讀大學(xué)的時(shí)候就流行一句話：男人至死是少年。

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當(dāng)時(shí)十八、九來(lái)歲的自己，只是將它視作一句網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)隨意濫用。但當(dāng)自己真正出來(lái)工作了幾年，看見(jiàn)身邊的同齡人都逐漸地結(jié)了婚，做了父親之后，我才慢慢地理解了一些。

我熟知的他們大多數(shù)都是一群愛(ài)車之徒，照理說(shuō)，結(jié)婚了之后拿著數(shù)額不菲的紅包，買一臺(tái)夢(mèng)想中的Mustang、86、BRZ這種入門級(jí)的小跑車不是難事兒。但從初為人父的他們口中，聽(tīng)到最多的是哪家車安全，哪家車適合帶娃，亦或者是哪家車女孩子也能輕松駕馭等諸般問(wèn)題。

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往往在這個(gè)時(shí)候，我就在想，能不能Q一款家庭屬性管夠，后續(xù)開(kāi)銷又低，且讓這些二十多歲的年輕父親，也可以在閑暇之余爽一把的車型。恰巧6.18的父親節(jié)剛過(guò)沒(méi)多久，騰勢(shì)N7首批量產(chǎn)車最近才剛剛下線。所以咱們趕在盲訂權(quán)益取消之前，為各位年輕的一家之主，瞅瞅騰勢(shì)N7是否符合上述需求。

騰勢(shì)N7車長(zhǎng)4860mm，軸距2940mm，在前后排空間都十分充裕的情況下，還能讓真·一家之主“紅太狼”，在地下室里更加從容地進(jìn)行倒車入庫(kù)、側(cè)方位停車等各項(xiàng)科目二考核。

拋開(kāi)如“哈姆雷特”般的設(shè)計(jì)元素，騰勢(shì)N7的帝瓦雷音響系統(tǒng)、5塊顯示屏+AR-HUD、騰勢(shì)Pilot 高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等，200多項(xiàng)的豪華配置。相比起隔壁極氪001資質(zhì)平庸的雅馬哈，傳統(tǒng)的雙屏搭配，以及最重要的駕駛輔助系統(tǒng)都有著“一點(diǎn)點(diǎn)”優(yōu)勢(shì)。

就這么說(shuō)吧，現(xiàn)在許多10萬(wàn)級(jí)左右的國(guó)產(chǎn)品牌車型，都是將雅馬哈的音響系統(tǒng)以及雙屏幕作為標(biāo)配，供消費(fèi)者“食用”的。在30萬(wàn)甚至40萬(wàn)的車型，還用這種級(jí)別的配置，不能說(shuō)不厚道吧，但始終有些“特斯拉”。

特別是在智能駕駛輔助系統(tǒng)板塊，騰勢(shì)N7多出來(lái)的2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)，和極氪001僅一顆的毫米波雷達(dá)（不包含超聲波雷達(dá)以及攝像頭）就這么放在一塊兒，頗有些1個(gè)小矮人和7位白雪公主的意思。

日常家用屬性算是齊活了，接下來(lái)就是青年奶爸的“七度空間”了。

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作為一輛純電車型，騰勢(shì)N7的快是理所當(dāng)然。兩驅(qū)313馬力，四驅(qū)530馬力，實(shí)測(cè)最快百公里加速4.0秒。雖然極氪001官方標(biāo)注是3.8秒，但實(shí)測(cè)成績(jī)與騰勢(shì)N7卻大差不大。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這并不值得興奮，畢竟踩油門誰(shuí)不會(huì)？接下來(lái)才是騰勢(shì)N7的拿手好戲。

騰勢(shì)N7的云輦-A，不僅能通過(guò)空氣懸掛，極大幅度地調(diào)整車身姿態(tài)，以便于用戶在家庭出行以及駕駛樂(lè)趣方面做到自由切換，還能夠提升濾振性能的同時(shí)抑制俯仰側(cè)傾。保證全家人郊外出游時(shí)，高級(jí)的乘坐舒適性。確保了在車主需要快速大量分泌多巴胺的時(shí)候，提供穩(wěn)定的駕駛操控性。

最主要，最主要，最主要的是騰勢(shì)N7還有漂移角度設(shè)定功能！是的，不是關(guān)一個(gè)ESP，調(diào)一個(gè)動(dòng)力分配那么簡(jiǎn)單的四驅(qū)系統(tǒng)，而是正兒八經(jīng)與邁凱倫720S這種Hyper Car同款的漂移角度控制功能。

想象一下，當(dāng)你為了家庭奔波了一周之后，開(kāi)著自己的騰勢(shì)N7，緩緩地駛向賽道。趁著降低底盤的功夫，放上一曲周杰倫的《漂移》。猛地一腳加速，緊接著一陣輪胎與地面的交響樂(lè)，笑容不自覺(jué)地攀爬上了嘴角。

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這時(shí)你無(wú)需顧慮儀態(tài)，只用痛快地喊出：“我真TMD帥！”