隨著國家三胎政策落地消費(fèi)升級越來越多的用車需求以家庭用車為主，而MPV市場逐漸火熱，市場需求也促使汽車廠商針對性對用戶提供多樣化的出行方式。

如果說在燃油車型當(dāng)中的MPV車型GL8絕對是霸者，當(dāng)然奧德賽、艾力紳的市場接受度也不差。隨著國內(nèi)廠商在產(chǎn)品工藝升級國產(chǎn)的MPV車型在顏值、配置上并不比合資MPV差反而性價比更高。但對于目前新能源汽車市場上很難有一款以純電為核心的MPV車型能扛起大旗，可以說對于各大廠商來講是一片藍(lán)海。

上汽榮威作為國內(nèi)自主品牌轉(zhuǎn)型升級的品牌主力軍，其產(chǎn)品的布局上也是很靠前。比如8月23日在上汽乘用車鄭州分公司第二工廠開始投產(chǎn)剛好榮威iMAX8 EV進(jìn)行下線。

榮威iMAX8 EV定位中大型純電豪華MPV，共5款車型，價格區(qū)間為25.98-35.98萬元，單純價格上看榮威iMAX8 EV的目的很直接，說白了榮威iMAX8 EV就是為蠶食GL8等合資MPV的市場，畢竟以純電MPV 為核心市場的誘惑力還是很大。

每款車型的定位都是有著相應(yīng)的特點(diǎn)，榮威iMAX8 EV除了是純電為驅(qū)動的優(yōu)勢，豪華的標(biāo)簽也很明顯，而作為家庭用車安全更是這款車最基本的。

榮威iMAX8 EV提供馭光銀、珠光白、星云藍(lán)、榮麟灰、冰峰灰五種車身顏色，以及大象灰和金棕色兩款內(nèi)飾顏色。

外觀上EV車型基本與燃油版保持一致，前臉在中網(wǎng)的樣式進(jìn)行調(diào)整，采用了“龍鱗黑鉆”設(shè)計理念，加上鉆石切割的鍍鉻，整個前臉的氣勢上非常大氣同時辨識度更是很高。

側(cè)面保持了MPV車型一款的造型設(shè)計，車身長5016mm，寬1909mm，高1796mm，軸距達(dá)到3000mm，這樣的車身數(shù)據(jù)保證了乘車的空間性。此外榮威iMAX8 EV使用人性化的采用2+2+3的座椅布局，結(jié)合235mm的中央通道，可使第三排乘客輕松進(jìn)出。與常規(guī)的MPV車型不同點(diǎn)就是同級唯一可以前后移動的第三排座椅。

內(nèi)飾部分同樣保持了燃油版設(shè)計風(fēng)格，中控屏采用了懸浮式設(shè)計，其尺寸同為12.3英寸，搭載了最新一代的斑馬智行VENUS仿生系統(tǒng)，支持在線音樂、導(dǎo)航、OTA在線升級等，在語音交互上能實(shí)現(xiàn)全車三排座椅語音交互指令，能夠精準(zhǔn)識別出每一位乘客傳遞的聲音。

重點(diǎn)部分是在第二排座椅，使用德國百年豪華品牌BADER的北美小公牛皮作為座椅材料。

座椅的靠背支持69°大角度電動調(diào)節(jié)、配備了電動調(diào)節(jié)腿托，還支持座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能，可以說EV車型在豪華舒適方面做到了極致。還配備全球首創(chuàng)的智能移動魔吧，內(nèi)置3-55℃可調(diào)的冷暖箱，加熱有奶完全就是奶爸的帶娃神車。

榮威iMAX8 EV達(dá)到L2級自動駕駛輔助水平，具備LCA車道保持、BSD變道警示輔助、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、RCTA后方泊車盲區(qū)監(jiān)控、360°全景影像、前后倒車?yán)走_(dá)、A柱盲區(qū)監(jiān)測+AR虛擬導(dǎo)航、泊車輔助等功能。

動力上的榮威iMAX8 EV搭載了上汽全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)180kW，峰值扭矩達(dá)350N·m。新車搭載90kWh大容量電池，CLTC工況續(xù)航里程至高可達(dá)570km，從經(jīng)濟(jì)性上講這款車完勝GL8、奧德賽等車型。再加上以電機(jī)驅(qū)動整車的NVH靜謐性的控制更是讓駕乘人員感到舒適。

底盤部分的榮威iMAX8 EV采用了同級別的少有的專業(yè)MPV高級底盤系統(tǒng)，高強(qiáng)度鋼全框式副車架，再加上第三代德國博世BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛體驗(yàn)方面達(dá)到極致。

大俠車談：

榮威作為國內(nèi)自主品牌的主力軍在品牌轉(zhuǎn)型升級方面一直保持在前列，而在對用戶需求上的敏感度也很靈敏，榮威iMAX8 EV就是完全為消費(fèi)者提供新的出行方式，而榮威iMAX8 EV不管是在顏值、空間、配置上以及性價比在同類型產(chǎn)品中都具備優(yōu)勢，而作為純電動車型更是有著不錯的經(jīng)濟(jì)性，在諸多的優(yōu)勢下榮威iMAX8 EV或許是最佳的選擇。