歡迎來到今天這期《聽車場》，今天來聊標致408X。

虛假的全新408

這車不是只在國內(nèi)賣、整容當(dāng)換代的東風(fēng)標致全新408，而是一臺全球化車型，它正是海外的全新408，只不過在國內(nèi)為特供408讓路才改名408X。讓我想到標致早年的308和308S，308S才是真正的308，但當(dāng)年無人問津。

不過，雪鐵龍的凡爾賽C5X是目前法系銷量最好的車，為什么突然提到凡爾賽？因為408X是凡爾賽C5X的姊妹車型，都是同平臺、同定位、掀背跨界車，幾個大件和各個指標也差不多，參考凡爾賽C5X的表現(xiàn)，408X是目前最有可能把標致從懸崖邊拉回來的車。

同時408X也不會像凡爾賽C5X那樣先在國內(nèi)上市，然后弄一出中國制造、發(fā)往全球的操作，引發(fā)一系列的特供嫌疑。換句話說，如果你是法系死忠，408X相比凡爾賽C5X，明顯更純，血統(tǒng)更純，不過價格可能會再高一點。

這是一臺什么樣的車

先說外型，掀背跨界車，溜背造型+掀背尾門的設(shè)計，以及4690毫米的車長和1480毫米的車高，輪廓和凡爾賽C5X幾乎一樣。不過這車比凡爾賽C5X短，甚至比408還短，但軸距又比凡爾賽C5X長了2毫米，所以空間上兩臺車應(yīng)該是差不多的，還是多擔(dān)心一下后排頭部空間吧。

408X用的是標致最新的設(shè)計語言，有點電氣化的味道在里面，家族化的LED燈組和大尺寸的進氣格柵很吸睛，外加全新的標致logo，車頭還有408三個數(shù)字，到國內(nèi)估計變成408X。

車身側(cè)面參考凡爾賽C5X就行了，但是尾部的設(shè)計有點奇怪，黑色的后包圍又厚又寬，排氣管也縮在里面，有點虎頭蛇尾的感覺。海外版本是20英寸的輪圈，在國產(chǎn)以后估計會進行尺寸縮減，順便再把寬度增加一些，因為之前凡爾賽C5X的“高窄胎”被吐槽了很久。

內(nèi)飾部分，標志的車內(nèi)飾沒有不好看的，他們確實走在時代的前面。全新的座艙很亮眼，中控由全液晶儀表和雙觸控屏組成，標志的“唯我”座艙出來已經(jīng)好幾年的，408X的這套設(shè)計在整體結(jié)構(gòu)上并沒有大變，但是科技感會更強一些。

動力部分，海外有插混版本，以后還有純電版本，目前燃油版本是132馬力的1.2T三缸。插混和純電不用看，來到國內(nèi)肯定和凡爾賽C5X一樣，換成同款的1.6T四缸+8AT。

PSA在國內(nèi)的車，沒幾個能逃過那臺1.6T，1.6T服役時間再久，也好過1.2T三缸吧？有意思的是，凡爾賽C5X在國內(nèi)是1.6T，但賣到國外也變成了1.2T三缸，估計歐洲那邊的風(fēng)土人情不太抵觸三缸，或者距離環(huán)保少女的老家實在太近了。

這車估計會賣多少錢

我估計408X的價格會和凡爾賽C5X差不多，凡爾賽C5X 14.37-18.67萬，408X大概率會小漲，漲幅撐死幾千塊錢，控制在15萬內(nèi)起售，19萬內(nèi)封頂。因為標致的品牌力，或者說口碑和接受度，要高于雪鐵龍。PSA、標致雪鐵龍，標致在前雪鐵龍在后，而且是標致收購了雪鐵龍。

可是，不知道為什么網(wǎng)上有人說408X會12萬起？我估計這個猜測的來源，是他們以為標致會把1.2T三缸懟上去，可那臺機器現(xiàn)在連408都已經(jīng)不用了，目前標致只有一臺被邊緣化的2008在用。

如果真有1.2T三缸，也只是單純用來拉低門檻，但是現(xiàn)在凡爾賽C5X都能賣得不錯，更加新鮮的408X沒理由賣得不如它。但這兩臺車對于PSA來說就是左手和右手，掀背跨界車又是個小眾市場，這個市場的銷量容量也就單月幾千臺。所以，408X和凡爾賽C5X注定免不了自相殘殺，那么我覺得408X相比之下更有優(yōu)勢。即使要出1.2T，要拉低門檻，也是凡爾賽C5X上，自覺給408X讓路。

以上結(jié)論，前提是408X能原汁原味的進來，標致不要再玩什么花活了，當(dāng)年508國產(chǎn)后加長就加長，還自作主張的把海外版本的無框車門和掀背尾門給去了，接著自以為是的搞了一出頂配之下皆是低配，就連頂配也有一堆選裝包等著你，其他配置甚至連選裝的資格都沒有，導(dǎo)致這車所有的宣傳點和大多數(shù)車主一點關(guān)系都沒有……

國產(chǎn)測試車

目前我手頭的消息是，408X一共就三個配置，低配有倒車影像、電動折疊后視鏡、方向盤加熱……中配有無鑰匙進入、前雷達、車道輔助、觸控副屏……高配有前LED矩陣大燈和豎置反射大燈，內(nèi)飾多了3D顯示儀表盤、8色氛圍燈、L2級輔助駕駛、勁浪音響……也就是說從中配開始內(nèi)飾才是雙觸控屏中控的完全體，大部分有噱頭的配置依然在高配上扎堆。不過這些信息不保真，大家參考一下就好。

和其他競爭對手比怎么樣

首先最大的對手就是凡爾賽C5X。

相比之下，凡爾賽C5X有一個最大的劣勢，就是內(nèi)飾設(shè)計，確實不如標致的最新唯我座艙好看，但凡爾賽C5X也有優(yōu)勢，就是外型設(shè)計會比408X更容易讓人接受，408X尾部那又厚又寬的黑色后包圍我持保留態(tài)度。此外兩臺車真的沒有太大區(qū)別，如果價位接近，低配我可能會選凡爾賽C5X，中高配我一定會選408X，因為完全體的內(nèi)飾確實好看。

再一個對手是馬自達CX-4，是相似價位車型風(fēng)格最接近408X和凡爾賽C5X的一臺車。可是，它特供車的身份一直很尷尬，更重要的是，這臺車現(xiàn)在基本已經(jīng)買不到了。

此外真沒什么直接對手了，即使把范圍擴大到獵裝車、旅行車也是寥寥無幾，除非把SUV也加進來。掀背跨界車屬于極其細分的領(lǐng)域，除了一些死忠粉，大多數(shù)人還是持觀望態(tài)度，可能一眼看上去覺得好看，但想想價格會高于一些同級轎車，實用性也不如大多數(shù)同級SUV……最終會促使這些路人放棄這類車型。

買這車之前要考慮什么

首先是法系車的頹勢，現(xiàn)在PSA基本可以指代整個法系。標致賣得最好的車是408，一個月小幾千臺，雪鐵龍賣得最好的車是凡爾賽C5X，一個月也是小幾千臺，剩下的車老的老、殘的殘、死的死，挑出來一臺能月銷過千的都困難?，F(xiàn)在就是正兒八經(jīng)的車跑不了量，全靠奇奇怪怪的車來吸引死忠粉，能賣得出去，但賣得不多。

我不知道這種銷量能讓PSA兩個牌子在國內(nèi)撐多久，或者合資公司還能撐多久？不過目前感覺法系還算穩(wěn)的，沒有退華之類的小道消息。所以如果你要買408X，更緊要的是關(guān)注一下當(dāng)?shù)赜袥]有4S店，或者4S店的經(jīng)營情況怎么樣。一個牌子退華不是一兩天就能退掉的，但一家4S店跑路那可是分分鐘的事。