8月25日，第二十六屆成都國際車展如期啟幕，展出規(guī)模超20萬平方米，來自海內(nèi)外的129個汽車品牌近1600款車型齊聚蓉城，一展風(fēng)采。本次成都車展，新能源唱起了“主旋律”，大量重磅新能源車集中亮相。其中，昊鉑重磅打造的純電超跑昊鉑SSR再次驚艷亮相，并公布了128.6-168.6萬元的預(yù)售價，吊足了現(xiàn)場車迷的胃口。

去年9月份，埃安正式發(fā)布旗下高端品牌Hyper昊鉑，并同步亮相了昊鉑旗下首款車型——昊鉑SSR，標(biāo)志著埃安的高端化戰(zhàn)略全面打響。在將近一年的時間里，昊鉑品牌一直在有條不紊地推動產(chǎn)品戰(zhàn)略，首款量產(chǎn)車型昊鉑GT已于不久前上市，市場反饋積極。

借成都車展的契機，昊鉑SSR再次高調(diào)亮相，無疑再一次打開了品牌知名度。昊鉑SSR此前已先后通過冰雪測試、賽道性能測試等多項考核，展現(xiàn)出強大的性能實力，突破傳統(tǒng)超跑的性能極限。新車計劃將于10月9日正式上市交付，屆時中國超跑再添一名實力悍將。

極限性能玩家，殺入“1秒俱樂部”

如果說汽車是人類工業(yè)文明的結(jié)晶，那么超跑就是汽車工業(yè)文明的結(jié)晶。打造一款超跑并不容易，想要實現(xiàn)極致的動態(tài)性能、兼顧性能后的可靠性、極限工況下的多場景表現(xiàn)，都依賴車企強大的技術(shù)儲備和資源調(diào)配能力，在燃油車時代，這些都是中國車企的短板，而新能源時代的到來，中國汽車在超跑賽道上終于有了與海外車企同臺競技的機會。

作為國內(nèi)最早實現(xiàn)EV+ICV全棧自研的車企之一，埃安有著強大的整車研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)儲備，這是打造頂級超跑的底氣所在?；诎０驳募夹g(shù)賦能，昊鉑打造出全球獨創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機，在讓整車實現(xiàn)大幅輕量化的同時突破扭矩壁壘及優(yōu)化功率輸出，用突破千匹馬力的極致表現(xiàn)，帶來天花板級別的加速性能。

昊鉑SSR采用純電驅(qū)動，最大功率1225Ps，最大扭矩12000N·m，0-100km/h加速時間僅為1.9秒！是世界上屈指可數(shù)的“1秒俱樂部”成員。昊鉑SSR采用900V碳化硅芯片，不僅提高2.5倍工作頻率，還降低了80%功耗。此外，昊鉑SSR有著5萬牛·米/度的扭轉(zhuǎn)剛度，極限駕駛下車身更穩(wěn)更安全。

快的同時，昊鉑SSR也將操控發(fā)揮到極致。昊鉑開拓性地將AI科技與駕控合而為一，在激烈駕駛時可提前3秒預(yù)測出最佳軌跡，實現(xiàn)精準(zhǔn)切彎。此外，昊鉑SSR工程師匠心打造出航空級輪胎、長纖維碳陶盤，全方位優(yōu)化整車的駕駛品質(zhì)，基于此，昊鉑SSR才能在冰雪測試、賽道性能測試中展現(xiàn)出驚人的實力。

顏值同樣炸裂，氣質(zhì)不輸主流超跑

打造超跑的難點不僅在于性能，也在于超跑本身復(fù)雜的外形設(shè)計，這不僅考驗著設(shè)計師的審美功底，也考驗著車企的生產(chǎn)制造水平。昊鉑SSR首次亮相便以驚艷的顏值給人們留下了深刻印象，整車設(shè)計激進(jìn)、前衛(wèi)、動感，絲毫不遜于市面上的主流超跑。

昊鉑SSR前臉采用了典型的超跑風(fēng)格設(shè)計，形如飛翼的大燈組造型十分犀利，內(nèi)部采用了復(fù)雜的造型，彰顯出科技含量滿滿的即視感。扁平的車頭中央鑲嵌著昊鉑車標(biāo)，前機蓋處采用了夸張的多段式進(jìn)氣道和鏤空裝飾、碳纖維翼片，風(fēng)擋下方還設(shè)置了額外的進(jìn)氣道裝飾，如同百變機甲般炫酷動人，讓人不自覺地將目光停留在它身上。

從側(cè)面看，昊鉑SSR采用了短前后懸、長軸距，融入動感的腰線、旋翼門、撞色車身、碳纖維車頂?shù)瘸軕T用元素，還搭載超大尺寸的輪轂、彩色剎車卡鉗等，每一個細(xì)節(jié)都充滿了驚喜，戰(zhàn)斗感撲面而來，給人一種不怒自威的感覺。

昊鉑SSR的車尾配備了擴散器裝飾，融入大面積的碳纖維材質(zhì)填充，尾箱蓋上方還設(shè)置了小尾翼，進(jìn)一步強化性能標(biāo)簽。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4556/1988/1230mm，軸距為2650mm，和蘭博基尼小牛、法拉利458等主流超跑差不多的水平，氣場在線。

寫在最后

超跑是一個車企甚至一個國家汽車工業(yè)水平的體現(xiàn)，其象征性意義大于經(jīng)濟價值本身，中國汽車要屹立在世界之巔，就不能沒有一款優(yōu)秀的超跑充當(dāng)“門面”。在此之前，陸陸續(xù)續(xù)有車企想為中國超跑“舉大旗”，但大部分都是“止于量產(chǎn)”，而昊鉑則是言出必行，讓昊鉑SSR從概念走向了現(xiàn)實，光是這樣的執(zhí)行力都值得欽佩。期待越來越多優(yōu)秀的中國超跑出現(xiàn)，為中國汽車爭取屬于自己的“超跑話語權(quán)”。