都說人民需要什么，五菱就造什么，五菱在微型車市場大獲成功之后，終于又瞄向了另一個(gè)需求點(diǎn)，大空間，高顏值的10萬內(nèi)純電動(dòng)市場。

目前10萬內(nèi)的電動(dòng)車，絕大部分以兩門兩座車型為主，并且像五菱宏光MINIEV，女性車主的比例超過60%，90后占比高達(dá)72%，所以五菱繽果的誕生將會(huì)進(jìn)一步細(xì)分這部分市場。

目前預(yù)估售價(jià)7-10萬，而這個(gè)價(jià)格幾乎和寶駿KiWi EV重疊，那么這款車在10萬內(nèi)的區(qū)間到底是什么樣的存在呢？

猛地一看，你似乎會(huì)看到一點(diǎn)歐拉好貓的影子，所以有人說它是半價(jià)歐拉好貓，黑色版本實(shí)車頗有特斯拉MODEL Y的影子，復(fù)古圓潤的外觀配合上嬌小的車身，看起來比較可愛，非常符合女性用戶審美。

車頭使用全封閉前臉，沒有多余設(shè)計(jì)， 如此嬌小的頭部，大燈為最大的裝飾設(shè)計(jì)。

高配車型為LED光源，燈腔內(nèi)部為X型日間行車燈結(jié)構(gòu)，上方為遠(yuǎn)近光一體式大燈，低配車型可能將配備鹵素大燈。

側(cè)面就能看出繽果的嬌小身材，3950mm的車長，在我們?nèi)粘５耐＼囄恢?，或者城市穿梭綽綽有余。車小便于駕駛，但是軸距卻達(dá)到了2560mm，可以看出車內(nèi)空間將會(huì)得到保障。

快慢充充電口位于車身左右側(cè)。此次實(shí)拍車型車輪尺寸為15英寸，尺寸對(duì)于繽果而言剛剛，輪轂蓋板為低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。

車尾設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，尤其車燈造型和燈腔結(jié)構(gòu)保持一致，五菱繽果標(biāo)志有黃色圓點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)綴，略顯俏皮。尾箱開啟按鍵和把手凹槽并沒有設(shè)計(jì)在一起，所以開啟時(shí)需要先按開啟鍵再拉起尾門。

打開尾門后，最驚訝的一定是它很深很大的后備箱空間，甚至能容納下一個(gè)成年人，在如此小的車身，能保證這么大的空間屬實(shí)不易，二排全部放倒后，最大儲(chǔ)物空間可達(dá)790L，完全夠日常使用。
因?yàn)榇怪鄙疃容^大，所以后續(xù)官方可能會(huì)推出尾箱分層隔板或者類似于野營套裝等分層化儲(chǔ)物套裝。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)以可愛復(fù)古為主，用圓潤的設(shè)計(jì)，多材質(zhì)和多顏色來營造整體的科技和時(shí)尚感。

比較亮眼的是中控臺(tái)設(shè)計(jì)，用一整塊圓形的亮漆面飾板來集成整塊車輛的功能區(qū)，下方空調(diào)出風(fēng)口使用的鍍鉻飾板很有質(zhì)感，時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較受女性歡迎。

雙10.25英寸的液晶屏幕符合目前新能源的主流科技感，搭載Ling OS車機(jī)系統(tǒng)，在實(shí)際操作過程中，滑動(dòng)過程流暢度一般，有待提升，但考慮到價(jià)格，也可以接受。

中控保留了一排圓形的空調(diào)物理旋鈕，便于開車時(shí)盲操，最左側(cè)按鈕并非為車輛啟動(dòng)按鍵，而是模式切換按鍵，E代表Eco，S代表Sport。

座椅采用一體式設(shè)計(jì)，雙拼配色，邊角也都是同色的走線和縫邊，并且主駕座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，整體舒適度也不錯(cuò)。

雖然車身緊湊，但中間位置盡可能的物盡其用，除了旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)和電子手剎等按鍵，還有三個(gè)杯槽和一個(gè)手機(jī)槽，全車共設(shè)計(jì)有15處儲(chǔ)物空間。

中控下方有雙USB接口，旁邊也很貼心的設(shè)計(jì)了兩個(gè)小掛物鉤，例如一些怕灑的外賣都可以掛在這里，如果不用的話也可以翻折隱藏起來。

繽果有一點(diǎn)比較好的是采用的主副駕貫穿設(shè)計(jì)，也沒有檔桿，所以在一些狹窄路段，主駕車門如果打不開，可以很輕松的從副駕開門下車，在一些狹窄單側(cè)路段停車比較便利。

雖然車長不足4米，但因?yàn)檩S距有2560mm，所以二排空間有得到保障，身高180cm的乘客坐在后排，腿部依舊有一拳的空間余量，頭部也有一拳，甚至比部分緊湊級(jí)轎車空間表現(xiàn)還好，如果能把靠背的角度調(diào)節(jié)的再大些就更好了。

說實(shí)話，這樣的價(jià)格還是一輛純電動(dòng)車，我開始并沒有在駕乘感上抱有太多期望，畢竟成本更多的在用料配置和電池上。所以如果你帶著看MINIEV的有色眼鏡去看這輛車，那么你親自試一次就會(huì)覺得它的質(zhì)感會(huì)超出你的預(yù)期一些。

它的電機(jī)功率并不大，只有50kW，初段的電機(jī)輸出有力且溫柔迅速，幾乎可以相當(dāng)于一輛1.5自吸的動(dòng)力，如果想要超車，相對(duì)比較輕松，畢竟電機(jī)的優(yōu)勢就在初段。

踩緊電門，它的加速過程是曲線式的下降，整體加速不會(huì)讓你心跳加速，也不會(huì)有明顯的吃力，在超過時(shí)速60km以后，逐漸開始緩慢降低加速度，表顯最高可以達(dá)到時(shí)速106km，然后保持最高限速。所以整體的提速過程很舒適平穩(wěn)。

這樣的動(dòng)力調(diào)校，其實(shí)對(duì)于女性用戶是很友善的設(shè)定，沒有動(dòng)力要求，不需要迅猛的加速，不想要眩暈感，在我的動(dòng)力需求期間它都能很好的完成，這就是五菱繽果做的好的地方。

當(dāng)然讓我尤為滿意的是底盤整且緊致，沒有絲毫松垮的跡象，試駕在一段長為30多公里的中高速路段，它在走過坑洼的時(shí)候表現(xiàn)出了超出預(yù)期的效果，避震能夠很好的緩沖不平整的路面，并且高速時(shí)車身平穩(wěn)，至少對(duì)于它的定位和價(jià)格來說，這點(diǎn)做的事很不錯(cuò)的。

最后五菱繽果的NVH處理的也很不錯(cuò)，打開引擎蓋后，我也看到了明顯的隔音棉包裹，以應(yīng)對(duì)前倉的噪音。在高速時(shí)會(huì)有不可避免的前輪胎噪和后輪扭力梁懸架帶來的剛性連接細(xì)微震動(dòng)噪音，但整體表現(xiàn)優(yōu)秀。

五菱繽果的主要針對(duì)群體為女性，到底是不是真的打?qū)α诵枨?？其?shí)在活動(dòng)當(dāng)天就能看出來，在熱鬧的街區(qū)，不少女性都主動(dòng)跑過來詢問，甚至還有中年人要給自己的母親買來代步，很多人都被它外觀以及小巧的身型吸引，并且了解到價(jià)格可能為7-10萬后，大部分都表示可以接受。
現(xiàn)在10萬以下買一輛五門四座好看好開的純電動(dòng)選擇性并不多，而五菱繽果抓住了市場需求，以更有優(yōu)勢的價(jià)格和符合審美的設(shè)計(jì)準(zhǔn)確的抓住了市場，并且空間上讓我驚喜，在3月29日即將上市，五菱新能源的用戶群體基量龐大，得以用戶信賴，如果價(jià)格和玩樂性配置能給到更多驚喜，那么它成為新一代街車的可能性很大。