坐落于孟加拉灣東海岸的吉大港，是孟加拉國第二大人口城市，同時(shí)也是該國最大的港口城市。

每年，全球有數(shù)萬噸的巨輪從世界各地駛來，在這里被拆除，占到了全球廢棄輪船總數(shù)的60%。因此，吉大港也被稱作是全球巨輪的墓地。

孟加拉國的拆船廠幾乎全都集中在吉大港市附近18公里長(zhǎng)的沿海沙灘帶。

每一天，朝陽從海平面升起的那一刻，廢棄輪船中就開始充斥著叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)穆曧?，隨著響動(dòng)的加劇，一座數(shù)萬噸的輪船逐漸被肢解破碎。

這些整日工作在廢棄輪船上的工人，從事著世界上最危險(xiǎn)的工種之一。他們的工作內(nèi)容就是用手中小小的電焊，將一艘艘萬噸級(jí)別的鋼鐵巨輪肢解。

辛苦還是其次，這個(gè)職業(yè)最主要的問題在于它的高危。每年，都有超過20名輪船拆解工因?yàn)檫@樣那樣的事故喪失掉性命。

與它的高危形成鮮明對(duì)比的，是這份工作微薄的收入。這些工人們辛辛苦苦工作一整天，僅能得到2美元，折合人民幣12元，相當(dāng)于每小時(shí)的辛苦付出，只能換來1元錢。

在孟加拉，這種低收入高風(fēng)險(xiǎn)的工作比比皆是，996幾乎已經(jīng)成為常態(tài)，用人命賤如土來形容生活在這里的人，堪稱寫實(shí)。

一

2021年11月24日，聯(lián)合國大會(huì)通過關(guān)于孟加拉國脫離最不發(fā)達(dá)國家行列的決議。

截至2020年，孟加拉國的總?cè)丝谶_(dá)到了1.66億，屬于人口稠密型國家。這一年度，孟加拉國的GDP總量為3242億美元，折合2.1萬億人民幣左右。

這些年來，孟加拉國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面緊盯自己的鄰國印度。印度在2020年的GDP總量為194.15萬億盧比，大約折合2.62萬億美元。

從經(jīng)濟(jì)總量來說，孟加拉國的GDP連印度的“零頭”都?jí)虿簧?，然而，印度的人口超過13億人，是世界第二人口大國，比孟加拉國多了12億以上。

如果從人均GDP來看，2020年的孟加拉國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)印度的超越。

這份數(shù)據(jù)公布后，全世界不得不重新認(rèn)識(shí)孟加拉國，人們?cè)噲D分析出它是如何做到經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。然而，越是深入了解這個(gè)國家，人們就越是陷入到更大的疑惑中去。

原因無他，實(shí)在是因?yàn)槊霞永瓏陨硖^矛盾，它在經(jīng)濟(jì)方面的高度發(fā)展，無不是建立在人們的苦痛之中?？梢哉f，這個(gè)國家前進(jìn)的每一步，都踏在人民的鮮血上。

提到孟加拉，大多數(shù)人的第一印象就是落后，盡管2021年它在聯(lián)合國實(shí)現(xiàn)了名義上的“脫貧”，但這并不將它長(zhǎng)久以來在人們心中的印象扭轉(zhuǎn)——長(zhǎng)久以來，它都是國際公認(rèn)的最不發(fā)達(dá)國家之一。

據(jù)《國家地理》記載，自從1971年孟加拉國獨(dú)立后，戰(zhàn)爭(zhēng)、饑荒、颶風(fēng)、洪水、暗殺，種種超過人們想象的厄運(yùn)籠罩在這片土地上，這里的人民經(jīng)歷了常人所不能忍的苦痛。

貧窮與饑餓像是跟在人們身后的鬼影，時(shí)刻不放過這里的國民。

在孟加拉，一天生活費(fèi)不超過2美元的貧困階層超過了總?cè)丝诘乃姆种?/p>

任何一個(gè)城市的大街上，到處都能看到席地而坐的人們，他們漫無目的，無所事事，坐在街頭并不是為了休息，而是單純的耗費(fèi)時(shí)間，從早坐到晚。

在中國人看來，這里的小攤販似乎也處處透著奇葩，有人甚至拎著一個(gè)體重秤就出來擺攤，向路過有稱重需求的人收費(fèi)，每稱一次收費(fèi)1塔卡，折合人民幣8分錢。

這就是孟加拉國底層人民最常見的生活方式：活著等死。

整體的貧窮，讓這里的人似乎顧不上體面。小商販想盡辦法節(jié)約成本，為此甚至無暇顧及衛(wèi)生。

顧客購買一杯果汁，需要在喝完之后將杯子還給店家，店家接過之后隨手將里面喝剩的果肉倒在水池里，然后用水沖一沖繼續(xù)裝果汁賣給其他顧客。

臟、亂、差，在貧窮中成了最不引起人們注意的常態(tài)。

由于孟加拉窮人占據(jù)國民的大多數(shù)，因此貧民窟遍布是再正常不過的一件事。

在多數(shù)貧民窟里，幾乎沒有一間屋子是用磚頭修葺的，這些房子的材料大多是城市建筑垃圾，一些廢棄木板、塑料布、一塊足夠大的石頭，都能夠成為構(gòu)筑房子的原材料，但這樣的房子最終面貌如何，可想而知。

在這個(gè)國度，人力車是數(shù)量最多的交通工具，這里的街道大多并不寬闊，雙向八車道的馬路幾乎不存在，大街上來來往往最多的，就是靠人力驅(qū)動(dòng)的三輪車，這也是孟加拉最便捷最實(shí)惠的交通工具。

這同時(shí)意味著，人力車夫辛苦一個(gè)月其實(shí)賺不到什么錢，不過五百到八百元罷了。

當(dāng)然，孟加拉國的國民總體盡管并不富裕，但也不意味著這里到處都是窮人。每一個(gè)國度都有相對(duì)富裕的那一批人，孟加拉國也不例外。

然而，對(duì)于生活在中國，看慣了北上廣等一線城市的人們來說，看到孟加拉國的富人區(qū)，大概內(nèi)心很難產(chǎn)生什么波瀾。

孟加拉的富人區(qū)，相對(duì)于貧民窟當(dāng)然是干凈整潔了不止一個(gè)度，但發(fā)達(dá)程度卻并不讓人驚訝，大概等同于國內(nèi)四線城市的發(fā)展水平，很多中國的縣城規(guī)劃都比孟加拉的所謂的富人區(qū)看上去要上檔次。

在所謂富人區(qū)的商場(chǎng)外，聚集了很多吹不起冷氣的人們，他們整日坐在門口蹭免費(fèi)空調(diào)。

進(jìn)入這些商場(chǎng)，最醒目的廣告是中國的ViVO手機(jī)；商場(chǎng)中本地服裝最吃香，一件賣出七八百人民幣的價(jià)格，但并不怎么好看；商場(chǎng)頂樓有各國的料理店，人均50-100元人民幣的水平。

相比孟加拉國的人均收入，富人區(qū)的別墅倒是貴得離譜，一幢別墅大概要價(jià)4億五千萬塔卡，折合人民幣3700萬人民幣左右。

只能說，孟加拉國的富人與窮人之間，與全世界大多數(shù)國家的富人和窮人一樣，有著并不相通的悲歡。

二

除了貧富差距明顯、窮人生活艱難、舉國衛(wèi)生堪憂之外，孟加拉國另一大矛盾，就是男性與女性之間的矛盾。

盡管在全世界范圍內(nèi)，男女不平等都是一個(gè)客觀存在的現(xiàn)實(shí)，但在孟加拉國，這種不平等表現(xiàn)得格外淋漓盡致，主要體現(xiàn)在婚姻制度與女性生活空間的逼仄。

孟加拉國的主要宗教是伊斯蘭教，與大多數(shù)伊斯蘭教國家一樣，這里實(shí)行一夫多妻制，女性基本上是作為一種資源而存在，只能依附于男性，作為男性的附庸而生存。

等級(jí)森嚴(yán)的制度下，女性基本上很難談到什么權(quán)利問題，她們的出行需要男性監(jiān)護(hù)人的同意，上街需要用一層層的沙麗將自己裹起來。

此外，孟加拉國還是整個(gè)亞洲童婚率最高的國家。未滿18歲的女孩兒在法律上也被允許結(jié)婚，很多女孩兒甚至在十四五歲的年紀(jì)就步入了婚姻。

讓人費(fèi)解的是，如今的孟加拉國的現(xiàn)任總理謝赫·哈西娜正是一名女性，曾經(jīng)三度出任孟加拉國總理。

作為女性領(lǐng)導(dǎo)人，她在上臺(tái)之后非但沒有努力改善國內(nèi)女性同胞的生存困境，甚至在2000年還直接立法，將孟加拉的性交易合法化。

這一舉措堪稱一石激起千層浪，盡管性交易在全世界范圍內(nèi)廣泛存在，但通過國家立法承認(rèn)的還真不多見，如此一來，孟加拉女性地位無疑面臨著更大的傾軋。

在孟加拉北部的坦蓋爾，有著全國最大的風(fēng)月場(chǎng)所坎達(dá)帕拉，這里有超過2000名性工作者，與全國十多萬性工作者一樣，她們都是持證上崗，每天要接待超過3000名來自全國各地的嫖客。

很多“老鴇”為了讓少女們盡快接客，會(huì)給小小年紀(jì)發(fā)育還不成熟的她們喂催熟藥，堪稱離譜。

也許有人會(huì)說，“小姐”的處境不好，在全世界都差不多，但別以為孟加拉國的良家婦女生活總體好到哪里去。

孟加拉國人口稠密，土地少、資源稀缺，從上世紀(jì)八十年代開始，該國就努力發(fā)展服裝加工業(yè)，在這些工廠流水線上，每年都會(huì)有上百萬的婦女兒童被送進(jìn)來，一天工作時(shí)長(zhǎng)超過15個(gè)小時(shí)，每個(gè)月也只能拿到幾百元的薪水，將將維持溫飽。

可以說，孟加拉國的GDP，是建立在貧苦人民的無限內(nèi)卷與不合理勞動(dòng)中換來的。

結(jié)語：

一個(gè)貧窮落后的國家想要發(fā)展，必然要經(jīng)歷一長(zhǎng)段時(shí)間的陣痛期，這“歸功”于一個(gè)國度長(zhǎng)久以來不平衡的政治制度與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

對(duì)于孟加拉國來說，2020年的確是取得了一定的成就，但想要實(shí)現(xiàn)真正的騰飛，靠壓榨下層百姓換取進(jìn)步顯然是不行的。

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作者：黑貓