貫通如今的中國，在隧道建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)有了完全不輸給西方國家的技術(shù)水平，因此在花費(fèi)了12年斥資2800億之后，中國在云南打造了全球最難隧道之一，竣工之后讓世界范圍內(nèi)的其他基建都黯然失色，大柱山隧道也因此被稱之為中國造的地獄隧道，14公里的長度卻挖了12年，在查看了相關(guān)的資料之后，美國專家直呼太瘋狂，大柱山隧道開始建造后，由于施工環(huán)境過于惡劣，工期從5年半增加到8年，最后又提升到13年，被認(rèn)定為是最難修建的隧道。

未來讓云貴高原的交通環(huán)境能夠得到進(jìn)一步改善，中國決定修建一條連接云南省大理白族自治州大理市和瑞麗的鐵路線，這條鐵路全長330公里，而大柱山隧道正是沿線的重要工程之一，由于需要穿越橫斷山脈，因此這條14公里長的隧道也被稱之為世界上最難修建的隧道之一，從某種意義上來說，這條隧道幾乎可以說是一部地質(zhì)問題百科全書，在短短的14公里之內(nèi)，中國工程人員需要穿過6條斷裂帶和五處溶巖發(fā)育地段以及三條褶皺構(gòu)造段，除此之外還有好幾個不同的地質(zhì)危害地段。因此為了進(jìn)行這一隧道的修建，中國投入了巨量的人力物力資源，例如在挖掘過程當(dāng)中經(jīng)常會遭遇巖爆，這里的巖石內(nèi)部積蓄了大量的應(yīng)力，當(dāng)施工人員對其進(jìn)行挖掘時，巖石就會突然爆裂，飛散的碎屑會以非?？斓乃俣认蛉藛T和裝備沖去，進(jìn)而對其造成威脅。

除此之外，這座隧道的修建過程堪稱真正意義上的水深火熱，其中的水深指的是大柱山內(nèi)部含有的極其豐富的地下水資源，這條隧道修建的12年當(dāng)中，總涌水量高達(dá)3.1億立方米，當(dāng)?shù)叵滤罅繃姵鰰r，可以在5分鐘之內(nèi)就將水位從膝蓋提高到腰間，甚至能把重達(dá)十幾噸的挖掘機(jī)推出去幾十米遠(yuǎn)，可見其威力和危險(xiǎn)性。除了水深之外，該地區(qū)的火熱指的是地下豐富的地?zé)?，本身隧道?nèi)大量的用水，就使得空氣的濕度達(dá)到了非常高的程度，再加上地?zé)岬募訜幔こ倘藛T需要承受的環(huán)境就變成了幾乎100%的濕度加上接近40度的高溫，即使是鋼鐵一般的工人，在這樣的環(huán)境下也很難堅(jiān)持長時間進(jìn)行工作，因此施工人員對所有的工人按照指定的時長進(jìn)行排班，工作一段時間就必須離開崗位去休息，這樣才不會對身體健康造成較大危害。

?為了進(jìn)行這條隧道的修建，工程人員研發(fā)出了5項(xiàng)國家專利和4項(xiàng)國家級質(zhì)量控制成果，在耗費(fèi)了12年的時間之后，終于成功將這條世界上最為艱難的隧道打通，這條隧道的貫通也為大瑞鐵路的整體完工通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更重要的是在這條隧道的修建過程當(dāng)中，中國掌控了在極端地質(zhì)條件下進(jìn)行工程建設(shè)的重要經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，未來的中國機(jī)械團(tuán)隊(duì)必然挑戰(zhàn)更加艱難的隧道或者鐵路修建項(xiàng)目，讓中國的基建設(shè)施遍布全中國甚至是海外。