英偉達芯片被限，對車企輔助駕駛的發(fā)展影響有多大？
2022-09-07 21:09 作者:智車技術(shù)控 | 我要投稿
隨著汽車智能化轉(zhuǎn)型，各大車企全力發(fā)展智能駕駛之路已成定局，誰能在智能駕駛的賽道上領(lǐng)跑，誰就可在汽車市場奪得先機，這也是每家車企的期望。從各自新車型的市場宣傳中也可以看到，智能化程度無一例外是重點，確實智能化程度越高，用戶體驗自然也越好。
輔助駕駛可以說是智能化體現(xiàn)程度最重要的方面之一，也是汽車自動化駕駛的必經(jīng)之路，目前基本所有的新能源汽車都配置了一定程度的輔助駕駛，就在車企們在輔助駕駛上博弈的不可開交時，英偉達突然宣布旗下向中國出口的芯片被限制了，需要申請新的許可才能繼續(xù)供應(yīng)。
這消息對好多車企來說真是非常不幸的，因英偉達作為圖形處理芯片的巨頭，為國內(nèi)眾多車企提供了智能駕駛解決方案或是計算芯片，如最新兩代旗艦GPU計算芯片A100及H100，如國內(nèi)的蔚來、小鵬等車企的輔助駕駛就是基于英偉達A100，而在全球范圍則有超過25家企業(yè)采用英偉達智能駕駛芯片，這樣一來車企們在激烈的競爭中是否會因為芯片供應(yīng)問題而受到重大挫折呢？
這些年車企們確實已經(jīng)飽受“芯慌”的影響，在研發(fā)以芯片為核心的智能駕駛過程中，當(dāng)然已經(jīng)充分考慮到這一點，所以都會盡可能的多找一些合作伙伴，同時有多家供應(yīng)商，在一家供應(yīng)商中斷的情況下依然可以保證有芯片供應(yīng)。國內(nèi)的供應(yīng)商除了英偉達外，還有Mobileye、高通、及本地的黑芝麻智能、地平線等，可以看出車企們的選擇還是很多的。這么看來英偉達的芯片供應(yīng)對汽車企業(yè)并不會有致命影響，而且很多車企都開始選擇全棧自研，自己有才是真的保障。
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