真的那么一般都不會調(diào)公里數(shù)，但是事實如何，我們等下結(jié)合磨損和公里數(shù)來給它下結(jié)論。

首先是座椅：座椅后期包裹過，原廠的是絨布的材質(zhì)的，而這個是全皮的，看這個磨損也有段時間了；座椅的固定螺釘果然也拆卸過。

檢測座椅發(fā)現(xiàn)了存在銹蝕的情況，雖然不算嚴重，但一般日系車很少有銹蝕，有看了轉(zhuǎn)向管柱沒有生銹，我想，也可能是用的環(huán)境比較潮濕吧。

接著看保險絲，未發(fā)現(xiàn)銹蝕或者后期拆卸，水泡是泡不上來；但是具體有沒有進水，我們還要看看地毯部分，拆卸門檻飾板，發(fā)現(xiàn)了地毯下部存在泥沙和發(fā)霉的痕跡，這就說明車輛存在進水的可能性；而且在線束的地方，也發(fā)現(xiàn)了泥沙堆積的情況，而且還不少，有些還吸附在線束上，這些都說明車輛存在進水。

雖然沒有泡到很高的位置，但就這車況內(nèi)飾不咋地呀，過水的車，電器設(shè)備多多少少都有隱患的。

再看方向盤，同樣是后期包裹修復了的，上面的標志磨損都挺嚴重，但是本田標志也有這個毛病，這就導致我比較難判斷公里數(shù)了。

那就再看看掛檔桿，脫色包漿了都，這絕不像是16萬公里能磨損出來的，我已經(jīng)很懷疑它了，只是暫時沒有證據(jù)而已，亂說話不但要扯皮，還不符合我專業(yè)英俊的形象，不過，有毛病的在我手上絕對跑不脫。

進入底盤檢測，才剛舉起來，這滲漏才叫一個嚇人。

首先還是看結(jié)構(gòu)件，前、后縱梁都沒有發(fā)現(xiàn)變形或后期修復的痕跡，這也能再次證明防撞鋼梁部分變形，并未導致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生問題。

接著我們看機械結(jié)構(gòu)：半軸防塵套及油封、曲軸后油封、油底殼，包括發(fā)動機及變速箱總成部分，都存在漏油。

剛剛還說車輛比較耐用，現(xiàn)在就開始打臉了呀。

這車現(xiàn)在屬于是可能漏油的地方都在漏，我都懷疑自己看的不是本田，是德系車，德系這個年份加公里數(shù)都沒漏的那么厲害。

而且這車很多地方都整備過了，安裝的工藝真的不敢恭維，一點都不走心，副車架上面的螺釘都沒安裝到位，難道這樣不會異響么？不怕開著開著掉點東西下去嗎？

排氣管存在拆卸，估計原來的螺母已經(jīng)斷了，用的都不是原裝的；在排氣管后段消聲器那還有一個大洞，難道就是要增加運動氛圍？讓排氣更加運動，但是確定年檢的時候能過關(guān)么？

整個底盤部分檢測下來，我想說這就是妥妥的一堆廢鐵啊，機械部件老化比較嚴重了，后期需要整備投入太多了，即使整備好了上路，都不安全。

最后，車輛的維保記錄后臺發(fā)過來了，一看終于全明白了！

為啥機械磨損那么嚴重了，而且內(nèi)飾還要后期翻新修復，原來車輛在2021年的時候，已經(jīng)34萬公里了，在看看現(xiàn)在的里程數(shù)，才多少呀？16萬！真是狠呀！這已經(jīng)都不是對半調(diào)了??！

最近鬧得沸沸揚揚的勞斯萊斯調(diào)表事件，也就10萬公里還是9萬公里的爭議，跟這個比，算個啥？ 34萬公里，當16萬公里賣，還只是跟正常市場價格便宜那么一丟丟，這吃相，嘖嘖嘖，簡直辣眼睛。

看到這個保養(yǎng)記錄，粉絲也沉默了，難怪便宜，開始看到內(nèi)飾磨損并不大，還是一手，就相信了，現(xiàn)在公里數(shù)不對，車內(nèi)又進水，而且還到處都漏油，這真下不去手啊，還是再看看吧，畢竟不能請個爹回去。

好了，就到這里吧，今天也沒有車況總結(jié)了，這玩意一總結(jié)又是幾百字，一會老板又要懷疑我在水字數(shù)了。

就這樣，散會吧！

等等，英俊我再多啰嗦一句，自己搞不準車況的，找我們看一下不吃虧，像今天這個車你真要稀里糊涂的買回去了，那真的是倒了八輩子的霉！

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