近日，乘聯(lián)會公布了6月份的汽車銷量排行榜，相比于4、5月份低迷的汽車市場，6月份全國整車的銷量有了明顯提升。

本期我們著重分析一下SUV市場的表現(xiàn)，在6月份，SUV的銷量為87.9萬輛，同比增長21.2％，環(huán)比增長47.8％。

毫無疑問，特斯拉Model Y依舊占據(jù)榜首，在6月份共售出52150臺，同比增長348.7％，同時Model Y也是所有車型中的銷量第一。不得不說，特斯拉依舊是新能源市場的“一哥”，國內(nèi)的造車新勢力想要趕超，還有很長的路要走。

位列榜單第二位的是比亞迪宋PLUS，其總銷量也突破了3萬臺，同比增長122.1％。得益于優(yōu)秀的電池管理技術(shù)，比亞迪新能源車型已經(jīng)得到越來越多消費者的青睞，宋PLUS之所以能有如此亮眼的表現(xiàn)，主要是在15-20萬區(qū)間，還真找不到一個合適的對手，畢竟同級大部分產(chǎn)品力強的車型都是燃油車。所以宋PLUS能夠大賣自然是在情理之中。

第三位的本田CR-V其實沒什么好說的，從進入中國市場到現(xiàn)在，CR-V可謂是車圈的“常青樹”，雖然這款車沒有太多亮點，但各方面產(chǎn)品力都很均衡，尤其是混動版，還有著不錯的油耗表現(xiàn)，再加上后期超高的保值率，這也讓它成為很多消費者的首選車型。

哈弗H6這一次排到了第四，雖然銷量達到了21040臺，但比起過往的輝煌，如今的H6還是稍顯落寞。核心原因主要有兩點，首先就是在高昂的油價之下，新能源車越來越受消費者們追捧，其次，在售的H6已經(jīng)略顯疲態(tài)，在哈弗對H6沒有“大動作”之前，其銷量想要更上一層樓顯然會困難許多。

長安CS75 PLUS位列第五沒什么好說的，畢竟這款車自打上市到現(xiàn)在，憑借著超高的性價比“大殺四方”，不論是空間還是內(nèi)飾風(fēng)格，都令人滿意。

排在第六名的是奧迪Q5L，說實話，這一次奧迪Q5L能打敗奔馳GLC和寶馬X3還是比較令人驚喜的，畢竟現(xiàn)在奧迪品牌在中國市場的影響力已經(jīng)遠不如十年前那般強大。甚至很多人覺得奧迪品牌要比另外兩位低一截，不過Q5L用銷量證明，即使排在BBA的末尾，其地位也不是其他二線豪華品牌可以隨意撼動的。

這一次探岳和途觀L的銷量出現(xiàn)了明顯上漲，由此可見，大眾的韌性還是很強的，而且中國消費者對于大眾品牌的認可度依舊很高。在此之前，曾與途觀L“打”的不可開交的別克昂科威，在分解成昂科威S和昂科威PLUS兩款車型之后，反倒沒有了昔日的榮光。

在6月份的SUV榜單中，共有26款車型的銷量突破10000臺。值得一說的是，曾經(jīng)穩(wěn)坐前十的奔馳GLC排在了第26名，銷量為10084臺。成了名副其實的“守門員”，其實大家也不必過于驚訝，因為現(xiàn)款車型即將面臨大換代，所以很多打算入手GLC的消費者都在等新款上市或者轉(zhuǎn)向其他品牌，其銷量出現(xiàn)下滑自然是不可避免的。

與此同時，自主品牌的發(fā)展也越來越好，在6月份月銷量破萬的SUV車型中，有超過10款車型都是我們的國貨。除了比亞迪，像理想ONE、吉利的博越、星越L，還有長安的CS55 PLUS，以及坦克300等都拿出了亮眼的表現(xiàn)。